Az integrált tervezés, a regionális kapcsolatok, az iparági szintű üzleti kapcsolatok és a humánerőforrás-képzés sürgős követelmények ahhoz, hogy a logisztika a város kulcsfontosságú gazdasági ágazatává váljon.
Integrált tervezés a logisztikai iparág számára.
Dong Nai koncentrált ipari szektort fejlesztett ki, több tucat, az ország legnagyobb méretű ipari parkjával. A városban található a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, a globális légiközlekedési kapu; a Phuoc, egy mélyvízi tengeri kikötő, amely közvetlenül kapcsolódik a Cai Mep - Thi Vai kikötői rendszerhez; régióközi gyorsforgalmi utak, valamint főbb állomások az észak-déli vasútvonalon. Emellett található a Hoa Lu Nemzetközi Határkapu és más fő- és másodlagos határkapuk Kambodzsával, kedvező feltételeket teremtve a határokon átnyúló kereskedelmi folyosók kialakulásához.
 |
| Rakománykezelési műveletek Tan Cang - Nhon Trach kikötőjében. (Fotó: archív kép) |
A logisztikai szolgáltatások fejlesztése a helyi térségben azonban még mindig korlátozott. Bár a szállítási és import/export infrastruktúrába beruháztak, az összekapcsoltság hiányos. A szállítással és az importtal/exporttal kapcsolatos magas költségek jelentős kihívást jelentenek mind a szolgáltatók, mind a gyártó/kereskedő vállalkozások számára.
A dinamikus infrastruktúra, különösen a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, a tengeri kikötők, az autópályák és a tucatnyi ipari park megjelenésével a logisztikai teret a termelési területekkel, az ipari parkokkal és a gazdasági központokkal együtt kell megszervezni. Az ipari előnyökkel rendelkező területeknek logisztikai szolgáltatásokat kell fejleszteniük a termelés támogatására; a rendelkezésre álló földterülettel és kedvező összeköttetési feltételekkel rendelkező területek nagyszabású áruátrakodó és -elosztó központokat hozhatnak létre.
Lehet, hogy ez is tetszik
A női vállalkozók közössége magabiztosan lép be egy új korszakba.A Vietnami Kereskedelmi és Ipari Szövetség szerint a nők tulajdonában lévő vállalkozások Vietnam összes vállalkozásának közel 24%-át teszik ki. Az évek során a vietnami női vállalkozók közössége folyamatosan bővült mennyiség, minőség és befolyás tekintetében, egyre inkább megerősítve fontos helyzetét és szerepét a gazdaság fejlődésében. Ennek megfelelően az új szakaszban a Dong Nai logisztikai fejlesztése nem állhat meg egyszerűen további raktárak, terminálok építésénél vagy a szállítási útvonalak összekapcsolásánál. Ami még fontosabb, egy olyan logisztikai rendszert kell kialakítania, amely képes hatékonyan kiszolgálni a teljes ellátási láncot. Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) igazgatóhelyettese kijelentette: Dong Nai fontos helyet foglal el a vietnami logisztikai térképen. Kiadták a 2025-2035 közötti időszakra vonatkozó vietnami logisztikai szolgáltatások fejlesztésére vonatkozó stratégiát, amely 2050-ig terjedő jövőképet tartalmaz. Dong Nainak szinkronban és Vietnam általános orientációjával összhangban kell megterveznie logisztikai fejlesztését.
Vu Ngoc Long, a Dong Nai Városi Pártbizottság tagja és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium igazgatója szerint a logisztikai tervezés kulcsa a kapcsolatok kialakítása, nem pedig az elszigetelt fejlesztés. Egy logisztikai központ csak akkor hatékony, ha az áruk szállításának, termelésének és fogyasztásának hálózatában helyezkedik el. A Dong Nai jelenleg a tervezési feladatainak végrehajtásán dolgozik, beleértve a logisztikai szektort is. A város ipari és kereskedelmi szektora, valamint a kapcsolódó ügynökségei abban reménykednek, hogy a szakértők, az iparági szervezetek és a szolgáltató vállalkozások visszajelzést adnak, hogy a Dong Nai átfogó képet kapjon, és jó megoldásokat találjon a tervezéshez és a fejlesztéshez.
