Szuperszonikus utasszállító repülőgép 2100 km/h sebességgel

Az amerikai Boom Supersonic cég Overture repülőgépe 16 tonnás tolóerős hajtóművel van felszerelve, és várhatóan 65-80 utast fog szállítani.

Az Overture szuperszonikus repülőgépének szimulációja. Fotó: Boom Supersonic

A New Atlas szerint a június 19. és 25. között Párizsban megrendezett Párizsi Légibemutatón az amerikai Boom Supersonic vállalat számos megállapodást jelentett be új beszállítókkal, feltárva az Overture szuperszonikus kereskedelmi repülőgép projekt és a Symphony motor műszaki adatait.

Az új partnerek között van az olasz Leonardo, valamint a spanyol Aernnova és Aciturri cégek. Emellett a Boom Supersonic közzétette a repülőgép repülési rendszereinek, avionikájának, futóművének és motorjának specifikációinak vázlatait is.

A cég szerint az új üzemanyagrendszer repülés közben is képes üzemanyagot pumpálni a tartályok között, eltolva a súlypontot, hogy lehetővé tegye a szubszonikus és szuperszonikus repülést. Módosításokat is végeztek annak érdekében, hogy az Overture fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) használjon. Az Overture sirályszárnyakkal és kompozit törzsgel rendelkezik majd.

Az Aernnova a sirályszárnyat fejleszti, hogy jobb szuperszonikus teljesítményt érjen el, miközben továbbra is megőrzi a szubszonikus kezelhetőséget. Sok szuperszonikus szárnyhoz hasonlóan az Overture szárny is vékonyabb, mint szubszonikus társai, hogy csökkentse a légellenállást és hatékonyabb repülést tegyen lehetővé. A Leonardo felelős a törzs szerkezeti elemeinek tervezéséért, és partnerként működik majd a törzsrészek, beleértve a szárnyszekrényeket is, tervezésében és gyártásában. Az Aciturri részt vesz a farokrész tervezésében és fejlesztésében, amely magában foglalja a vízszintes farokszárnyat a szubszonikus sebességnél jobb irányíthatóság érdekében.

Az Overture szívében a Symphony hajtómű áll, amelyet Párizsban egy 1/3-os méretarányú 3D nyomtatott modellként mutattak be. A Boom Supersonic szerint az új hajtómű 25%-kal hosszabb élettartammal és 10%-kal alacsonyabb üzemeltetési költségekkel rendelkezik, mint a jelenlegi hajtómű. A Symphony közel 16 tonna tolóerővel, egy 183 cm3-es ventilátorral, három alacsony nyomású kompressziós fokozattal, hat nagynyomású kompressziós fokozattal, egy nagynyomású turbinafokozattal és három alacsony nyomású turbinafokozattal rendelkezik.

Az Overture várhatóan 65-80 utast szállít majd, és 1,7 Mach sebességgel (1,7-szer gyorsabban, mint a hangsebesség), vagyis körülbelül 2100 km/h sebességgel repülhet víz felett. A szabályozások azonban kimondják, hogy a hiperszonikus repülőgépek nem repülhetnek ilyen nagy sebességgel szárazföldön a hangos hangrobbanás miatt. Ezért az Overture csak 0,97 Mach sebességgel, azaz 1200 km/h sebességgel fog repülni. Ez a modell 2029-ben állhat szolgálatba.

Thu Thao ( a New Atlas és a Business Insider szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/may-bay-sieu-thanh-cho-khach-toc-do-2-100-km-h-4622030.html