A vízi közlekedésben rejlő lehetőségek kiaknázása Ho Si Minh-városban

Az egyesülés után Ho Si Minh-város gazdag vízi úthálózattal rendelkezik mind a belvárosban, mind az elővárosi területeken, valamint a Con Dao különleges gazdasági övezetben.

Aránytalan fejlődés

Ez a bőség, a nagy hajókat befogadni képes kikötőkkel, a szállítási és turisztikai útvonalakkal, különösen a Bach Dang - Vung Tau autópályával és a Can Gio - Vung Tau komppal... számos előnyt hozott Ho Si Minh-városnak a közlekedés és a turizmus terén, lendületet adva a logisztikai fejlődésnek, valamint csökkentve a közúti forgalomra nehezedő nyomást.

A HCM Városi Építési Osztály értékelése szerint azonban a város kikötői és rakparti infrastruktúrája nem fejlődött a benne rejlő lehetőségekkel arányosan. Konkrétan a nagyméretű tengeri kikötők jelenleg nagyon kevések, és nem elegendőek ahhoz, hogy egyszerre sok anyahajót fogadjanak.

A kikötők, belvízi utak és szárazföldek kikötőinek rendszere továbbra is széttagolt és a tervekhez képest hiányos, számos beruházási és földhasználati problémával küzdve. A 37 működő vízi kikötő/108 tervezett kikötő; a 354 működő belvízi út/636 tervezett kikötő; a több mint 1430 km hosszú 132 belvízi útvonal adatai meglehetősen szerények.

Ezenkívül a közúti, vasúti és vízi utakat magában foglaló multimodális kapcsolat nem igazán zökkenőmentes. Számos áruszállítási útvonal nem hatékony a vízi utak és a szabadterület korlátozottsága miatt.

A városban 5 vízi személyszállítási útvonal található, többek között: az 1-es számú folyami busz (Bach Dang - Linh Dong), a Bach Dang rakpartról Vung Tauba tartó gyorsjárat, a Can Gio-ból Vung Tauba tartó tengeri komp, a Saigon kikötőből a Ben Dam kikötőbe (Con Dao) tartó gyorsjárat, valamint a Vung Tau-ból a Ben Dam kikötőbe tartó gyorsjárat, amelyek azonban nem elégítik ki a keresletet.

A vízi közlekedés Ho Si Minh-városban számos lehetőséget kínál az áttörésre.

Kiemelt befektetés közel 30 projektbe

A Ho Si Minh-város Építési Minisztériuma a közelmúltban javaslatot tett arra, hogy a 2021–2030-as időszakra vonatkozó, 2050-ig tartó időszakra vonatkozó kiemelt beruházási projektek listájára felvegyék a vízi közlekedési hálózat, a vízi infrastruktúra, a kikötők és a rakpartok fejlesztésére irányuló projektek sorozatát.

Az Építési Minisztérium úgy véli, hogy ahhoz, hogy Ho Si Minh-város kiaknázza vízi közlekedési potenciálját, és az ország vezető vízi közlekedési központjává váljon, amelynek mérete összehasonlítható Délkelet-Ázsiával és Ázsiával, hozzájárulva a társadalmi -gazdasági fejlődéshez, valamint biztosítva a nemzetvédelmet és -biztonságot, a jóváhagyott tervvel arányos beruházásokat kell végrehajtania.

A közeljövőben két fő vízi közlekedési folyosó kialakítására van szükség. Először is, az észak-délkeleti folyosó magában foglalja Észak-Tay Ninh, Binh Duong , Dong Nai - városközpont - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai útvonalakat. Másodszor, a kelet-nyugati folyosó magában foglalja Dél-Tay Ninh - városközpont - Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai útvonalakat. E két folyosón a hangsúly négy dinamikus tengely fejlesztésén lesz, amelyek Ho Si Minh-város központi területéhez kapcsolódnak.

Pontosabban, a 2026-2030-as időszakban Ho Si Minh-város fejleszti a központi terület infrastruktúráját, prioritásként kezelve a Nha Rong - Khanh Hoi nemzetközi személykikötői rendszerbe és a Ben Bach Dang park személykikötőjébe történő beruházásokat. Ugyanakkor ösztönzi a beruházásokat, belvízi kikötőket hoz létre a tömegközlekedési utasok kiszolgálására, és számos fontos csatornát korszerűsít.

