A Honda keserű vereséget szenvedett az elektromos járművek piacán.

A Honda súlyos árat fizetett a félrevezető stratégiáiért és a kínai elektromos járműpiacról alkotott pontatlan elképzeléseiért.

Toshihiro Mibe, a Honda Motor vezérigazgatója bocsánatot kért a vállalat veszteségeiért. Fotó: Reuters .

Június 26-án (helyi idő szerint) a Honda Motor vezérigazgatója, Mibe Toshihiro támogatást kapott az igazgatótanácsba való újraválasztásához a részvényesek éves közgyűlésén, miután bocsánatot kért a részvényesektől a vállalat gyenge üzleti eredményei miatt – írja a Reuters.

A félrevezető fogadás az elektromos járművekre.

A Honda költséges stratégiai hibák kijavításán dolgozik, miután a múlt hónapban 70 év után először jelentett veszteséget éves szinten. Ez az eredmény az elektromos jármű (EV) részleg több mint 9 milliárd dolláros szerkezetátalakítási költségeinek, valamint a kínai autógyártók részéről fokozódó versenynek tudható be.

A Honda 1957-es tőzsdei bevezetése óta a legrosszabb pénzügyi jelentésének nyilvánosságra hozatala azt mutatja, hogy a hagyományos autógyártók számára kockázatos stratégia lehet túlzottan az elektromos járművekre fogadni, mivel a piaci kereslet jóval alacsonyabb a vártnál.

A márciusban véget ért pénzügyi évben a Honda 414,3 milliárd jenes ( 2,63 milliárd dolláros ) üzemi veszteségről számolt be, ami magasabb, mint az LSEG 22 elemző körében végzett felmérésében szereplő 315,6 milliárd jenes ( 2 milliárd dolláros ) medián előrejelzés. Az előző év azonos időszakában a vállalat 1,2 billió jenes ( 7,6 milliárd dolláros ) üzemi nyereséget ért el.

A Honda az elmúlt pénzügyi évben összesen 1,45 billió jen ( 9,2 milliárd USD ) veszteséget könyvelt el elektromos jármű üzletágával kapcsolatban, és a jelenlegi pénzügyi évben további 500 milliárd jen ( 2 milliárd USD ) költséggel számol. Ez az összeg jelentősen alacsonyabb, mint a vállalat által márciusban becsült maximális 2,5 billió jen ( 15,7 milliárd USD ) leírási költség.

A Honda részvényei alulteljesítettek versenytársaikhoz képest. Grafikon: Reuters.

Nyitóbeszédében Mibe úr mélységes bocsánatát kérte a részvényesektől a tavalyi pénzügyi év üzleti eredményeiben elszenvedett nettó veszteség által okozott jelentős aggodalmakért és kellemetlenségekért.

Mibe úr újrakinevezése mellett a Honda részvényesei jóváhagyták az igazgatótanács fennmaradó 10 jelöltjét is, köztük 9 újrakinevezésre jelölt tagot és egy új tagot. A szavazási eredmények összhangban vannak a két részvényesi tanácsadó cég, a Glass Lewis és az ISS ajánlásaival, amelyek mindkettő azt javasolták, hogy a részvényesek támogassák az összes jelöltet.

Az elektromos járművek támogatásának csökkentése közepette a Honda az elektromos jármű szegmenséhez kapcsolódó eszközérték csökkenését könyvelte el, miután rájött, hogy az elektromos járművek piaci részesedése az Egyesült Államokban jóval alacsonyabb a vártnál. Mibe úr szerint, ha a Honda folytatja az elektromos járművek tervezett értékesítését, akkor nagyon nagyszabású ösztönző programokat kell elindítania a kereslet élénkítése érdekében.

„Ha az eredeti tervek szerint folytatjuk az elektromos járművek értékesítését, az azt jelenti, hogy az autóipari szegmens legalább öt évig, sőt akár hét évig is veszteséges lesz” – mondta Mibe, hangsúlyozva, hogy ez a forgatókönyv rendkívül bizonytalan helyzetbe hozhatja a vállalatot.

