A kormány vezetői "tüzet terjesztettek" az autópályák építése érdekében

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 1

Egy sor közelmúltbeli gyorsforgalmi útprojekt „látványosan célba ért” rendkívül kihívást jelentő építési körülmények és példátlan körülmények között.

Az észak-déli gyorsforgalmi út két fontos szakaszának (a Mai Son - 45-ös nemzeti autópálya és a Phan Thiet - Dau Giay szakasz, összesen több mint 162 km hosszúsággal) április 30-án történő felavatása hozzájárult az ország két végét összekötő gyorsforgalmi út álmának megvalósításához.

Ez egyben győzelmet jelent a „nap és eső legyőzése” szellemének is, amely kulcsfontosságú közlekedési projekteket kíván befejezni, ahogyan azt Pham Minh Chinh miniszterelnök is ígérte: „Amit mondunk, azt meg kell tenni, amire vállalkozunk, azt meg kell valósítani, és a megvalósítottnak kézzelfogható eredményeket kell hoznia.”

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 3

Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Keleti szakaszának 2021-2025-ös ütemében épülő Bai Vot – Ham Nghi szakasz (melyet a Nemzetvédelmi Minisztérium Vinaconex Corporation és a General Corporation 319 közös vállalkozása valósított meg) építési helyszínét szemlélve tisztán éreztük a munkában közvetlenül részt vevő több száz munkás nyüzsgő és elszánt légkörét.

Pham The Cong úr (a Vinaconex igazgatótanácsának igazgatója), aki több mint 20 éves tapasztalattal rendelkezik országszerte kulcsfontosságú közlekedési projektek megvalósításában, megosztotta, hogy még soha nem látott ilyen elszánt munkamorált a közlekedési projektek ütemtervének előrehaladásában, mint most.

A Ham Nghi – Bai Vot útvonal összesen 35 km-es szakaszából a Vinaconex közvetlenül épített 22,35 km-t Bai Vottól Can Loc kerület végéig. Ez a szakasz egyszerű szerkezetű, de gyenge talajú területen halad át, ami kiterjedt geológiai és műszaki kezelést igényel.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 5

A közép-vietnami zord időjárási viszonyok, különösen a nagy meleg miatt Cong úr elmondta, hogy az építési munkálatok általában hajnali 4 és 10 óra között kezdődnek, majd délután 2 és 22 óra között folytatódnak. Csúcsidőszakokban a munkások éjszaka, ünnepnapokon és Tet (holdújév) idején is végezhetnek építési munkálatokat „három műszak, négy csapat” mentalitással, és „ha a nappali munka nem elég, akkor éjszaka is dolgozunk”.

„A Vinaconex alkalmazottainak és munkásainak száma a Bai Vot – Ham Nghi útvonal építési területén jelenleg több mint 700 fő (20-30%-uk helyi személyzet), akik 15 hídépítő és 15 útépítő csapatra oszlanak; közel 400 járművel, motorkerékpárral és berendezéssel... folyamatosan műszakokban dolgoznak, azzal a céllal, hogy a projektet a lehető leghamarabb befejezzék” – mondta Cong úr.

A projekt átvételi szerződésének 2023 első napján történő aláírásakor Cong úr kijelentette, hogy a tervezéstől és ajánlattételtől kezdve a szerződés közvetlen odaítéléséig minden szakasz és eljárás nagyon rövid idő alatt lezajlott.

Bár a projekt kezdetben az anyagok és a területrendezési mechanizmusok hiánya miatt elakadt, a miniszterelnök határozott iránymutatásával a minisztériumok, ágazatok és helyi önkormányzatok mozgósították az összes erőforrást, és különféle mechanizmusokat alkalmaztak ezen akadályok átfogó megoldása érdekében.

„Miután megoldottuk ezeket a szűk keresztmetszeteket, a projekt hónapokig tartó tétlenség után folyamatosan lendületet vett” – mesélte Mr. Cong, hozzátéve, hogy a földfeltöltés és a homok mára elérte a 95-99%-ot, és a teljes projekt elérte a térfogatának több mint 70%-át.

Cong úr szerint korábban a gyorsforgalmi úthoz szükséges földterület, homok és építőanyagok beszerzése körülbelül hat hónapos pályázati és pályázati eljárást igényelt. A projekt sürgőssége miatt azonban Pham Minh Chinh miniszterelnök már 2023 áprilisában elrendelte az összes adminisztratív eljárás megszüntetését, és az anyagokat kifejezetten az autópálya építésére különítették el, így 6-7 hónappal lerövidült az idő.