Ho Si Minh-város északi részén legalább egy teherkikötőt, egy személykikötőt és egy szárazföldön épülnek majd ki, számos belvízi kikötőt létrehozva. Délen elkészül a Vung Tau nemzetközi személykikötő, és számos nemzetközi konténerkikötőt telepítenek a Can Gio - Cai Mep - Thi Vai térségben...

Általánosságban elmondható, hogy a 2021 és 2030 közötti időszakban, a 2050-ig tartó jövőképpel Ho Si Minh-város közel 30 kulcsfontosságú projektet sorol fel a prioritási befektetési listán, beleértve a vízi közlekedési hálózatot, a kikötőket, a rakpartokat, a kotrási csatornákat...

Úttörő fejlesztés

Dr. Pham Viet Thuan, a Ho Si Minh-városi Természeti Erőforrások és Környezetgazdaságtan Intézet igazgatója a vízi közlekedési rendszer fontos szerepét hangsúlyozva megjegyezte, hogy a vízi közlekedés nemcsak az áruszállítás, a logisztika fejlesztése, a közúti közlekedéssel való megosztás mentőöve, hanem a város társadalmi-gazdasági fejlődésének előmozdítója is.

Dr. Pham Viet Thuan szerint, ha Ho Si Minh-város megfelelően fektet be, az nemcsak felébreszti a vízi közlekedésben rejlő lehetőségeket, lendületet ad a tengeri és a folyami gazdaság fejlődésének, hanem megőrzi a folyami kultúrát is, egyedi identitást teremtve a város számára. A hatóságoknak hamarosan intézkedéseket kell tenniük az infrastruktúra, a rakpartok és a folyami folyosók tervezésében rejlő akadályok elhárítására, hogy elősegítsék a vállalkozások társadalmilag finanszírozott beruházásait.

A folyami turizmus iránt szenvedélyesen érdeklődő és Ho Si Minh-város nélkülözhetetlen identitásának részét képező Nguyen Kim Toan úr, a Thuong Nhat Company Limited – az 1-es számú folyami buszjárat üzemeltetője – igazgatója elmondta, hogy a város fejlődési története szorosan összefügg a „mólón, a hajó alatt” képével, ami egy olyan egyedülálló kulturális jellegzetességet teremt, amellyel kevés hely rendelkezik. A sűrű és változatos csatornarendszerrel, valamint a Binh Duonggal és a Ba Ria - Vung Tauval való egyesülés előnyével a vízi közlekedésben rejlő lehetőségek népszerűsítése Ho Si Minh-városban teljesen helytálló.

Nguyen Kim Toan úr elismerte, hogy a kikötői infrastruktúrába, a rakpartokba és az útvonalak bővítésébe történő befektetések mellett a folyó- és csatornafolyosók mentén a földbérleti mechanizmusok és a földhasználat-tervezés szűk keresztmetszeteinek megszüntetésére is szükség van. „Amikor van egy mechanizmus, a vállalkozások készek pályázni, összefogni a várossal a rakpartok fejlesztése, a turizmus bővítése és a folyami buszjáratokba való befektetés érdekében” – állította.

Phan Xuan Anh úr, a Du Ngoan Viet Company igazgatótanácsának elnöke azt is elmondta, hogy a folyami turizmus fejlesztését össze kell kapcsolni a szárazföldi rakparti infrastruktúrával. Ho Si Minh-város folyóparti területeinek nagy része állami tulajdonban van, és hosszú távú bérleti szerződés nélkül a vállalkozások számára nehéz lesz befektetni. Ezért a városnak egy speciális munkacsoportot kell létrehoznia a probléma megoldására.

Használd ki az előnyt

A Városfejlesztési Tanulmányok Intézete által nemrégiben szervezett, a személyszállítást és a turizmust összekötő vízi közlekedés fejlesztése Ho Si Minh-városban a 2025-2030 közötti időszakban című workshopon Dr. Nguyen Thi Hau úgy értékelte, hogy Ho Si Minh-város nagy előnnyel rendelkezik, mivel egyszerre folyami város és tengerorientált jelleg is van benne.

Dr. Nguyen Thi Hau szerint Ho Si Minh-város folyói nemcsak közlekedési értékkel bírnak, hanem történelemmel, kultúrával, hiedelmekkel és hagyományos kézműves falvakkal is összefüggnek. A vízi közlekedés fejlesztése érdekében a rakpartokba és vízi utakra való befektetések mellett Ho Si Minh-városnak vissza kell állítania a folyók identitását, például a kézműves falvak, a piaci rakpartok, a vallási intézmények identitását, és meg kell őriznie a folyóparti cölöpös házakat a közösségi turizmus fejlesztése érdekében.