A Tran De „mega-kikötő” projekt elindítása.

A Szoc Trang Tartományi Népi Bizottság vezetői szerint a Mekong-delta régió kapukikötőjének megépítése Szoc Trang tartományban, Tran De-ben az áruk importját és exportját szolgálja majd, javítja az összeköttetéseket, csökkenti a szállítási költségeket és a délkeleti régió tengeri kikötőibe szállított áruk mennyiségét, valamint elősegíti a régió társadalmi-gazdasági fejlődését.

A Tran De kikötő perspektívája

A Tran De tengeri kikötő beruházási léptéke a következőket foglalja magában: egy 5300 méter hosszú rakpart; egy 9800 méter hosszú hullámtörő/kerítésrendszer; egy 17,8 km hosszú tengeri híd… Ezzel egyidejűleg más műszaki infrastrukturális rendszerekbe is beruháznak, beleértve: áramellátást, vízellátást, vízelvezetést, tűzvédelmet és egyéb kiegészítő munkálatokat, hogy minden fázisban biztosítsák a teljes kikötői terület működési hatékonyságát. A kikötői logisztikai szolgáltatási terület teljes területe körülbelül 4000 hektár. Az ezen a területen található infrastruktúra magában foglalja: tereprendezést, belső utak építését, vízellátó és -elvezető rendszereket, energiatermelést, tűzvédelmi rendszereket és kommunikációs rendszereket, hogy befektetőket vonzzanak az infrastruktúra bérlésére…

A Tran De kikötő infrastruktúrájának fejlesztésével kapcsolatban Soc Trang tartomány azt javasolja, hogy a központi kormányzati költségvetésből támogatást kérjenek, valamint szociális beruházásokat a Tran De kikötő több komponensének (alprojektek szerint) megépítéséhez. Ezzel egyidejűleg számos politikai mechanizmust javasol az eljárások támogatására, a rakományforrások fejlesztésére, valamint a homokbányászat és az erdőterületek átalakítására vonatkozó politikákra; javasolja továbbá egy Tran De gazdasági övezet létrehozását, amely magában foglalna egy ipari parkot, egy exportfeldolgozó övezetet és egy szabadkereskedelmi övezetet a Tran De kikötő területén belül, ezáltal lendületet adva Soc Trang fejlesztésének a befektetők vonzásában és a Tran De kikötő rakományának generálásában.

A logisztikát illetően a tanácsadó egység a tengeri kikötői projekthez kapcsolódó kikötői logisztikai terület kiépítését javasolta; a rakományforrások növelését célzó megoldások kidolgozását a termelésfejlesztés vonzásával, a kikötő közelében lévő ipari parkok fejlesztésére szolgáló területek prioritásként való kezelését, valamint a nemzetközi áruátrakodási tevékenységek fejlesztését célzó politikák végrehajtását; valamint a rakományok átirányítását a Tran De kikötőterület és a Mekong-delta más kikötői, valamint a Cai Mep - Thi Vai között.

Nguyen Xuan Sang közlekedési miniszterhelyettes úgy értékelte, hogy Soc Trang tartomány előzetes megvalósíthatósági tanulmányának végrehajtása a Tran De kikötő beruházására és építésére vonatkozóan kiemelkedő fontosságú a minisztériummal való együttműködés szempontjából az átfogó nemzeti tengeri kikötőtervezés, valamint a Soc Trang tartomány szárazföldi és vízi területeinek tervezése során. Soc Trang tartomány erre a projektre támaszkodhat, hogy speciális politikai mechanizmusokat kérjen a Tran De kikötő beruházására, építésére és üzemeltetésére vonatkozóan, nemcsak a tartomány, hanem a teljes Mekong-delta régió számára is. Ezért a tanácsadó egységnek tanulmányoznia kell a projekt illetékes hatóság általi jóváhagyásra történő benyújtásának eljárásait, hogy alapot teremtsen a későbbi tartalmak végrehajtásához. Ezenkívül a tartománynak olyan befektetőket is vonzania kell, akik érdeklődnek a kikötő építésébe való befektetés iránt.

Ha megépül, a Tran De Port megvalósítaná a Mekong-delta régió „szuperkikötői álmát”. A körülbelül 200 000 milliárd VND összbefektetéssel elkészült kikötő képes lenne általános teherhajók, 100 000 DWT vagy nagyobb konténerszállító hajók és 160 000 DWT ömlesztettáru-szállító hajók fogadására, évi 80-100 millió tonna tervezett kapacitással.

A jelentős beruházási költségekre tekintettel a tanácsadó cég egy olyan tervet javasolt, amely a beruházást két szakaszra osztja:

Az 1. fázis, amelynek teljes beruházása 55 000 milliárd VND, 6 kikötőhelyet épít, amelyek hossza 1600 és 2200 méter között változik, beleértve 4 általános és ömlesztett rakományok szállítására alkalmas kikötőhelyet, amelyek akár 160 000 DWT (csökkentett terhelésű) hajók fogadására is alkalmasak, valamint 2 konténerkikötőhelyet, amelyek akár 100 000 DWT hajók fogadására is alkalmasak.

2030 után 145 000 milliárd VND beruházást hajtanak végre a 2. fázis megvalósítására, a szolgáltatási kapacitást a tervek szerint évi 100 millió tonnára növelve.

A miniszterelnök által jóváhagyott, a vietnami tengeri kikötőrendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitűzött fejlesztési főterve szerint a Soc Trang tengeri kikötőt a III. típusú tengeri kikötők közé sorolják, az 5. számú tengeri kikötői csoportba tartoznak, és potenciálisan különleges tengeri kikötővé válhat, amikor a Mekong-delta régió kapukikötője Tran De-ben létrejön.

A miniszterelnök aláírta a vietnami tengeri kikötői rendszer fejlesztésére vonatkozó, 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó főterv végrehajtásának tervét, politikáit, megoldásait és erőforrásait jóváhagyó határozatot, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz. Ennek megfelelően a tengeri infrastruktúra fejlesztésének egyik kulcsfontosságú feladata a beruházások vonzása a Tran De kikötői területére, amelynek kezdeti tőkeigénye akár 50 000 milliárd VND is lehet.

A thanhnien.vn szerint

Forrás: https://thanhnien.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-185240226153619439.htm

Forrás: https://baolongan.vn/khoi-dong-sieu-cang-tran-de-a171913.html