Teljes logisztikai ökoszisztéma összekapcsolása és létrehozása.
Nguyen Thanh Han, a Dak Lak Tartományi Logisztikai Szövetség elnöke elmondta: „Dong Nai északi régiójának kapcsolatai és hullámhatása van Lam Dong és Dak Lak tartományok nyugati régiójára. Ezt a régiót logisztikai központként kell létrehozni Lam Dong és Dak Lak számára a mezőgazdasági termékek feldolgozása, tárolása és tartósítása terén. Ez a terület kedvező földrajzi elhelyezkedéssel rendelkezik, hogy vonzza a mezőgazdasági feldolgozó vállalkozásokat a befektetésekhez és a logisztikai szolgáltatások fejlesztéséhez. A megfelelő befektetésvonzó mechanizmusokkal és politikákkal a vállalkozások lendületet adhatnak a fent említett határ menti régió gazdasági fejlődésének.”
A szakértők szerint a hatékony regionális kapcsolatok előmozdítása érdekében Dong Nai-nak és a szomszédos településeknek a szoros együttműködési mechanizmusok kiépítésére, a közlekedési infrastruktúra korszerűsítésére és fejlesztésére, a kapcsolatok megerősítésére, a logisztikai szolgáltatások bővítésére; a kikötői hozzáférést támogató rendszerek, a be- és kirakodási rendszerek; a tranzitrakomány-kiszolgáló rendszerek; a raktározási és tárolórendszerek, valamint a belföldi szállítási összekötő rendszerek korszerűsítésére és fejlesztésére kell összpontosítaniuk.
A logisztikai szolgáltatásokat üzemeltető és nyújtó vállalkozások számára az egymás előnyeinek összekapcsolása és kihasználása kulcsfontosságú az üzleti hatékonyság javítása érdekében. Például a Saigon Newport Corporation és a Phuoc An kikötő a közelmúltban számos kapcsolatot és együttműködést létesített, hozzájárulva egy szinkronizált kikötői logisztikai ökoszisztéma kialakulásához, javítva az ellátási lánc összekapcsoltságát, és új lendületet adva a Dong Nai tartomány fejlődésének. Pham Thi My Le asszony, a Saigon Newport Corporation marketingigazgató-helyettese megosztotta: „Ez nem csak az operatív együttműködésről szól, hanem az integrált logisztikai ökoszisztémán belüli összekapcsolódásról is. A Saigon Newport képességeinek és hálózatának, valamint a Phuoc An kikötő potenciáljának és stratégiai elhelyezkedésének kombinációja jelentős értéket teremt az ügyfelek, a hajózási társaságok és az import/export vállalkozások számára, miközben optimalizálja a logisztikai költségeket és maximalizálja a regionális összeköttetések előnyeit.”
Nguyen Duy Hung, a Dong Nai Logisztikai Szövetség állandó alelnöke szerint a legtöbb szolgáltató még mindig kisméretű, és hiányoznak a nagy egységek. A vállalkozások a kezdeti beruházások során nem fordítottak kellő figyelmet az összekapcsolódásra és az együttműködésre a rakományforrások közös kiaknázása érdekében. A helyi logisztikai ökoszisztéma fejlesztése érdekében hangsúlyozni kell a logisztikai szolgáltatók közötti kapcsolatot és fejlesztést a költségek és a rakományforrások optimalizálása érdekében. Ez a kapcsolat nemcsak a nagy egységek, mint például a Tan Cang és a Phuoc An között szükséges, hanem a térség kis- és középvállalkozásai között is az együttműködés és a hosszú távú siker elérése érdekében.
Király
Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/ket-noi-phat-trien-logistics-dong-nai-93916d1/
