PPP autópálya-megaprojektek indítása

A 2024-es újév első reggelén a kormányfő elrendelte a Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út PPP projekt építésének megkezdését. Az 1. fázisban összesen több mint 14 000 milliárd VND beruházással megvalósuló Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út az első PPP projekt, amelynek építése megkezdődött a kísérleti projekt keretében , a Nemzetgyűlés határozata szerint akár 70%-os állami költségvetési támogatással.

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út építése sok évnyi akadály után megkezdődött

A Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út befektetője szerint a megvalósítás előfeltétele lesz annak, hogy bemutassák a PPP-projektek hosszú évek óta tartó nehézségeinek sikeres megoldását, és a nehéz kulcsfontosságú projektek megvalósítását a következő időszakban is folytathassák.

Korábban a 2017–2020-as időszakban 5 észak-déli gyorsforgalmi út komponensprojektet kellett közberuházássá alakítani a PPP formában, így csak 3 projektet lehetett megvalósítani PPP formában.

2024-ben azonban számos további, PPP formájában megvalósuló „megaprojekt” megvalósítását fogják támogatni, mint például a Gia Nghia - Chon Thanh, Ninh Binh - Thai Binh - Nam Dinh - Hai Phong gyorsforgalmi utak...

A Közlekedési Minisztérium szerint 16 beruházási projekt van folyamatban a PPP módszer keretében. A 4 befejezett és üzembe helyezett projekt (köztük a Bac Giang - Lang Son, Quang Ninh - Hai Phong, Ha Long - Van Don, Van Don - Mong Cai) mellett 5 projekt rendelkezik jóváhagyott beruházási politikával, és 7 projekt esetében folyamatban van a beruházási politika előkészítése.

A korlátozott közforrások összefüggésében a PPP-források közlekedési infrastruktúrára történő felszabadítása várhatóan hozzájárul majd a gyorsforgalmi útprojektekbe történő beruházások felgyorsításához, és ezáltal eléri a Nemzetgyűlés és a Kormány által 2025-re kitűzött 3000 km-es gyorsforgalmi útcélt.

Dr. Tran Dinh Thien, a Vietnami Gazdasági Intézet korábbi igazgatója szerint az elmúlt 3 évben épített autópályák kilométereinek száma megdöbbentő és áttörést jelent. A közlekedési infrastruktúrába – nem csak az autópályákba – történő hatalmas beruházási stratégiával átfogó jövőképpel szüntetik meg a légi közlekedés és a tengeri kikötők területén fennálló szűk keresztmetszeteket.

Különösen nemcsak a nagyobb gazdasági régiók profitálnak a továbbfejlesztett összeköttetési infrastruktúrából, hanem a hátrányos helyzetű északi hegyvidéki régiók és a Mekong-delta tartományok is, amelyek jelentős beruházásokat kaptak, ami jelentős hajtóerőt jelent e régiók társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

„2024 továbbra is nehéz év lesz, akárcsak 2023, amikor a világgazdaság továbbra is instabil, és a hazai vállalkozások egészségi állapota továbbra is korlátozott. Ahelyett azonban, hogy túl sok figyelmet fordítanánk a rövid távú GDP-növekedésre, meg kell teremteni a hosszabb távú növekedés feltételeit, amit a kormány jelenleg nagyon jól csinál: befektetünk a közlekedési infrastruktúrába, magas színvonalú emberi erőforrásokat készítünk elő, intézményi reformokat hajtunk végre... Más szóval, ha a szűk keresztmetszetek, köztük az infrastruktúrával kapcsolatos problémák megoldására összpontosítunk, az segíteni fogja a gazdaság hosszú távú növekedésének történetét” – mondta Dr. Thien.

Fókuszban az infrastrukturális „szűk keresztmetszetek”

Nguyen Van Thang közlekedési miniszter szerint 2023 számos áttörés éve lesz a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe történő beruházások terén. 2023 a keleti fázisban (2021-2025) zajló észak-déli gyorsforgalmi út építési beruházási projekt 12 komponensprojektjének egyidejű alapkőletételével kezdődik, összesen 729 km hosszan. Ez egyben az első alkalom, hogy több projekt alapkőletételére országszerte egyidejűleg került sor.

A Thuan 2 híd felavatására 2023 végén kerül sor.

Összesen 26 nagyobb közlekedési projekt indult az év során. Ezek közül 12 az észak-déli gyorsforgalmi út keleti részén (2. fázis), a kelet-nyugati gyorsforgalmi út projektek, valamint a Hanoi és Ho Si Minh-város városi övezeteinek alkotóelemei voltak.

Csak a tavalyi évben a közlekedési szektor 20 projektet helyezett üzembe, köztük 9 gyorsforgalmi útprojektet, amelyek hossza meghaladja a 475 km-t, így az országszerte üzembe helyezett gyorsforgalmi utak teljes hossza 1892 km-re emelkedett.

A 2022-ben elkülönített több mint 55 000 milliárd VND tervezett beruházási tőkéből 2023-ra a kormány 94 000 milliárd VND-t különített el a Közlekedési Minisztérium számára. Ha ehhez hozzászámítjuk a 19 900 milliárd VND gazdasági karriertőkét, akkor a közlekedési ágazatnak 2023-ban akár 114 000 milliárd VND-t is ki kell fizetnie. Ez nagy kihívást jelent, tekintve a köz- és általános beruházási tőke meglehetősen lassú kifizetési ütemét.

A kifizetések előrehaladásának elősegítése érdekében a Közlekedési Minisztérium vezetői előírják, hogy az alacsony kifizetésű projekteket azonnal magas kifizetésű projektekké kell átcsoportosítani; a hosszan tartó lassú kifizetésű projektekért a befektetők vezetőit és a Projektirányítási Testületet kell felelősségre vonni. 2023 decemberének végére a Közlekedési Minisztérium lényegében a terv 90%-át folyósította, és az előrejelzések szerint a kifizetési év végére (2024. január) eléri a kijelölt terv 95%-os célértékét.

Figyelemre méltó, hogy 2023 végére akár 25 gyorsforgalmi útépítési projektet is decentralizáltak a helyi önkormányzatokhoz, mint illetékes hatóságokhoz. A decentralizáció és a közlekedési infrastruktúra kezelésének és üzemeltetésének teljes körű átruházása a helyi önkormányzatokra a kormány „amit a helyi önkormányzatok megtehetnek, azt hagyjuk, hogy megtegyék” irányelvével összhangban történik.

Korábban, a 15. Nemzetgyűlés 6. ülésszakán a Kormány jóváhagyott egy tervet, amely határozatot kíván benyújtani számos konkrét mechanizmus és politika kipróbálásáról az útépítési beruházások terén. Ez áttörést jelent az intézmények számára, mivel megszünteti a közlekedési projektek szűk keresztmetszeteit, és lehetővé teszi, hogy az állami költségvetési tőkehozzájárulások meghaladják az 50%-ot, a PPP-törvényben előírtak szerint.

A terv szerint 2024-ben a Közlekedési Minisztérium befejezi és üzembe helyezi két gyorsforgalmi útprojektet, a Dien Chau - Bai Vot és a Cam Lam - Vinh Hao útvonalakat, így az üzembe helyezett gyorsforgalmi utak teljes száma 2021 km-re emelkedik. Ezzel egyidejűleg a települések elkészítik a helyi hatóságokhoz rendelt 11 gyorsforgalmi útprojekt építésének megkezdéséhez szükséges dokumentumokat.

A Közlekedési Minisztérium emellett törekszik az észak-déli nagysebességű vasútvonal-projekt beruházási politikájának jóváhagyására; felgyorsítja a beruházások előkészítését olyan fontos vasúti útvonalakon, mint: Ho Si Minh-város - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Long Thanh - Thu Thiem, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

2023-ban a közlekedés fellendül, és a piaci részesedés szerkezetében erőteljes eltolódás lesz megfigyelhető, a vízi és vasúti közlekedés növekedésével megosztva a közúti nyomást.

Sok évnyi veszteség után a Vietnami Vasutak Társasága közel 2050 milliárd VND nettó bevételt ért el 2023 háromnegyedében, a szállításból származó adózott nyereség meghaladta a tervet. A vasúttársaság egy nemzetközi tranzitállomást is létrehozott Kep állomáson (Bac Giang), ahonnan árukat exportál a Song Than állomásról, Binh Duongból Kínába.

Forráslink: https://thanhnien.vn/khoi-dong-cac-dai-du-an-ppp-cao-toc-18524010408570463.htm