Lehet, hogy ez is tetszik

Kriptovaluta piac ma, június 27-én: Számos figyelemre méltó fejlemény.(NLĐO) - Az Egyesült Államokban a Bitcoin ETF-ek júniusban a legnagyobb kiáramlást mutatták, mivel a Bitcoin ára korábban 60 000 dollár alá esett.

India 15%-ra emeli az aranyadót: A csempészet meghaladhatja a 100 tonnát, ami 2,65 milliárd dolláros veszteséget eredményezhet.INDIA – Kevesebb mint egy hónappal azután, hogy az aranyra kivetett importvámok 15%-ra emelkedtek, ismét fellángolt a csempészet, ami a kormánynak mintegy 2,65 milliárd dolláros kárt okozhat, és megbénítja a legális kohókat.

A hozzáadottérték-adó, a társasági adó, a személyi jövedelemadó és a földbérleti díj megfizetésének határidejének meghosszabbítása 2026-ra.A kormány nemrégiben kiadta a 2026. június 27-i 245/2026/ND-CP rendeletet, amely meghosszabbítja a hozzáadottérték-adó, a társasági adó, a személyi jövedelemadó és a földbérleti díj megfizetésének határidejét 2026-ban.

Reuters források szerint Mibe az elmúlt hónapokban jelentős kritikával szembesült a Honda korábbi vezetői részéről a vállalat stratégiai hibái miatt. Egyes források szerint Nobuhiko Kawamoto korábbi vezérigazgató áprilisban ellátogatott a Honda tokiói központjába, hogy személyesen sürgesse Mibe lemondását.

A korábbi vezetők bírálták a Mibe-t, amiért alábecsülte a kínai piacot, a világ legnagyobb autóipari piacát, és azzal érveltek, hogy a Honda rosszul fogadott az elektromos járművekre. Ezek a döntések nemcsak jelentős veszteségekhez vezettek, hanem rávilágítottak a vállalat növekvő függőségére a motorkerékpároktól, amelyek továbbra is elsődleges profittermelő üzletága.

A közgyűlés vége felé egy részvényes azt is javasolta, hogy a közgyűlés szavazzon Mibe úr vezérigazgatói posztjáról való elmozdításáról. Azonban nem volt hajlandó szavazásra bocsátani a javaslatot, azzal érvelve, hogy az ügy nem szerepel a napirenden, ezért nem jogosult a közgyűlésen megvitatásra.

Milyen lehetőségek várnak a Hondára?

Az elektromos járművek fejlesztési tervével kapcsolatban Mibe úr márciusban kijelentette, hogy a Honda feladja azt a célját, hogy 2030-ra az új autóeladások 20%-át elektromos járművek tegyék ki, és azt a tervét is lemondja, hogy 2040-re csak tisztán elektromos vagy üzemanyagcellás járműveket értékesítsen. Hozzátette azt is, hogy a Honda határozatlan időre felfüggeszti elektromos járműprojektjét Kanadában, egy 11 milliárd dolláros beruházási tervet, amelynek célja elektromos járművek és akkumulátorok gyártása, és amelyet a vállalat eddigi legnagyobb befektetésének tekintenek az országban.

A Honda elektromos jármű szegmense intenzív versennyel néz szembe Kínában. Fotó: Reuters.

Míg a Honda nagyrészt megoldotta sürgető problémáit az Egyesült Államokban, a kínai üzletág újraélesztése sokkal nagyobb kihívást jelenthet. A japán autógyártó elismeri, hogy már nem tud lépést tartani a feltörekvő kínai elektromos járműgyártó vállalatokkal, különösen a rövidebb termékfejlesztési ciklusaik és a szoftvervezérelt járművekben, többek között a fejlett vezetéstámogató rendszerekben (ADAS) rejlő kiemelkedő előnyeik miatt.

