A 2024-es újév első reggelén a kormányfő elrendelte a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út PPP projekt elindítását. Az 1. fázisban összesen több mint 14 000 milliárd VND értékű Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út az első PPP projekt, amelyet kísérleti jelleggel, akár 70%-os állami költségvetési támogatással indítottak el a Nemzetgyűlés határozata szerint.
A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út építése sok évnyi probléma után megkezdődött
A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út befektetője szerint a megvalósítás előfeltétele lesz annak, hogy bemutassák a PPP-projektek hosszú évek óta tartó nehézségeinek sikeres megoldását, és a nehéz kulcsfontosságú projektek megvalósítását a következő időszakban is folytathassák.
Korábban a 2017–2020-as időszakban 5 észak-déli gyorsforgalmi út komponensprojektet kellett közberuházássá alakítani a PPP formában, így csak 3 projektet lehetett megvalósítani PPP formában.
2024-ben azonban számos további, PPP formátumú közlekedési „megaprojekt” megvalósítását fogják támogatni, mint például a Gia Nghia - Chon Thanh, Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong gyorsforgalmi utak...
A Közlekedési Minisztérium szerint 16 beruházási projekt van folyamatban a PPP módszer keretében. A 4 befejezett és üzembe helyezett projekt (köztük a Bac Giang - Lang Son, Quang Ninh - Hai Phong, Ha Long - Van Don, Van Don - Mong Cai) mellett 5 projekt rendelkezik jóváhagyott beruházási politikával, és 7 projekt esetében folyamatban van a beruházási politika előkészítése.
A korlátozott közforrások összefüggésében a PPP-források közlekedési infrastruktúrára történő felszabadítása várhatóan hozzájárul majd a gyorsforgalmi útprojektekbe történő beruházások felgyorsításához, és ezáltal eléri a Nemzetgyűlés és a Kormány által 2025-re kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi útcélt.
Dr. Tran Dinh Thien, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója szerint az elmúlt 3 évben épített autópályák kilométereinek száma megdöbbentő és áttörést jelent. A közlekedési infrastruktúrába – nem csak az autópályákba – irányuló hatalmas beruházási stratégiával átfogó jövőképpel szüntetik meg a légi közlekedés és a tengeri kikötők területén fennálló szűk keresztmetszeteket.
Különösen nem csak a nagyobb gazdasági régiók profitálnak a továbbfejlesztett összeköttetési infrastruktúrából, hanem a nehéz helyzetben lévő északi hegyvidéki régiók és a Mekong-delta tartományok is jelentős beruházásokban részesültek, ami jelentős hajtóerőt jelent e régiók társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.
„2024 továbbra is nehéz év lesz, akárcsak 2023, amikor a világgazdaság továbbra is instabil, és a hazai vállalkozások egészségi állapota továbbra is korlátozott. Ahelyett azonban, hogy túl sok figyelmet fordítanánk a rövid távú GDP-növekedésre, meg kell teremteni a hosszabb távú növekedés feltételeit, amit a kormány jelenleg nagyon jól csinál: befektetünk a közlekedési infrastruktúrába, magas színvonalú emberi erőforrásokat készítünk elő, intézményi reformokat hajtunk végre... Más szóval, ha a szűk keresztmetszetek, köztük az infrastruktúrával kapcsolatos problémák megoldására összpontosítunk, az segíteni fogja a gazdaság hosszú távú növekedésének történetét” – mondta Dr. Thien.
Fókuszban az infrastrukturális szűk keresztmetszetek
Nguyen Van Thang közlekedési miniszter szerint 2023 számos áttörés éve lesz a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő beruházások terén. 2023 a keleti fázisban (2021-2025) zajló, 729 km hosszú észak-déli gyorsforgalmi út építési beruházási projektjének 12 komponensprojektjének egyidejű alapkőletételével kezdődik. Ez egyben az első alkalom, hogy a projektek alapkőletételére országszerte egyidejűleg kerül sor.
A Thuan 2 híd felavatására 2023 végén kerül sor.
