Az ingatlanpiac felgyorsulásának lendülete

A TOD (Transit-Oriented Development) – egy olyan modell, amely a tömegközlekedési rendszer fejlesztését használja a várostervezés alapjául – lesz az ingatlanpiac jövője.

A TOD (Transit-Oriented Development) – egy olyan modell, amely a tömegközlekedési rendszer fejlesztését használja a várostervezés alapjául – lesz az ingatlanpiac jövője.

Az infrastrukturális áttörések, amelyek növelik a TOD projektek értékét és likviditását, fellendítik az ingatlanpiacot.

A CBRE szerint a tömegközlekedési rendszereken alapuló városfejlesztési modell, a tranzitorientált fejlesztés (TOD) globális trenddé vált. A gyors urbanizációval számos környezeti kihívás merült fel, ami arra késztette az országokat, hogy a tranzitorientált fejlesztésre (TOD) összpontosítsanak a forgalmi torlódások csökkentése és a fenntartható fejlődés biztosítása érdekében.

A TOD modell nem egyszerűen a közlekedési rendszerekbe való befektetésről szól, hanem magában foglalja a városrendezést is, amelynek célja a földhasználat optimalizálása és a közlekedési csomópontok körüli nagy sűrűségű városi területek kiépítése. A Brit Columbia-i Metro Vancouver egy példa arra, ahol a nagyszabású, integrált TOD projektek, ha kellőképpen kombinálódnak, egy „önálló várost” – egy várost a városon belül – hoznak létre.

A TOD (Tranzit-Oriented Development) modell új trenddé válik az ingatlanpiacon. (Szemléltető kép)

A svédországi Stockholm a TOD (Tranzit-Oriented Development) modell sikeres példájának tekinthető, mivel maximalizálta annak alapelveit. A fenntartható városfejlesztés a tömegközlekedési rendszerek köré épül, a lakhatás, a kereskedelem és a zöldterületek magas fokú integrációjával. A város a világ egyik vezető fenntartható lakóövezetévé vált, csökkent energia- és vízfogyasztással, megnövekedett újrahasznosítási arányokkal és javuló életminőséggel.

Japán a TOD (Tranzit-Oriented Development) fejlesztésében is vezető szerepet tölt be, hangsúlyozva a személygépkocsik használatának csökkentését a torlódások enyhítése és a környezet védelme érdekében. Vietnamhoz közelebb áll Szingapúr, a hatékony TOD modell egyik példája. Ez a szigetország integrálta a városi közlekedésfejlesztést a térbeli tervezéssel és tervezéssel, egy központi magot körülvevő műholdas városi területek csoportját létrehozva, amelyeket egy vasúthálózat köt össze az ipari övezetekkel és a városközponttal.

A TOD (Tranzit-Oriented Development) modell jövőbeli potenciáljával számos lehetőséget nyitott meg a vállalkozások számára projektekbe és városi területekbe való befektetésre és építésre. Ezek közül az infrastruktúrára épülő ingatlanfejlesztésbe való befektetés trendje nem új keletű, de hajtóerő lesz a vietnami ingatlanvállalkozások számára. Ez azért van, mert az infrastrukturális áttörések a fejlett közlekedési infrastruktúra-hálózatnak köszönhetően a TOD projektek értékének és likviditásának növelésének ugródeszkáját jelentik.

A TOD modell arra ösztönzi a vietnami ingatlanvállalkozásokat, hogy áttörést érjenek el a nagyszabású projektekbe és városi területekbe történő befektetések terén.

A TOD (Tranzit-Oriented Development) modell arra ösztönözte az ingatlanpiaci vállalkozásokat, hogy út menti telkeket vásároljanak és nagyszabású projekteket fejlesszenek ki. Le Hoang Chau úr, a Ho Si Minh-városi Ingatlanszövetség (HoREA) elnöke úgy véli, hogy az újonnan megnyitott utak mentén vagy metróállomásokon található telkek hatékony hasznosítása átlátható üzleti környezetet teremt az aukciókon, vonzza a befektetőket, és lehetővé teszi a város számára, hogy megtérüljön az infrastrukturális beruházása, ezáltal más projektekbe fektessen be újra. Ez ahhoz vezet, hogy a piac több új kínálatot kap a világos jogi státuszú projektektől.

Chau úr úgy véli, hogy az infrastrukturális áttörések, amelyek növelik a TOD-projektek értékét és likviditását, hajtóerőt jelentenek majd az ingatlanpiac számára az új növekedési szakaszban. A piacot megfigyelve látható, hogy egyre több nagyszabású projektet fejlesztenek a TOD-modell szerint. A hanoi és Ho Si Minh-városbeli jelentős befektetők, akik korábban a technológiát és a zöld ingatlanokat népszerűsítették, most a TOD felé terelik marketingjüket, mivel a főbb közlekedési útvonalak és metróvonalak folyamatosan üzembe kerülnek.

A két fő piac mellett az erős infrastrukturális fejlesztéssel rendelkező városokban megvalósuló projektek is a TOD-t (Tranzit-Oriented Development) tekintik az ingatlanpiac növekedésének motorjának. Can Tho városa kiváló példa azokra a városokra, amelyek kedvező feltételeket kaptak a TOD modell alkalmazásához. A közelmúltban a KITA Group által a TOD modell segítségével fejlesztett KITA repülőtéri városi terület a Can Tho nemzetközi repülőtér és annak a Mekong-delta régió településeivel összeköttetésben álló közlekedési hálózata köré épült, ígéretet téve egy modern lakóközösség és egy élénk repülőtéri város létrehozására a közeljövőben.

A KITA Group által fejlesztett KITA Airport City sikeresen megvalósította a TOD (Tranzit-Oriented Development) modellt.

A KITA Airport City fejlesztője, a KITA Group szerint a projekt TOD (Tranzit-Oriented Development) modell szerinti fejlesztésének ötlete összhangban van a fejlett országokban tapasztalható általános trenddel.

A Can Tho nemzetközi repülőtértől 3 km-re fekvő, aprólékosan megtervezett városi terület több mint 150 hektáron terül el, és különféle funkcionális zónákat foglal magában, mint például lakó-, kereskedelmi, kulturális, szórakoztató, adminisztratív, orvosi és oktatási területek.

A Can Tho Nemzetközi Repülőtér, egy jelentős közlekedési csomópont, amelynek éves kapacitása körülbelül 5 millió utas, alapját képezve, valamint Can Tho közlekedési infrastruktúrájának az utóbbi időben tapasztalható erőteljes fejlődésével párosulva a KITA repülőtér városát lakóközpontként képzelik el, amelyből egy összekapcsolt és bővülő közlekedési és városi rendszer fog kialakulni, amely Can Tho, a Mekong-delta és Ho Si Minh-város javát szolgálja.

A TOD (Tranzit-Oriented Development) modellt értékelve a szakértők úgy vélik, hogy ez egyrészt megoldást kínál a modern városrendezés megvalósítására, másrészt a lakosok életminőségének javítására. A metrórendszerrel együtt egy sor összekapcsolódó projekt növeli a terület presztízsét, és a közeli ingatlanok értéke új árszintet teremt. Az útvonal mentén meglévő projektek árai is 20-50%-kal emelkedtek a kezdeti eladási árakhoz képest, a gyors áremelkedés, valamint a közlekedés és a kereskedelem terén jelentkező előnyök továbbra is vonzzák a hozzáértő befektetőket.

Forrás: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html