Jelenleg az anyagbányákat közvetlenül vállalkozók kezelik, hasznosítják és üzemeltetik azzal a kötelezettségvállalással, hogy azokat "csak az autópálya-projekthez lehet felhasználni".

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 7

A szerződés szerint a Bai Vot – Ham Nghi útvonal befejezését 2025. szeptember 30-ig tervezték. Ezt követően a miniszterelnök további három hónapos építési időcsökkentést kért. A legutóbbi folyamatellenőrzés során azonban a kormányvezetők további határidő-csökkentést kértek, azzal a céllal, hogy a projektet 2025. április 30-ig, az eredeti ütemtervhez képest hat hónappal korábban fejezzék be.

Ennek megvalósítása érdekében a Vinaconex és a befektető eltökélt szándéka, hogy felgyorsítsa a haladást, kihasználva minden kedvező tényezőt az építési idő lerövidítése érdekében, miközben továbbra is biztosítja a hatékonyságot a befektetési környezet és a gazdaságosság szempontjából.

A mozgósított építőipari gépek számát azonnal másfélszeresére növelték, több mint 500 géppel és berendezéssel. A munkaerő létszámát a tervezett 500-600 fő helyett több mint 700 főre növelték, akiket éjjel-nappal dolgozó csoportokra osztottak.

„Bár az április 30-i határidő nagyon stresszes, törekedni tudunk a projekt befejezésére” – mondta Cong úr, hozzátéve, hogy az építkezésen és az irodában dolgozó összes dolgozó a kormányfő által közvetített eltökéltségnek tesz eleget.

Cong úr szerint a túlórázó munkások magasabb fizetést kapnak, étkezést biztosítanak nekik, és teljes körű juttatásokat kapnak. Mindenki lelkesen dolgozik a projekten, ellentétben a támogatások időszakával, amikor a csengőre kellett várni a munkakezdés előtt.

Az ünnepek és a Tet (holdújév) alatti munka szellemében elmondta, hogy a szeptember 2-i négynapos ünnep alatt, kihasználva a kedvező időjárást, az egység mozgósította munkaerőjének 100%-át, hogy maradjon és folytassa az építkezést.

Le Van Quyet úr (a Quang Loc, Trung Loc és Xuan Loc településeken áthaladó Bai Vot – Ham Nghi gyorsforgalmi útszakasz építéséért felelős tisztviselő) azt is elmondta, hogy az elmúlt hónapokban megnövelték az építkezésen a gépek és a munkaerő számát, hogy a projektet gyakorlatilag az esős évszak beköszönte előtt be lehessen fejezni.

A mai napig a töltés 95%-a, az útfelület szerkezetének 40%-a pedig elkészült. A közvetlen cél zúzottkő alapozás, cementtel való megerősítés, aszfaltbeton fektetése, valamint kiegészítő elemek, például közlekedésbiztonsági folyosók, figyelmeztető festék és közlekedési táblák telepítése.

„Még soha nem láttam ilyen intenzív lelkesedést az autópálya-építések iránt, mint most. Minél közelebb kerülünk a célhoz, annál sürgetőbbé válik a légkör, mindenki rendkívül koncentrált és egységes abban az elhatározásban, hogy befejezze a munkát, és biztosítsa a projekt 2025. április 30-ig történő befejezését” – hangsúlyozta Mr. Quyet.

A folyamatosan rövidülő építési idő és a növekvő nyomás ellenére Mr. Quyet szerint az autópálya-építő munkaerő mindig ösztönzi egymást a jelenlegi hátrányok leküzdésére a közös cél elérése érdekében.

Mr. Quyet a nem messze az építkezéstől található Long Tuong-hegyre mutatva elmondta, hogy ez volt a munka legnehezebb része, hogy át kellett vágni a hegyen az autópálya megépítéséhez.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 9

„Mivel a Long Tuong-hegy lakóövezetek közelében van, lehetetlen robbanóanyaggal felrobbantani a sziklákat. Több mint 15 hónapon keresztül kalapácsokkal kellett kézzel vésnünk és felaprítanunk 180 000 köbméternyi követ, ami nagyon nehéz volt” – mondta a tisztviselő.

Emellett nehézségeket okoz a közép-vietnami rendkívül zord időjárás is, ahol a napsütéses időszakokban intenzív napsütés, esős időszakokban pedig hosszan tartó esőzések vannak. Egy vihar akár közvetlenül is elpusztíthatja a projekt befejezetlen részeit, ami miatt a nulláról kellene újjáépíteni azt.

