Így a korábbi Can Gio területtel rendelkező tenger felé irányuló stratégiai orientációjától kezdve Ho Si Minh-város a Ba Ria - Vung Tau-val való egyesülését és összekapcsolását (a Con Dao különleges gazdasági övezettel együtt) követően az ország tengeri gazdaságának fejlesztése szempontjából a legtöbb előnnyel rendelkező településsé vált, beleértve az olaj- és gázenergia-kitermelést, a turizmust és a mélyvízi kikötőket.
A Cần Giờ délkeleti részén található teljes Gành Rái-öböl területének bevonása, amely a Saigon folyó kikötőjétől a Soài Rạp folyón található Cát Láiig és a Cần Giờ nemzetközi átrakodókikötőjéig tartó folyamatos teret hoz létre, egy „víziót” alkotott a tengeri gazdasági ökoszisztéma számára, amely magában foglalja az energiát, a tengeri szállítást, a logisztikát, az ipart, a halászatot, a turizmust , a kereskedelmet és a szolgáltatásokat.
A part menti területek maximális kihasználása a hegyek, erdők, síkságok és szigetek összekapcsolódásának aktiválása érdekében Ho Si Minh-városban úgy értelmezhető, mint egy folyamatos hálózat létrehozása egy nemzetközi kapu számára egy megapoliszhoz, az ázsiai régió gazdasági központjához. Ott a tengeri gazdaság, a Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao sávból nézve, nemcsak a gazdasági "kiváltságok" és az integráció célja, hanem a tenger, a szigetek és a kontinentális talapzat feletti nemzeti szuverenitás védelmének "frontvonala" is.
Érdekes párhuzam: Ha a Can Gio a természeti értékek megőrzésének ragyogó példája, amely bemutatja, hogyan „éltek együtt” az őslakosok a védőerdőkkel, és hogyan védték azokat évek óta (például Ho Si Minh-város költségvetése évi 1 156 000 VND/ha összeget különített el a Can Gio védőerdő fejlesztésére, ami jóval magasabb, mint a kormány által elkülönített évi 400 000 VND/ha támogatás), akkor a Con Dao az infrastruktúra, a közlekedés, a gazdaságfejlesztés és az örökségvédelem „laboratóriuma”.
A Ho Si Minh-város Pártbizottságának titkára, Tran Luu Quang és a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke, Nguyễn Van Duốc által vezetett, a Con Dao különleges gazdasági övezettel kapcsolatos legújabb kezdeményezések a „tengeri tér és összekapcsolt aktiválás” víziójába is beillesztették azt, összekapcsolva a tengert a szárazfölddel, a természeti erőforrásokat a kulturális örökséggel, a fejlesztést és a természetvédelmet... Különösen a fejlesztési és természetvédelmi érdekek közötti konfliktus kérdése, a Can Gio mangroveerdő, a Con Dao tengeri ökológiai rezervátum és a Vung Tau partvidék megőrzése a kiaknázási, szolgáltatási, kereskedelmi és turisztikai tevékenységek mellett, valamint a „zöld és tiszta” működés biztosítása merült fel, az egyéni felelősséghez kapcsolódó konkrét, harmonikus megoldásokkal együtt.
Az átfedő tervezési és irányítási politikák, a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének szinkronizációjának hiánya, a tengeri gazdasági fejlődés lendületének megteremtésének elmaradása, valamint az exportvállalkozások igényeit nem kielégítő logisztika olyan problémák, amelyekkel hamarosan alapvetően és hatékonyan kell foglalkozni. Ezzel egyidejűleg a Ho Si Minh-város Pártbizottságának első kongresszusára (2025-2030) vonatkozó tervezetet, amely tartalmazza a város egyesülés utáni frissített társadalmi-gazdasági főterveit, valamint a Nemzetgyűlés 98/2023/QH15. számú, Ho Si Minh-város fejlesztését célzó egyes konkrét mechanizmusok és politikák kísérleti bevezetéséről szóló határozatának kiegészítéseit és kiigazításait, az idei ülésszak végén benyújtják a Nemzetgyűlésnek.
Átfogóbb képet nézve, Ho Si Minh-város tengeri területe aktiválódott és aktiválódik a Con Dao repülőtérről induló szinkronizált kapcsolatoknak, a Can Giót összekötő vasútnak, a Can Giót Ba Ria - Vung Tauba szállító tengeri és tengerparti útvonalaknak, a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezetnek stb. köszönhetően, hozzájárulva Ho Si Minh-város erőteljesebb fejlődéséhez az új szakaszban.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html
Hozzászólás (0)