Felgyorsul az ingatlanpiac iránti kereslet

A TOD (Transit Oriented Development) – egy olyan modell, amely a tömegközlekedési rendszerek fejlesztési orientációját veszi alapul a városfejlesztési tervezésben – az ingatlanpiac jövőbeli fejlődését fogja meghatározni.

A TOD (Transit Oriented Development) – egy olyan modell, amely a tömegközlekedési rendszerek fejlesztési orientációját veszi alapul a városfejlesztési tervezésben – az ingatlanpiac jövőbeli fejlődését fogja meghatározni.

Az infrastrukturális áttörések segítenek növelni a TOD projektek értékét és likviditását, ami támogatni fogja az ingatlanpiacot.

A CBRE szerint a TOD (Transit Oriented Development) egy tömegközlekedési rendszereken alapuló városfejlesztési modell, amely világszerte trenddé vált. A gyors urbanizációval számos környezeti kihívás merült fel, ami arra késztette az országokat, hogy a tömegközlekedési orientáció (TOD) szerinti városfejlesztésre összpontosítsanak a forgalmi terhelés csökkentése és a fenntartható fejlődés biztosítása érdekében.

A TOD modell nem egyszerűen a közlekedési rendszerbe való befektetésről szól, hanem magában foglalja a városrendezést is, amelynek célja a földhasználat optimalizálása és a közlekedési állomások körüli nagy sűrűségű városi területek kiépítése. A Brit Columbia-i Vancouver metró egy példa arra, ahol a nagyszabású, komplex TOD projektek annyira összefolynak, hogy „zárt városi területet” – egy várost a városon belül – hoznak létre.

A TOD modell új trenddé válik az ingatlanpiacon. (Illusztrációs fotó)

Stockholmot, Svédországot sikeres városnak tekintik a TOD modell alkalmazásával, amennyiben maximálisan alkalmazzák a modell alapelveit. Fenntartható városfejlesztés a tömegközlekedési rendszer köré épül, a lakhatás, a kereskedelem és a zöldterületek magas szintű integrációjával. Ez a város a világ egyik vezető fenntartható lakóövezetévé vált, csökkent energia- és vízfogyasztással, megnövekedett újrahasznosítási arányokkal és javuló életminőséggel.

Japán a TOD fejlesztésében is az egyik vezető ország, amely a személygépkocsiktól való függőség csökkentését hangsúlyozza a torlódások csökkentése és a környezet védelme érdekében. Vietnamhoz közelebb Szingapúrban található egy hatékony TOD modell példája. Ez a szigetország integrálta a városi közlekedésfejlesztést a térbeli tervezéssel és tervezéssel, a központi magot körülvevő szatellit városi területek klaszterét alkotva, amelyeket egy vasúthálózat köt össze az ipari övezetekkel és a városközponttal.

A jövőbeli potenciáljával a TOD modell számos lehetőséget nyitott meg a vállalkozások számára az építési projektekbe, városi területekbe való befektetésre... Különösen az infrastruktúrára épülő ingatlanfejlesztésbe való befektetés trendje nem új keletű, de hajtóerő lesz a vietnami ingatlanvállalkozások számára. Mivel az infrastruktúra áttörése a kiindulópont a TOD projektek értékének és likviditásának növeléséhez a fejlett közlekedési infrastruktúra-hálózatnak köszönhetően.

A TOD modell elősegíti a vietnami ingatlanvállalkozások áttörést érését a nagyszabású projektekbe és városi területekbe történő befektetések terén.

A TOD modell arra ösztönözte az ingatlanpiaci vállalkozásokat, hogy mindkét oldalon visszavásárolják a földeket az út mentén, és nagyszabású projekteket fejlesszenek ki. Le Hoang Chau úr, a Ho Si Minh-városi Ingatlanszövetség (HoREA) elnöke elmondta, hogy az újonnan megnyílt utak mindkét oldalán vagy a metróvonalak állomásain található földterületek kiaknázása átlátható üzleti környezetet teremt az aukciókon, vonzza a befektetőket, és a város visszanyerheti az infrastrukturális beruházásokra fordított pénzt, ezáltal más projektekbe fektetheti be újra. Innen a piac számos új kínálati forrást kap a tiszta jogi dokumentumokkal rendelkező projektektől.

Chau úr úgy értékelte, hogy az infrastruktúra áttörése, amely segít növelni a TOD projektek értékét és likviditását, lendületet fog adni az ingatlanpiacnak az új növekedési szakaszban. A piaci valóságot figyelve látható, hogy jelenleg egyre több nagyszabású projektet fejlesztenek a TOD modell szerint. A hanoi és Ho Si Minh-városi nagybefektetők számos üzenetet küldtek a technológiáról és a zöld ingatlanokról, de most a TOD-hoz kapcsolódó kommunikációra térnek át, amikor a fő közlekedési útvonalak és metrók ​​folyamatosan üzembe kerülnek.

A két fő piac mellett az erős infrastrukturális fejlesztéssel rendelkező városokban megvalósuló projektek is a TOD-ot (transit oriented development, tömegközlekedés-orientált fejlesztés) tekintik az ingatlanpiac növekedésének motorjának. Can Tho városa szintén egy tipikus példa, amelyre a TOD modell alkalmazása lehetővé vált, amikor a közelmúltban a KITA Group a KITA repülőtér városi területét a TOD (Transit Oriented Development, tömegközlekedés-orientált fejlesztés) modell szerint fejlesztette ki, a Can Tho nemzetközi repülőteret és a Mekong-delta régió településeivel összekötő közlekedési rendszert fejlesztési központként véve, ígéretet téve egy modern lakóközösség és egy élénk repülőtéri városi terület létrehozására a közeljövőben.

A KITA Group által kifejlesztett KITA Airport City sikeresen alkalmazta a TOD modellt.

A KITA Airport City projekt fejlesztője, a KITA Group szerint a projekt TOD modell szerinti fejlesztésének ötlete összhangban van a fejlett országok általános trendjével.

A Can Tho nemzetközi repülőtértől 3 km-re fekvő, szisztematikusan tervezett városi terület több mint 150 hektáros, teljes funkcionális felosztással, mint például lakó-, kereskedelmi, kulturális, szórakoztató, adminisztratív, orvosi, oktatási területek...

A Can Tho Nemzetközi Repülőtér a fő közlekedési csomópont, amely évi körülbelül 5 millió utas kiszolgálására alkalmas, valamint a Can Tho közlekedési infrastruktúrájának az utóbbi időben tapasztalható erőteljes fejlődése miatt a KITA repülőtér városa a népességkoncentrációs pontként való fejlődés felé irányul, innen tovább építve egy közlekedési és városi rendszert, amely összeköttetésben áll Can Tho - Mekong-delta - Ho Si Minh-város felé.

A TOD modellt értékelve a szakértők úgy vélik, hogy a TOD megoldást kínál mind a modern városrendezés megvalósítására, mind az emberek életminőségének javítására. A metrórendszerrel együtt egy sor egymást követő projekt segít majd növelni a terület rangját, a közeli ingatlanok értéke új értékszintet teremt. Az útvonal mentén meglévő projektek értéke is 20-50%-kal emelkedik az eredeti eladási árhoz képest, a gyors áremelkedés lehetősége, valamint a forgalom és a kereskedelem előnyei továbbra is vonzzák az okos befektetőket.

Forrás: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html