Mindazonáltal, a projekt minden egyes részén szorgalmasan dolgozó kollégáira tekintve Quyet úr megerősítette, hogy a projekt 2025. április 30-ig történő befejezésének célkitűzése, amelyet Pham Minh Chinh miniszterelnök kért, teljes mértékben megvalósítható minden résztvevő hatalmas erőfeszítéseinek és elszántságának köszönhetően.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 11

Tran Dang Phu mérnököt követve a Can Tho - Hau Giang autópálya második legnagyobb hídjának számító Thanh Dong híd építési területére, a Dan Tri újság egyik riportere látta, ahogy a munkások leeresztik a gerendákat és betont öntenek a hídpálya számára. Egy hirtelen lezúduló eső arra kényszerítette a teljes betonmunkás brigádot, hogy dacoljon az esővel, és ponyvákkal takarják le az újonnan öntött betont.

„Ebben az évszakban gyakran esik az eső, naponta 2-3 alkalommal, alkalmanként 30-60 percig. A legrosszabb az egészben, amikor betonozás közben elkezd esni. Meg kell állnunk, és meg kell várnunk, amíg eláll az eső, mielőtt folytathatnánk a munkát, mert ha túl sokáig állunk, az egész teherautónyi betont ki kell dobni” – osztotta meg Mr. Phu.

A Pham Minh Chinh miniszterelnök által kiadott, a „nap legyőzése és az eső legyőzése” szellemében a kivitelező képviselője kijelentette, hogy ha gyengén esik az eső, a munkások folytatják a munkát, de ha heves esőzés várható, ideiglenesen leállítják a munkát, és megvárják, amíg az időjárás kitisztul.

A határidők betartására nehezedő nyomásról szólva Phu úr elmondta, hogy a csatornákon és vízi utakon átívelő szakaszokon a hídépítést a lehető leghamarabb be kell fejezni, hogy a hídfelületet kiszolgálóútként lehessen használni az építőipari járművek mozgásához.

„Mivel a Thanh Dong híd a Can Tho és Hau Giang tartományok határát jelöli, a hidat az év végére be kell fejeznünk, egy évvel a teljes projekt ütemterve előtt, így óriási a nyomás a határidő betartása érdekében” – osztotta meg a kivitelező képviselője.

Thai Truong Giang úr, a Hai Dang Group (a Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út kivitelezőjének) elnöke elmondta, hogy a projekt alapkőletételi ünnepsége (2023. január 1.) után a kivitelezők körülbelül 11 hónapot vártak, mivel a homok hiánya miatt nem tudták megkezdeni az építkezést.

Abban az időben a kereskedelmi homok ára az egekbe szökött, majdnem háromszorosa a kormány által bejelentett árnak. „Azok a vállalkozások, amelyek ezen az áron vásárolják a homokot, hogy az építkezésekre szállítsák, hatalmas veszteségeket szenvednek el” – mondta Giang úr.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 13

Ezzel a helyzettel szembesülve Pham Minh Chinh miniszterelnök határozott irányelveket adott ki a nehézségek megoldására azáltal, hogy a homokbányát közvetlenül a vállalkozónak bízta.

„A miniszterelnök számos dokumentumot küldött, sok megbeszélést hívott össze, sőt telefonhívásokat is kezdeményezett utasítások kiadása céljából… annak érdekében, hogy megszerezze a vállalkozóhoz rendelendő anyagbányára vonatkozó szabályzatot” – emlékezett vissza a vállalkozó vezetője.

A miniszterelnök irányelve ellenére azonban az irányító szerv, a Közlekedési Minisztérium, nem mutatott határozottságot, és semmi sem történt előrelépés. Giang úr dicsérte a Közlekedési Minisztérium vezetését is, amiért szorosan figyelemmel kísérték az építkezést, sőt néha még a kivitelezőt is elvitték a tartományi vezetőkkel való találkozókra az akadályok elhárítása érdekében.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 15

Az autópálya-építési projektben közvetlenül részt vevő munkások által ismételten emlegetett nagyfokú elszántság a kormány, különösen Pham Minh Chinh miniszterelnök határozott irányelvei által keltett motivációból fakad.

A nehézségekkel teli időszak kezdetén a kormányzati vezetők következetesen jelen voltak a legfontosabb területeken, hogy időben motiválják a résztvevőket, elhárítsák az akadályokat és előmozdítsák a munkát.

Nehéz teljes listát összeállítani Pham Minh Chinh miniszterelnök és helyettesei által a kulcsfontosságú közlekedési projektek építési helyszínein tett látogatásokról, mivel mandátuma kezdete óta szinte minden hétvégén vagy ünnepnapokon a kormányzati vezetők felkeresték a településeket és a projekteket, hogy bátorítsák a dolgozókat.