Vincent Sun, a Morningstar vezető elemzője megjegyezte, hogy a mai kiélezett versenykörnyezetben a japán autógyártó nem tud a feltörekvő elektromos járműgyártókhoz képest jobb ár-érték arányú termékeket kínálni, ami versenyképességének csökkenéséhez vezet. Ez a fejlemény tovább aggasztja a Honda azon képességét, hogy hosszú távon fenntartsa technológiai versenyképességét.

Kínában, a világ legnagyobb autóipari piacán a Honda számos teljesen elektromos modellt dobott piacra, de tavaly mindössze mintegy 17 000 járművet adtak el, ami a vállalat teljes, körülbelül 677 000 járműből álló értékesítésének 2,5%-a ezen a piacon, és a Honda teljes globális elektromos járműeladásának mindössze egyötödét teszi ki.

Annak ellenére, hogy számos, az elektromos járművekkel kapcsolatos kérdéssel kellett foglalkozni, Mibe úr elmondta, hogy a Honda és a Nissan Motor, valamint a Mitsubishi Motors között a következő generációs járműtechnológiák fejlesztésében való együttműködésről folytatott tárgyalások, amelyek 2024 közepén kezdődtek, mára jelentős előrelépést tettek.

Másrészt a Honda továbbra is arra számít, hogy idén újra nyereséges lesz, 500 milliárd jenes ( 3,2 milliárd USD ) nyereséggel, a költségcsökkentő intézkedéseknek és a motorkerékpár-részleg hozzájárulásainak köszönhetően.

Eredményjelentésében a Honda kijelentette, hogy motorkerékpár-részlege bővíti termelési kapacitását Indiában, és rekordméretű, 22,8 millió darabos értékesítést céloz meg.

Az erős indiai és brazíliai eladásoknak köszönhetően a Honda motorkerékpár-részlege rekord üzemi nyereséget ért el a márciusban véget ért pénzügyi évben, részben ellensúlyozva az elektromos járművek szegmensére elszámolt jelentős leírás, valamint a kulcsfontosságú piacokon, például Kínában csökkenő autóeladások hatását.

Egyesült Államok - Vietnám: Ne hagyd ki

Vietnam arra ösztönzi az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék a csúcstechnológiába történő befektetéseiket.Június 26-án reggel a kormány székházában Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes fogadta Jeff Place urat, a Coherent Group (USA) ellátási lánc igazgatóját. A találkozó során a miniszterelnök-helyettes megerősítette, hogy Vietnam arra ösztönzi az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék beruházásaikat, különösen a high-tech, az innovációs és a félvezető iparágakba.

Ösztönözni kell az amerikai vállalkozásokat, hogy bővítsék a befektetéseiket a high-tech szektorokba.Ho Quoc Dung miniszterelnök-helyettes kijelentette, hogy Vietnam üdvözli az amerikai vállalkozások további bővítését Vietnámban, különösen a high-tech iparágakban és a magas hozzáadott értékű ágazatokban.

Vietnam és az Egyesült Államok megerősíti együttműködését a háború következményeinek kezelésében.VTV.vn - Június 22-én To Lam főtitkár és elnök fogadta Hung Caót, az amerikai haditengerészet megbízott államtitkárát.

James Hong, a Macquarie autóipari kutatási vezetője azonban azzal érvel, hogy a Honda motorkerékpár-részlege is nyomás alatt áll a profitmarzsok csökkentése érdekében az olyan kulcsfontosságú piacokon, mint India és Vietnam, az elektromos járművekre való áttérés miatt.

Ezenkívül a vállalat előrejelzése szerint a nyersanyagárak emelkedése, beleértve a közel-keleti konfliktusok hatását is, 313 milliárd jennel ( 2 milliárd USD ) csökkenti az üzemi nyereséget a jelenlegi pénzügyi évben.

Forrás: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html