Jelentős közúti PPP projektek indítása.

A 2024-es újév első reggelén a kormány hivatalosan is elindította a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út PPP projektjét. Az 1. fázisban összesen több mint 14 000 milliárd VND értékű beruházással a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út az első PPP projekt, amelyet egy kísérleti program részeként indítottak el, ahol az állami költségvetés a finanszírozás akár 70%-át is támogatja, a Nemzetgyűlés határozatával összhangban.

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út projektje évekig tartó kudarcok után végre elindult.

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út befektetője szerint a megvalósítás bizonyítékul szolgál majd a PPP-projektek régóta fennálló nehézségeinek sikeres megoldására, megnyitva az utat a kihívást jelentő kulcsfontosságú projektek további megvalósítása előtt a jövőben.

Korábban az Észak-Déli gyorsforgalmi út 2017-2020-as időszakbeli öt, PPP modellben megvalósított komponensprojektjét kellett közberuházássá alakítani, így csak három projekt maradt PPP modellben megvalósítható.

2024-ben azonban felgyorsul a PPP-k formájában megvalósuló „megaprojektek” megvalósítása, mint például a Gia Nghia - Chon Thanh gyorsforgalmi út, a Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong gyorsforgalmi út stb.

A Közlekedési Minisztérium szerint 16 projektbe fektetnek be a PPP módszer keretében. A befejezett és üzembe helyezett 4 projekten (köztük a Bac Giang - Lang Son, Quang Ninh - Hai Phong, Ha Long - Van Don és a Van Don - Mong Cai) kívül 5 projekt rendelkezik jóváhagyott beruházási politikával, és 7 projekt esetében jelenleg is folyamatban van a beruházási politika kidolgozása.

Tekintettel a korlátozott közforrásokra, a PPP-források közlekedési infrastruktúrára történő felszabadítása várhatóan hozzájárul a gyorsforgalmi útprojektekbe történő beruházások felgyorsításához, és ezáltal eléri a Nemzetgyűlés és a Kormány által 2025-re kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi útcélt.

Dr. Tran Dinh Thien, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója szerint az elmúlt három évben épített gyorsforgalmi utak kilométerenkénti száma megdöbbentő és áttörést jelent. A közlekedési infrastruktúrába történő hatalmas beruházási stratégiával nemcsak a gyorsforgalmi utakat, hanem a légi közlekedéstől a tengeri kikötőkig számos szűk keresztmetszetet is átfogó jövőképpel kezelik.

Különösen a nagyobb gazdasági régiók profitáltak a javuló összeköttetési infrastruktúrából, hanem az északi hátrányos helyzetű hegyvidéki területek és a Mekong-delta tartományai is jelentős beruházásokban részesültek, ami nagy lendületet adott a társadalmi-gazdasági fejlődésnek ezekben a régiókban.

„2024 továbbra is nehéz év lesz, akárcsak 2023, a globális gazdaság továbbra is instabil, a hazai vállalkozások egészségi állapota pedig továbbra is korlátozott. Ahelyett azonban, hogy túlságosan a rövid távú GDP-növekedésre koncentrálnánk, fel kell készítenünk a hosszabb távú növekedés feltételeit, amiben a kormány jelenleg nagyon jól teljesít, például a közlekedési infrastruktúrába való beruházások, a magas színvonalú emberi erőforrások felkészítése és az intézmények reformja… Más szóval, a szűk keresztmetszetek, beleértve az infrastruktúrát is, megoldására való összpontosítás segíteni fogja a gazdaság hosszú távú növekedését” – jegyezte meg Dr. Thien.

Az erőfeszítéseket az infrastrukturális szűk keresztmetszetek kezelésére kell összpontosítani.

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter szerint 2023 az áttörések éve volt a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében és a beruházásokban. Az év a 729 km hosszú észak-déli gyorsforgalmi út építési projektjének (keleti szakasz, 2021-2025) 12 részprojektjének egyidejű alapkőletételével kezdődött. Ez volt az első alkalom is, hogy országszerte egyszerre indítottak el projekteket.

A Thuan 2 hidamat 2023 végén avatták fel.