Az április 30. és május 1. közötti ünnepnapon Pham Minh Chinh miniszterelnök számos alkalommal látogatott meg különböző közlekedési projekteket, pozitív lendületet adva az építkezéseknek. Április 28-án részt vett a Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út avatóünnepségén. A miniszterelnök háromszor személyesen ellenőrizte a projektet, minden alkalommal konkrét követelményeket határozva meg a haladással kapcsolatban, és számos akadályt elhárítva a projekt építése előtt.

Korábban, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének és az észak-déli gyorsforgalmi út keleti szakaszainak ellenőrzése során a kormányzati vezetők ösztönözték és szigorú követelményeket határoztak meg mind az építkezés előrehaladásának, mind a minőségének biztosítása érdekében.

Az olyan szellemek, mint a „nap és eső legyőzése, a viharok elleni küzdelemben való feladás hiánya”, az „éjjel-nappali munka nem elég”, az „építkezés az ünnepek és a Tet alatt is folytatódik”, a „3 műszakos, 4 csapatos munka”... talán túlságosan is ismerőssé váltak, és Pham Minh Chinh miniszterelnök irányelveinek „védjegyévé” váltak.

A kormányfő határozott fellépése gyorsan elterjedt és motiválta a helyi hatóságokat, lehetetlenné téve még azok számára is, akik halogatni akartak, hogy abbahagyják a munkát.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 17

Július közepén Pham Minh Chinh miniszterelnök ellenőrizte és sürgette a Mekong-delta észak-déli és dél-északnyugati tengelyei mentén épülő gyorsforgalmi útprojektek előrehaladását, beleértve a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi utat, a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi utat, a Cao Lanh - An Huu gyorsforgalmi utat, a My An - Cao Lanh gyorsforgalmi utat, valamint a Ho Si Minh-autópálya Rach Soi - Ben Nhat és Go Quao - Vinh Thuan szakaszait…

Augusztus 17-én, Dak Lakban tett munkalátogatása során Pham Minh Chinh miniszterelnök megtekintette a Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út projektjének 1. fázisát. A több mint 117 km hosszú gyorsforgalmi út négysávos lesz, és a tervezett teljes beruházás 21,935 milliárd VND lesz.

A projekthez kapcsolódó földterület-kitermelés és -áttelepítés megkönnyítése érdekében a miniszterelnök 12 irányelvet adott ki a Khanh Hoa – Buon Ma Thuot projekt földterület-kitermelésével kapcsolatban (köztük 10 zárójelentést és 2 miniszterelnöki táviratot). A földszerzés eddig elérte a 94%-ot.

Az építkezésen a miniszterelnököt különösen lenyűgözte a tisztviselők, mérnökök és munkások megosztása arról, hogyan kell rugalmasan megszervezni az építkezést a zord időjárási körülményekhez, a kiszámíthatatlan napsütéshez és esőhöz igazodva, és hogyan kell szorgalmasan és lelkesen dolgozni a „nap legyőzése és az eső legyőzése” szellemében.

A miniszterelnök érdeklődve és megköszönve az embereknek, hogy felajánlották földjeiket az autópálya-építéshez, reményét fejezte ki, hogy az emberek továbbra is támogatni fogják, együttműködnek és részt vesznek a projekt megvalósításában.

A miniszterelnök és a kormánydelegáció tagjainak képe, amint oda-vissza közlekednek az építkezések között, ismerőssé vált, és nagy bátorítást jelent a több ezer tisztviselő, mérnök és munkás számára, akik éjjel-nappal fáradhatatlanul dolgoznak az autópálya megépítésén.

Arra is ügyelt, hogy minden apró problémát megfigyeljen és meghallgatjon az építkezésen, hogy megoldásokat találjon azok megoldására.

Lãnh đạo Chính phủ truyền lửa xây cao tốc - 19

A kormányfő látogatásai nemcsak a bátorítást és a motivációt szolgálják, hanem azt is, hogy első kézből „lássák és hallják” a gyakorlati problémákat, hogy a helyszínen döntéseket hozhassanak a kérdések megoldásáról.

Fokozatosan közeledünk az „autópálya-álomhoz”, és egyértelmű, hogy ez az álom nem hirtelen vált valósággá, hanem sok verejték és erőfeszítés árán valósult meg, köszönhetően a kormány határozott vezetésének, amely a „közjó érdekében gondolkodni, cselekedni, újítani és felelősséget vállalni mer” szellemében cselekedett.