A módosított vasúti törvény tervezetének véglegesítése

2025. február 25-én a Kormányhivatal kiadta az 59/TB-VPCP számú dokumentumot, amelyben ismertette a Kormány Állandó Bizottságának a módosított vasúti törvény tervezetéről tartott ülésén levont következtetéseit.

2025. február 25-én a Kormányhivatal kiadta az 59/TB-VPCP számú dokumentumot, amelyben ismertette a Kormány Állandó Bizottságának a módosított vasúti törvény tervezetéről tartott ülésén levont következtetéseit.

A módosított vasúti törvény tervezetének véglegesítése

Ennek megfelelően a Kormány Állandó Bizottsága üdvözli és nagyra értékeli a Közlekedési Minisztérium proaktív együttműködését az Igazságügyi Minisztériummal és az illetékes szervekkel a gyakorlati tapasztalatok összefoglalásában és értékelésében, valamint a nemzetközi tapasztalatok tanulmányozásában a felülvizsgált Vasúti Törvény projektjének kidolgozása érdekében, biztosítva az előrehaladást és a minőséget számos nagyszabású és fontos nemzeti projekt megvalósításának körülményei között.

A Kormány Állandó Bizottsága utasítja a Közlekedési Minisztériumot, hogy a kormánytagok véleményét, valamint a minisztériumok és ügynökségek írásbeli észrevételeit szintetizálja és teljes mértékben építse be a törvény módosításának tervezetét a Kormány elé terjesztés céljából, különös tekintettel a következőkre:

A felülvizsgált törvényt felül kell vizsgálni és teljes mértékben intézményesíteni kell a Párt Központi Bizottságának, a Politikai Bizottságnak a nézeteivel, politikáival és irányvonalaival, valamint a párt és az állami vezetők vasúti közlekedés és a vasúti ipar fejlesztésére vonatkozó irányelveivel összhangban, a Politikai Bizottság 2023. február 28-i 49-KL/TW számú, a vietnami vasúti közlekedés 2030-ig tartó fejlesztési irányvonalairól és 2045-ig tartó jövőképről szóló határozatában, valamint a Politikai Bizottság 2024. december 22-i 57-NQ/TW számú, a tudomány, a technológia, az innováció és a nemzeti digitális átalakulás fejlesztésében elért áttörésekről szóló határozatában foglaltak szerint.

A törvénymódosítás tervezetét kerettörvényként kell strukturálni, a stabilitást és a hosszú távú érvényességet biztosító elveken alapulva. Kizárólag az Országgyűlés hatáskörébe tartozó kérdéseket kellene szabályoznia, míg a technikai és konkrét kérdések részletes szabályozását a Kormánynak és az illetékes minisztériumok és ügynökségek minisztereinek kell meghagyniuk, biztosítva a proaktivitást és a rugalmasságot a végrehajtás során.

Gondosan vizsgálja felül és értékelje a törvénytervezetben szereplő „helyi vasutak” besorolását a beruházások szervezésének és a vasúti projektek működtetésének folyamatában a következetesség és a kényelem biztosítása érdekében; a besorolásnak azon az elven kell alapulnia, hogy a teljes vasúti rendszer, akár a központi, akár a helyi önkormányzat fekteti be, nemzeti projekt.

Kutatásokat kell végezni az érett és jól meghatározott politikai mechanizmusok, valamint a Nemzetgyűlésnek már benyújtott konkrét és különleges mechanizmusok kodifikálására; különösen a technológiaátadással, a humánerőforrás-képzéssel és -fejlesztéssel, valamint a vasúti ágazat fejlesztését elősegítő ösztönzőkkel kapcsolatosak esetében, a technológia fokozatos elsajátítása és egy fejlett vasúti ágazat létrehozása érdekében. Kutatásokat kell végezni a vasútfejlesztéshez szükséges konkrét szabályozások kiegészítésére is, azok alkalmazásának prioritásként való kezelésével és a vonatkozó szabályozások közvetlen módosításával a jelen törvényen belül.

Átfogó és innovatív jogi környezet megteremtése, amely megfelel a vasúti ágazat jelenlegi és jövőbeli fejlesztési igényeinek.

A Kormány Állandó Bizottsága utasította a Közlekedési Minisztériumot, hogy vizsgálja felül és tanulmányozza a vasúti infrastruktúra-rendszerekbe történő beruházásokhoz szükséges források mozgósítására vonatkozó szabályozások kiegészítését köz- és magánszféra közötti partnerségi (PPP) szerződések (BT, BOT, BTO stb.) révén; források mozgósítása azokból a településekből, ahol a projektek áthaladnak, különösen a területrendezés és az állomásépítés terén... A vasútfejlesztés irányításában és beruházásaiban részt vevő vállalkozástípusok diverzifikálása (beleértve mind az állami, mind a magánvállalkozásokat) az "Állami vezetés - magánirányítás", "Közberuházás - magánirányítás" és "Magánberuházás - közfelhasználás" modellek szerint a beruházások szerkezetátalakítása, a magánszektor irányításának dinamizmusának maximalizálása, a költségvetési terhek csökkentése, az államadósság csökkentése és a beruházások hatékonyságának javítása érdekében.

Folytatni kell az adminisztratív eljárások felülvizsgálatát, csökkentését és egyszerűsítését; elő kell mozdítani a decentralizációt és a hatáskörök delegálását a minisztériumokhoz, ágazatokhoz és különösen a településekhez (a települések autonómiájának növelése; a településeknek proaktívan kell vasútállomásokat építeniük TOD, PPP, BOT, BT módszerek alkalmazásával stb.), az erőforrások elosztásával párosulva, kedvező feltételeket teremtve az emberek és a vállalkozások számára, valamint elő kell mozdítani az ország társadalmi-gazdasági fejlődését.

A fejlett vasúti iparral rendelkező országok, például Kína törvényeire és végrehajtási tapasztalataira hivatkozva a felülvizsgált törvényt finomítják annak érdekében, hogy hatályba lépését követően egy átfogó és úttörő jogi környezetet teremtsen, amely megfelel a vasúti ágazat jelenlegi és jövőbeli fejlesztési követelményeinek.

Forrás: https://baodautu.vn/hoan-thien-du-thao-luat-duong-sat-sua-doi-d249179.html