Összesen 26 nagyobb közlekedési projekt indult az év során. Ezek közül 12 az észak-déli gyorsforgalmi út komponensprojektje keleten (2. fázis), a kelet-nyugati gyorsforgalmi útprojektek, valamint a városi gyűrűk Hanoiban és Ho Si Minh-városban.
Csak a tavalyi évben a közlekedési szektor 20 projektet helyezett üzembe, köztük 9, 475 km-nél hosszabb gyorsforgalmi útprojektet, így az országosan üzembe helyezett gyorsforgalmi utak teljes hossza 1892 km-re emelkedett.
A 2022-ben elkülönített több mint 55 000 milliárd VND tervezett beruházási tőkéből 2023-ra a kormány 94 000 milliárd VND-t különített el a Közlekedési Minisztérium számára. Ha ehhez hozzászámítjuk a 19 900 milliárd VND gazdasági karriertőkét, akkor a közlekedési ágazatnak 2023-ban akár 114 000 milliárd VND-t is ki kell fizetnie. Ez nagy kihívást jelent, tekintve a köz- és általános beruházási tőke meglehetősen lassú kifizetési ütemét.
A kifizetések előrehaladásának elősegítése érdekében a Közlekedési Minisztérium vezetői előírják, hogy az alacsony kifizetésű projekteket azonnal magas kifizetésű projektekké kell átcsoportosítani; a hosszan tartó lassú kifizetésű projektekért a befektetők vezetőinek és a Projekt Irányító Testületnek kell felelősséget vállalnia. 2023 decemberének végére a Közlekedési Minisztérium lényegében a terv 90%-át folyósította, és az előrejelzések szerint a kifizetési év végére (2024. január) eléri a kijelölt terv 95%-os célértékét.
Figyelemre méltó, hogy 2023 végére akár 25 gyorsforgalmi útépítési projektet is decentralizáltak a helyi önkormányzatokhoz. A közlekedési infrastruktúra kezelésének és üzemeltetésének decentralizációja és teljes decentralizációja a helyi önkormányzatokhoz a kormány „amit a helyi önkormányzatok megtehetnek, azt tegyék meg a helyi önkormányzatok” irányelvével összhangban történik.
Korábban, a 15. Nemzetgyűlés 6. ülésszakán a kormány jóváhagyott egy tervet egy határozattervezet benyújtására, amely számos konkrét mechanizmus és politika bevezetéséről szól az útépítési beruházások terén. Ez áttörést jelent az intézmény számára, mivel megszünteti a közlekedési projektek szűk keresztmetszeteit, lehetővé téve, hogy az állami költségvetési tőke meghaladja az 50%-ot, a PPP-törvényben előírtak szerint.
A terveknek megfelelően a Közlekedési Minisztérium 2024-ben befejezi és üzembe helyezi két gyorsforgalmi útprojektet: a Dien Chau - Bai Vot és a Cam Lam - Vinh Hao útvonalat, így az üzembe helyezett gyorsforgalmi utak teljes száma eléri a 2021 km-t. Ezzel egyidejűleg a települések elkészítik a helyi hatóságokhoz rendelt 11 gyorsforgalmi útprojekt építésének megkezdéséhez szükséges dokumentumokat.
A Közlekedési Minisztérium emellett törekszik az észak-déli nagysebességű vasútvonal-projekt beruházási politikájának jóváhagyására; felgyorsítja a beruházások előkészítését olyan fontos vasúti útvonalakon, mint: Ho Si Minh-város - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Long Thanh - Thu Thiem, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
2023-ban a közlekedés fellendül, és a piaci részesedés szerkezete erőteljesen eltolódik, a vízi és vasúti szállítás bővül, megosztva a közúti nyomást.
Sok évnyi veszteség után a Vietnami Vasutak Társasága 2023 háromnegyedében közel 2050 milliárd VND nettó árbevételt ért el, a szállításból származó adózott nyereség meghaladta a tervet. A vasúttársaság egy nemzetközi tranzitállomást is létrehozott Kep állomáson (Bac Giang), ahonnan árukat exportál a Song Than állomásról, Binh Duongból Kínába.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)