Gondolkodj előre, hogy elkerüld a passzivitást

[hirdetés_1]

SGGP 2023. június 27. 08:32

Ha a Long Thanh repülőteret a „szívnek” tekintjük, akkor az oda- és visszavezető útvonalak olyanok, mint az erek. Ha egészséges szívet szeretnénk, az ereknek is egészségeseknek kell lenniük, és fordítva. Vagyis a Long Thanh repülőtér működését és az útvonalak összekapcsolását szinkronizálni kell a befektetés hatékonyságának maximalizálása érdekében.

A Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út, amely a Mai Chi Tho utcához vezet, mindig zsúfolt. Fotó: HOANG HUNG

A bemutatott adatok azonban aggasztónak mutatják a csatlakozó forgalmi útvonalakat („Long Thanh repülőteret összekötő forgalom: Lassú megvalósítás, a szinkronizáció hiánya további… szűk keresztmetszetek”, nyilatkozta az SGGP Newspaper, június 26-án).

A Dong Nait Vung Tauval összekötő meglévő 51-es főút régóta zsúfolt. Ezért a dugók elkerülésének reménye a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi útra összpontosul. Bár a projekt elkezdődött, a Dong Nai tartományon áthaladó szakasz még csak a kompenzációs szakaszban van, és a tartományi vezetők aggódnak, hogy nem tudják tartani a lépést a menetrenddel. Ez teljesen érthető. Természetesen a legnagyobb aggodalom a Long Thanh repülőtér és Ho Si Minh-város - egy körülbelül 10 millió lakosú metropolisz, a nemzetközi turisták, üzletemberek... célpontja - közötti összeköttetés.

A Vietnam Airlines Corporation (ACV) jelentése szerint a Long Thanh repülőtér elkészülte után az utasok 80%-a fog Ho Si Minh-városba és Ho Si Minh-városból utazni. A jelenlegi helyzet azt mutatja, hogy a Ho Si Minh-város és Long Thanh közötti gyorsforgalmi út forgalma gyakran torlódik, hétvégén vagy ünnepnapokon nagyobb gyakorisággal. A Közlekedési Minisztérium szerint azonban a projekt 2. fázisában ezt a gyorsforgalmi utat 8-10 sávosra bővítik. A terv szerint a Thu Thiem és Long Thanh közötti könnyűvasúti vonal 2030 előtt nem készül el. Ezt a valóságot figyelembe véve most nagyon komolyan kell gondolkodnunk a Long Thanh repülőtérrel való szinkron csatlakozás problémájának megoldásán.

Korábban az infrastrukturális beruházások legnagyobb problémája a mindenhol jelenlévő tőkehiány volt, de most a finanszírozási forrás rendelkezésre áll: a fennmaradó 1043 billió VND költségvetés a bankban van letétbe helyezve. Ezért a Long Thanh repülőteret összekötő projekteket prioritásként kell kezelni a tőkeallokáció során. Miért csak 2025 első negyedévében kezdődik a Ho Si Minh-város - Long Thanh gyorsforgalmi út bővítésébe történő beruházás, a rendelkezésre álló területekkel együtt? Ha a befektető túl sok projektet valósít meg egyszerre, akkor széles körű pályázatot kell szerveznie a hazai és külföldi egységek részvételére. Egy ilyen "forgalmas" útvonal minden bizonnyal "arani tyúk" a befektetők számára! Hasonló megközelítéssel minden olyan útvonalat, amely prioritást élvező beruházást igényel, sürgősen meg kell valósítani, és az adminisztratív eljárásokat egyszerűsíteni kell. Mivel az eljárásokat emberek hozzák létre, amikor már nem felelnek meg a valóságnak, azokat a lehető leghamarabb drasztikusan módosítani kell.

Egy másik nagyon komoly probléma a projekt anyagai. Valójában az észak-déli gyorsforgalmi út építése nagyon stresszes volt, így a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének sietnie kell homokforrások felkutatásával a Mekong-delta tartományokban, a Dau Tieng-tónál, így ha a fenti infrastrukturális projekteket egyszerre valósítják meg, honnan lesznek az anyagok? A "két legyet ütünk egy csapásra" elvét sikeresen alkalmazzák a világban : a földből kiásott földből egy földalatti metrót építenek, hogy feltöltsék az új repülőtér mocsaras területét. Ha így megvalósítják, Ho Si Minh-város hamarosan metrórendszerrel rendelkezik majd, egyúttal hozzájárulva a szomszédos útvonalak anyaghiányának problémájának megoldásához.

Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út projektbe és annak kereszteződésében megvalósuló beruházások története, a Long Thanh repülőtér, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje és számos más projekt azt mutatja, hogy a közberuházások lehetőséget kínálnak olyan projektek létrehozására, amelyek erős lendületet adnak a társadalmi-gazdasági fejlődésnek. Ahhoz, hogy egy sor projektet ütemterv szerint, szinkronban lehessen befejezni, kezdeményezőkészségre, elszántságra és átfogó koordinációra van szükség, ez a felelősség „súlyosan nehezedik” a Közlekedési Minisztérium vállára. Ezért a valóság megköveteli tőlünk, hogy több erőfeszítést tegyünk és előre gondolkodjunk, hogy ne legyünk passzívak.

[hirdetés_2]
Forrás