Összesen 26 nagyobb közlekedési projekt indult az év során. Ezek közé tartozott az észak-déli gyorsforgalmi út 12 alkotóeleme (keleti szakasz, 2. fázis), a kelet-nyugati gyorsforgalmi útprojektek, valamint a Hanoi és Ho Si Minh-város városi körgyűrűi.

Csak a tavalyi évben a közlekedési szektor 20 projektet helyezett üzembe, köztük 9 gyorsforgalmi útprojektet, amelyek összesen több mint 475 km-t tesznek ki, így az országszerte üzemben lévő gyorsforgalmi utak teljes hossza 1892 km-re emelkedett.

A 2022-ben elkülönített több mint 55 000 milliárd VND beruházási tőkéből a kormány 2023-ban 94 000 milliárd VND-t különített el a Közlekedési Minisztérium számára. A gazdaságfejlesztésre szánt 19 900 milliárd VND-t is beleértve a közlekedési ágazatnak összesen 114 000 milliárd VND-t kell kifizetnie 2023-ban. Ez jelentős kihívást jelent a közberuházási tőke általánosan lassú kifizetési üteme miatt.

A kifizetések felgyorsítása érdekében a Közlekedési Minisztérium vezetése kérte, hogy az alacsony kifizetési aránnyal rendelkező projekteket azonnal csoportosítsák át a magas kifizetési aránnyal rendelkező projektekhez; a hosszan tartó kifizetési késedelmekkel küzdő projektek esetében a befektető vezetőjét és a Projektirányítási Testületet kell felelősségre vonni. 2023. december végéig a Közlekedési Minisztérium alapvetően a terv 90%-át folyósította, és a kifizetési időszak végére (2024. január) a kiosztott terv 95%-os célértékének elérését tervezi.

Figyelemre méltó, hogy 2023 végére nem kevesebb, mint 25 gyorsforgalmi útépítési projektet decentralizáltak a helyi önkormányzatokhoz, mint illetékes szervekhez. A közlekedési infrastruktúra irányításának és üzemeltetésének alapos decentralizációja és a helyi önkormányzatokra történő átruházása a kormány „Amit a helyi önkormányzatok megtehetnek, azt tegyék meg” irányelvével összhangban történik.

Korábban, a 15. Nemzetgyűlés 6. ülésszakán a kormány jóváhagyta a közúti közlekedési építési projektekbe történő beruházások egyes konkrét mechanizmusairól és politikáiról szóló kísérleti határozat tervét. Ez áttörést jelent az intézményi keretrendszerben, mivel megszünteti a közlekedési projektek szűk keresztmetszeteit, és lehetővé teszi, hogy az állami költségvetés tőkehozzájárulása meghaladja az 50%-ot, a PPP-törvényben foglaltaknak megfelelően.

A terv szerint 2024-ben a Közlekedési Minisztérium befejezi és üzembe helyezi két gyorsforgalmi útprojektet, a Dien Chau - Bai Vot és a Cam Lam - Vinh Hao útvonalat, így az üzemben lévő gyorsforgalmi utak teljes hossza 2021 km-re emelkedik. Ezzel egyidejűleg a települések véglegesítik a dokumentációt a kezelésük alatt álló 11 gyorsforgalmi útprojekt építésének megkezdéséhez.

A Közlekedési Minisztérium emellett törekszik az észak-déli nagysebességű vasútvonal beruházási tervének jóváhagyására; valamint a beruházás-előkészítési folyamat felgyorsítására olyan fontos vasútvonalak esetében, mint a Ho Si Minh-város - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Long Thanh - Thu Thiem és Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

2023-ban a szállítmányozás fellendült, és jelentős piaci részesedési szerkezetbeli eltolódáson ment keresztül, a vízi és vasúti szállítás növekedése enyhítette a közúti szállításra nehezedő nyomást.

Évekig tartó veszteségek után a Vietnami Vasutak Vállalat (VNR) közel 2050 milliárd VND nettó bevételt ért el 2023 első három negyedévében, a szállításból származó adózott nyereség meghaladta a kitűzött célokat. A vasúttársaság egy nemzetközi intermodális állomást is létrehozott Kep állomáson (Bac Giang tartomány), és a Binh Duong tartományban található Song Than állomásról árukat exportálnak Kínába.

Forráslink: https://thanhnien.vn/khoi-dong-cac-dai-du-an-ppp-cao-toc-18524010408570463.htm