Ho Si Minh-város tengeri területének aktiválása

Így a korábbi, a Can Gio területtel a tenger felé irányuló stratégiai orientációtól a Ba Ria - Vung Tauval (a Con Dao különleges övezettel) való egyesülés és összekapcsolódás után Ho Si Minh-város az ország legnagyobb előnyökkel rendelkező településévé vált a tengeri gazdaság fejlesztésében, beleértve az olaj- és gázkitermelést - az energiát, a turizmust és a mélytengeri kikötőket.

A Can Gio délkeleti részén fekvő teljes Ganh Rai-öböl területét átölelve egy folyamatos teret hoz létre a Saigon folyó kikötőjétől a Soai Rap folyón fekvő Cat Laiig és a Can Gio nemzetközi tranzitkikötőjéig, kialakítva a tengeri gazdasági ökoszisztéma „vízióját”, beleértve az energiát, a tengerészetet, a logisztikát, az ipart, a halászatot, a turizmust, a kereskedelmet és a szolgáltatásokat.

A tengeri tér maximális kihasználása Ho Si Minh-város hegyei, erdői, síkságai és szigetei közötti kapcsolat aktiválása érdekében úgy értelmezhető, mint a megapolisz, az ázsiai régió gazdasági központjának nemzetközi kapujának zökkenőmentes pozíciójának megteremtése. Ott a tengeri gazdaság, a Can Gio - Ba Ria - Vung Tau - Con Dao sávból nézve, nemcsak a gazdasági „kiváltságok” és az integráció célja, hanem a tenger, a szigetek és a nemzeti kontinentális talapzat szuverenitásának védelmének „frontvonala” is.

Érdekes összefüggés: Ha Can Gio a természeti értékek megőrzésének modelljében egy fénypont, ahogyan az őslakosok "együtt léteznek" a védőerdőkkel, védik az erdőket az évek során (a Can Gio védőerdőinek fejlesztésére Ho Si Minh-város kiadása jellemzően 1 156 000 VND/ha/év, ami jóval magasabb, mint a kormány 400 000 VND/ha/év állami költségvetése szerinti támogatási szint), akkor Con Dao az infrastruktúra-fejlesztés, a közlekedés, a gazdaság és az örökségvédelem "laboratóriuma".

A legutóbbi kezdeményezések, Tran Luu Quang, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkárának és Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság elnökének a Con Dao különleges övezettel való iránymutatása révén, a „tengeri tér és az összekapcsolódás aktiválása”, a tenger és a szárazföld, a természeti erőforrások és a kulturális örökség, a fejlesztés és a megőrzés víziójába is beillesztették... Különösen a fejlesztési és természetvédelmi érdekek közötti konfliktus kérdése, a Can Gio mangroveerdő, a Con Dao tengeri ökológiai rezervátum és a Vung Tau part menti rendszer integritásának megőrzése, valamint a „zöld és tiszta” megőrzését célzó kiaknázási, szolgáltatási, kereskedelmi és turisztikai tevékenységek kérdése is felmerült, konkrét, harmonikus megoldásokkal, amelyek a személyes felelősségvállaláshoz kapcsolódnak.

Az átfedő tervezési és irányítási politikák, a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének szinkronizációjának hiánya, a tengeri gazdasági fejlődés lendületének megteremtésének elmaradása, az exportvállalkozások igényeit nem kielégítő logisztika... olyan problémák, amelyeket hamarosan alapvetően és hatékonyan kell megoldani. Ugyanakkor a Ho Si Minh-város 1. pártkongresszusának (2025-2030-as időszak) tervezeteit, amelyeket frissítettek a város egyesülés utáni átfogó társadalmi-gazdasági tervezésével, valamint a Nemzetgyűlés 98/2023/QH15 számú, Ho Si Minh-város fejlesztését célzó számos konkrét mechanizmus és politika kísérleti bevezetéséről szóló határozatának kiegészítéseivel és kiigazításaival, az év végi ülésszakon nyújtják be a Nemzetgyűlésnek.

Tágabb értelemben véve Ho Si Minh-város tengeri térségét aktiválták és aktiválják a Con Dao repülőtérről induló szinkron összeköttetésekkel, a Can Giót összekötő vasúttal, a Can Giót Ba Ria - Vung Tauba szállító tengeri és tengerparti útvonalakkal, a Cai Mep Ha szabadkereskedelmi övezettel..., hozzájárulva ahhoz, hogy Ho Si Minh-város az új időszakban erőteljesebben fejlődjön.

NGUYEN QUAN CAT

Forrás: https://www.sggp.org.vn/kich-hoat-khong-gian-bien-tphcm-post813325.html