
A közel 30 km hosszú Cho Moi-Bac Kan gyorsforgalmi út projekt felgyorsítja az építkezést, de a befektető és a kivitelezők egy komoly akadállyal szembesülnek: az útalapzathoz és más kulcsfontosságú elemekhez szükséges építőkő hiányával. A projektirányító testület képviselői szerint a teljes gyorsforgalmi út havi 80 000-120 000 m³ követ igényel, a csúcsot 2026 szeptemberétől éri el, havi 150 000-300 000 m³-rel. Jelenleg a környék négy kőbányájának – Suoi Vien, Coc Ngan, Na Lay és K15 – kínálata mindössze havi 20 000 m³ követ fedez, ami a tényleges kereslet körülbelül 20%-ának felel meg.
Eközben, annak ellenére, hogy rendelkeznek a szükséges felszereléssel, munkaerővel és földterülettel, a környék egyes kőbányái, amelyek a Cho Moi-Bac Kan gyorsforgalmi út projekthez követ szállítanak, éves bányászati kvótákkal szembesülnek, ami megakadályozza őket termelési kapacitásuk növelésében. Például a Coc Ngan kőbánya éves bányászati kvótája 300 000 m³, de bányászati és feldolgozó berendezései, valamint munkaerője ennek a mennyiségnek a háromszorosát is képes lenne kezelni. 2026-ban a Suoi Vien kőbánya 50 000 m³ kő kitermelésére kapott engedélyt, és a mai napig 30 000 m³-t bányásztak és értékesítettek. A jelenlegi bányászati és fogyasztási ütem mellett azonban a kvóta hamarosan kimerül; ha a bányászati kvótát nem emelik, a működés az év végén ideiglenesen leáll.
Az elkövetkező időszakban a tartomány jelentős, kulcsfontosságú közlekedési projekteket fog megvalósítani, mint például: a Hanoi -Thai Nguyen gyorsforgalmi út 4 sávról 6 sávra bővítése, új nagyszabású gyorsforgalmi utak építése, mint például a Bac Kan-Cao Bang, a Tuyen Quang-Thai Nguyen-Lang Son több száz kilométer hosszú útvonalon, a Nui Coc-tó mentén haladó út körülbelül 40 km hosszúságban, a Huu Cau töltés több mint 16 km hosszúsága... Ez nagyon nagy keresletet fog eredményezni az olyan elterjedt építőanyagok iránt, mint az építőkő, a homok és a töltőföld.
A kereslet kielégítése és a gyakori építőanyagok hiányának elkerülése érdekében a Thai Nguyen tartomány Népi Bizottsága a közelmúltban irányelveket adott ki és konferenciát szervezett, amelyben felkérte az illetékes osztályokat és ügynökségeket, hogy sürgősen hajtsanak végre megoldásokat a gyakori építőanyagok megfelelő ellátásának biztosítására. Ez a késedelmek megelőzése és az építési projektek minőségének biztosítása, valamint a hiány és a szűkösség miatti áremelkedések megelőzése érdekében történik.
Nguyen Van Ha, az Építési Minisztérium igazgatóhelyettese szerint: „A Tartományi Népi Bizottság iránymutatását követve sürgősen felülvizsgáltuk a közös építőanyagok iránti jelenlegi és várható keresletet 2030-ig, hogy tervet dolgozzunk ki a kőbányákra és a talajbányákra. Elsőbbséget élvez a tervezett utak és a nagy keresletű területek közelében lévő kőbányák tervezése a szállítási költségek csökkentése érdekében, alapot teremtve az illetékes szervek számára a további lépések végrehajtásához, mint például a földhasználat-tervezés, a bányászati projektek fejlesztése, a környezeti hatásvizsgálat és a bányászati engedélyezési eljárások...”.
A jelenlegi anyaghiány mielőbbi megoldásainak megvalósítása érdekében a tartomány utasította az illetékes osztályokat, ügynökségeket és helyi önkormányzatokat, hogy teremtsenek kedvező feltételeket, és lerövidítsék az értékelési és engedélyezési időt, hogy a bányák növelhessék kő- és talajbányáik kapacitását. Duong Son Ha, a Thai Nguyen Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium igazgatóhelyettese szerint a minisztérium jelenleg aktívan felülvizsgálja és ellátja a bányákat a szükséges gépekkel, berendezésekkel, személyzettel, földterületekkel és földrajzi területekkel, hogy elvégezzék a kő- és talajbányák szintezési kapacitásának növelését célzó eljárásokat és folyamatokat a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében.
A fenti megoldásokkal egyidejűleg a tartomány egy speciális mechanizmust is bevezet a sürgős, kulcsfontosságú és prioritást élvező projektek esetében. Konkrétan, az építőanyag-bányák befektetőknek vagy vállalkozóknak történő engedélyezése során a folyamat nem ásványi erőforrás-tervezésen, földhasználati terveken vagy környezeti hatásvizsgálatokon alapul, és nem követeli meg a beruházási projektek előkészítését... a szabályozásokban foglaltaknak megfelelően, amelynek célja az eljárások lerövidítése és az építési és projektmegvalósítási tényleges igények azonnali kielégítése. Tipikus példa erre a Hanoi-Thai Nguyen gyorsforgalmi út bővítési projektje, amely körülbelül 900 000 m³ követ használ fel. Mivel kulcsfontosságú projektről van szó, a tartomány egy speciális mechanizmus segítségével adta át a bányát a befektetőnek.
A valóságban Thai Nguyen tartomány természetes homokkészletei korlátozottak. Néhány homokbányában környezeti hatásvizsgálatot végeztek, területet tisztítottak meg, és bányászati engedélyt kaptak, de a helyi lakosok folyóparti erózióval kapcsolatos aggodalmai miatt évek óta szünetelnek. A homokhiány leküzdése érdekében a szomszédos településekről importált homok mellett a tartománynak ösztönöznie kell a vállalkozásokat, hogy a folyami homokbányászat során sziklákat és kavicsokat használjanak fel, és szilárdságuk és tapadásuk miatt homokká zúzzák azokat; növelnie kell a Cu Van homokkőbánya bányászati kapacitását; és fel kell gyorsítania a nagy tartalékokkal rendelkező Quan Nua I és Quan Nua II homokkőbányák bányászati engedélyeinek megadására irányuló eljárásokat, hogy kiegészítsék az építő- és kiegyenlítő anyagok 부족한 (hiányát) .
Forrás: https://nhandan.vn/khac-phuc-tinh-trang-thieu-vat-lieu-xay-dung-thong-thuong-post965762.html










Hozzászólás (0)