Megkezdődik a Ben Thanh - Tham Luong metróvonal építése.

VTV.vn - Január 15-én reggel Ho Si Minh-város hivatalosan is megkezdte a Ben Thanh - Tham Luong városi vasútvonal építését, amelynek teljes beruházása meghaladja az 55 000 milliárd VND-t.

A kulcsfontosságú közlekedési projekt alapkőletételi ünnepségét izgatott légkörben tartották a Vietnami Kommunista Párt 14. Nemzeti Kongresszusának megünnepléseként. Ez egy különleges mérföldkő, mivel ez az első alkalom Vietnámban, hogy egy városi vasúti projektet teljes egészében állami beruházási tőkéből valósítottak meg, miközben a Nemzetgyűlés 188. számú határozatával összhangban kivételes különleges mechanizmusokat is alkalmaztak.

A Tan Binh állomás perspektivikus nézete, a Ben Thanh - Tham Luong metróvonal egyetlen magaslaton fekvő állomása. Fotó: MAUR

A világ leginkább automatizált metróvonalának megjelenése.

A Ben Thanh - Tham Luong metróvonal teljes hossza közel 11,3 km, és az 1. kerületben található Ben Thanh központi állomást köti össze a 12. kerületben található Tham Luong járműteleppel. A terv szerint a vonal hosszának nagy része, több mint 9 km, föld alatt fut, a fennmaradó rész pedig magasított átmeneti szakaszok és a műszaki területhez vezető bekötőutak. A teljes vonal 10 földalatti és egy magasított állomással rendelkezik majd, és 14 kerületen halad át a központi és a kapunegyedekben.

A Ben Thanh metróállomás komplexumának perspektivikus nézete, az 1-es és 2-es metróvonal kereszteződése. Fotó: MAUR

A projekt legkiemelkedőbb műszaki csúcspontja a GoA4 automatizálási szintre való frissítés. Ez jelenleg a világ legmagasabb üzemeltetési szabványa, amely lehetővé teszi a vonatok teljesen automatikus működését, vezetők vagy kiszolgáló személyzet jelenléte nélkül a fedélzeten. Vészhelyzetben az Üzemeltetési Irányítóközpont (OCC) személyzete távolról is beavatkozhat a teljes biztonság garantálása érdekében. Ez a fejlett technológia a Ben Thanh - Suoi Tien 1-es metróvonallal és a jövőbeli nagysebességű vasúti projektekkel való zökkenőmentes csatlakozást is biztosítja.

A projektet egy EPC vállalkozói konzorcium valósítja meg, a Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) vezető vállalkozóval. Az erős hazai vállalkozók kiválasztása a város technológiai elsajátításába és a helyszíni építési folyamatok felgyorsításába vetett bizalmát bizonyítja.

Az ODA-korlátok leküzdése az infrastruktúra sorsának irányítása érdekében.

A mai alapkőletételi ünnepségig a projekt 16 éves kihívásokkal teli úton haladt előre a 2010-es kezdeti jóváhagyása óta. Eredetileg a projektet 2016-ra tervezték befejezni, összesen 1,3 milliárd USD értékű ODA-hitel felhasználásával. A hitelezési eljárásokkal, a műszaki szabványok változásával és a földszerzéssel kapcsolatos nehézségek miatt azonban a projekt többször is elmulasztotta a határidőket. Még azután is, hogy a teljes beruházást 2019-ben 2,1 milliárd USD-re módosították, a jogi akadályok továbbra is akadályozták a haladást.

A legnagyobb fordulópontot az a döntés hozta, hogy a finanszírozást teljes mértékben az ODA-hitelekről Ho Si Minh-város költségvetésébe helyezték át. Phan Cong Bang úr, a Városi Vasútirányítási Tanács (MAUR) vezetője megjegyezte, hogy a pénzügyi autonómia nemcsak lerövidíti a bonyolult nemzetközi jóváhagyási folyamatokat, hanem maximális önállóságot biztosít a befektetőknek a hosszú távú fejlesztési stratégiájuknak megfelelő technológia kiválasztásában.

A terv szerint, amikor 2030-ban üzembe helyezik, a vonalon háromkocsis vonatok közlekednek majd, maximális sebességük 110 km/h. Csúcsidőben a rendszer óránként több mint 14 400 utast képes kiszolgálni mindkét irányban, enyhítve a Pham Hong Thai, a Cach Mang Thang Tam és a Truong Chinh utak hatalmas forgalmi nyomását.

A TOD városfejlesztési modell „magja”.

Az alapkőletételi ünnepségen Bui Xuan Cuong, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke megerősítette, hogy a Ben Thanh - Tham Luong vonal nem csupán egy egyszerű közlekedési projekt, hanem vezető szerepet játszik a városi szerkezetátalakítási folyamatban is. Ez egy úttörő projekt, amelyet a TOD (Tranzit-Oriented Development) modell szerint valósítottak meg. Ennek megfelelően a metróállomások kulcsszerepet játszanak majd a modern, zöld és kényelmes lakóövezetek, kereskedelmi központok és szolgáltató központok kialakításában.

Metróvonal Ben Thanh - Tham Luong. Grafika: Tam Thao

„Ez a projekt különösen jelentős, mivel minden eddiginél kedvezőbb feltételekkel rendelkezik: a területrendezés befejeződött, és a város elegendő forrást különített el. Ez az előfeltétele annak, hogy a kivitelezőktől a vállalt minőség és haladás biztosítását követeljük meg” – hangsúlyozta a városvezető.

Ez a vasútvonal egy nagyobb léptékű útvonal fontos részét is képezi. A következő fázisban a Ben Thanh-ot Thu Thiem-mel összekötő szakasz beruházási prioritást élvez, hogy összekapcsolódjon a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonallal, nagy forgalmú közlekedési folyosót képezve a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér felé.

Átfogóbb képet nézve, Ho Si Minh-város mostantól 2030-ig számos fontos vonal, például a 6-os metróvonal és a Ben Thanh - Can Gio vonal befejezését tervezi, így a hálózat teljes hossza 187 km-re nő. 2045-ig a város metróhálózatának hossza várhatóan eléri a 700 km-t, lefedve a teljes területet és összekötve a régiók közötti területeket, így Ho Si Minh-város a régió vezető modern vasútvárosává válik.

Forrás: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm