A Tran De „szuperkikötő” elindítása

Szoc Trang tartomány Népi Bizottságának vezetője szerint a Mekong-delta régió számára épülő, Szoc Trang tartománybeli Tran De-ben épülő kapukikötő az áruk importját és exportját szolgálja majd, javítja az összeköttetéseket, csökkenti a szállítási költségeket és a délkeleti tengeri kikötőkbe szállított áruk mennyiségét, valamint elősegíti a régió társadalmi-gazdasági fejlődését.

Tran De kikötőjének perspektívája

A Tran De tengeri kikötőbe történő beruházás mértéke a következőket foglalja magában: 5300 méter hosszú rakpart; 9800 méter hosszú hullámtörő/gátrendszer; 17,8 km hosszú tengeri híd... Ugyanakkor beruházásokat hajtanak végre más műszaki infrastrukturális rendszerekbe is, beleértve: energiaellátást, vízellátást, vízelvezetést, tűzmegelőzést és -oltást, valamint egyéb kiegészítő munkákat, hogy biztosítsák a teljes kikötőterület kiaknázási tevékenységeit minden fázisban. A kikötői logisztikai szolgáltatási terület teljes területe körülbelül 4000 hektár. A terület infrastruktúrája magában foglalja: talajszint-kiegyenlítést, belső közlekedési utak építését, vízellátó és -elvezető rendszereket, elektromos energiát, tűzmegelőzési és -oltási rendszereket, kommunikációt a befektetők felhívására az infrastruktúra bérlésére...

A Tran De kikötő infrastruktúrájának fejlesztésével kapcsolatban Soc Trang tartomány azt javasolta, hogy a központi költségvetésből támogatást kérjenek, amelyet társadalmasítással kombinálnak a Tran De kikötő számos elemének megépítéséhez (a komponensprojekteknek megfelelően). Ugyanakkor számos támogatási politikát és mechanizmust javasolnak az eljárások, az áruforrások fejlesztése és a homokbányászati politikák, valamint az erdőhasználati célok átalakítása terén; javasolják a Tran De Gazdasági Övezet létrehozását, beleértve az ipari parkokat, az exportfeldolgozó zónákat és a vámmentes övezeteket a Tran De kikötő területén, ezáltal lendületet adva a Soc Trang fejlődésének a befektetők vonzásában, valamint áruforrások létrehozásában a Tran De kikötő számára.

A logisztikával kapcsolatban a tanácsadó egység egy kikötői logisztikai terület kiépítését javasolta, amely a tengeri kikötői projekthez kapcsolódik; megoldásokat kell kidolgozni az áruforrások fejlesztésére a termelésfejlesztés vonzása révén, előnyben kell részesíteni a földalapokat a kikötő közelében lévő ipari parkok fejlesztése érdekében, politikákat kell kidolgozni a nemzetközi árufuvarozási tevékenységek fejlesztésére; valamint az áruk Tran De kikötői terület és a Mekong-delta más kikötői, valamint Cai Mep - Thi Vai közötti irányítását.

Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes úgy értékelte, hogy Soc Trang tartomány által a Tran De kikötő építésébe történő beruházásokról szóló előzetes megvalósíthatósági tanulmány végrehajtása fontos jelentőséggel bír a minisztériummal való együttműködésben a nemzeti tengeri kikötők főtervezésének, valamint Soc Trang tartomány szárazföldi és vízterületeinek tervezésének elvégzésében. Soc Trang tartomány erre a projektre támaszkodhat, hogy speciális politikákat és mechanizmusokat kérjen a Tran De kikötő építésébe és üzemeltetésébe történő beruházásokhoz nemcsak a tartomány, hanem az egész Mekong-delta régió számára is. Ezért a tanácsadó egységnek tanulmányoznia kell a projekt illetékes hatósághoz jóváhagyásra történő benyújtásának eljárásait, hogy legyen alapja a következő tartalmak végrehajtásának. Ezenkívül a tartománynak fel kell hívnia a kikötőépítésbe való befektetés iránt érdeklődő befektetőket is.

Ha megépül, a Tran De Port megvalósítja a Mekong-delta régió „szuperkikötői álmát”. A mintegy 200 000 milliárd VND összbefektetéssel rendelkező kikötő elkészülte után képes lesz fogadni az általános teherhajókat, a 100 000 DWT vagy annál nagyobb konténerszállító hajókat és a 160 000 DWT ömlesztett áruszállító hajókat, évi 80-100 millió tonna tervezési kapacitással.

A nagy beruházási költségek miatt a tanácsadó egység egy két beruházási fázisra osztott tervet javasolt:

Az 1. fázisban, amelynek teljes beruházása 55 000 milliárd VND, 6 kikötőt építenek, amelyek hossza 1600-2200 méter, beleértve 4 általános és ömlesztett áruk szállító mólót, amelyek legfeljebb 160 000 DWT kapacitású hajókat fogadnak, és 2 konténermólót, amelyek legfeljebb 100 000 DWT kapacitású hajókat fogadnak.

2030 után 145 000 milliárd VND-t fektetnek be a 2. fázis megvalósításába, a szolgáltatási kapacitást a tervek szerint évi 100 millió tonnára növelve.

A vietnami tengeri kikötőrendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési főterve, amelynek 2050-ig szóló vízióját a miniszterelnök jóváhagyta, szerint a Soc Trang tengeri kikötőt a III. típusú tengeri kikötők közé sorolják, az 5. csoportba tartoznak, és potenciálisan különleges tengeri kikötővé válhat, amikor Tran De-nél a Mekong-delta régió átjárókikötőjévé alakítják.

A miniszterelnök aláírta a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó fejlesztési főtervének végrehajtásához szükséges terv, politikák, megoldások és erőforrások jóváhagyásáról szóló határozatot, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz. Ennek megfelelően a tengeri infrastruktúra fejlesztésének egyik feladata a Tran De kikötői területére irányuló beruházások ösztönzése, amelynek kezdeti fázisa akár 50 000 milliárd VND tőkeigénnyel is járhat.

A thanhnien.vn szerint

Forrás: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Forrás