Az amerikai Boom Supersonic cég által gyártott Boom Supersonic Overture repülőgép 16 tonnás tolóerős motorral van felszerelve, és várhatóan 65-80 utas szállítására lesz alkalmas.
Az Overture szuperszonikus repülőgépének szimulációja. Fotó: Boom Supersonic
A New Atlas szerint a június 19. és 25. között Párizsban megrendezett Párizsi Légibemutatón az amerikai Boom Supersonic vállalat számos megállapodást jelentett be új beszállítókkal, feltárva az Overture szuperszonikus kereskedelmi repülőgép-projektjének és a Symphony motornak a műszaki adatait.
Az új partnerek között szerepel az olasz Leonardo, valamint a spanyol Aernnova és Aciturri cégek. Ezenkívül a Boom Supersonic közzétette a repülőgép repülési rendszereinek, avionikájának, futóművének és motorjának specifikációinak vázlatait is.
A cég kijelentette, hogy az új üzemanyagrendszer repülés közben képes üzemanyagot pumpálni a tartályok között, eltolva a súlypontot, hogy megfeleljen a szubszonikus és szuperszonikus repülésnek. Ezenkívül a szakértők számos módosítást végeztek, hogy az Overture fenntartható repülőgép-üzemanyagot (SAF) használhasson. Az Overture sirályszárnyakkal és kompozit anyagokból készült törzszel rendelkezik majd.
Az Aernnova a sirályszárnyat fejleszti, hogy jobb szuperszonikus teljesítményt érjen el, miközben megőrzi a szubszonikus kezelhetőségi képességeket. Sok szuperszonikus repülőgép szárnyához hasonlóan az Overture szárnya is vékonyabb, mint a szubszonikus változatoké, hogy csökkentse a légellenállást, és ezáltal hatékonyabb repülést biztosítson. A Leonardo felelős a repülőgép szerkezeti elemeinek tervezéséért, és partnerként vesz részt a törzsrészek, beleértve a szárnyszekrényeket is, tervezésében és gyártásában. Az Aciturri részt vesz a farokrészleg tervezésében és fejlesztésében, beleértve a vízszintes farokuszonyokat is, amelyek jobb irányíthatóságot biztosítanak szubszonikus sebességnél.
Az Overture „szíve” a Symphony hajtómű, amelyet Párizsban állítottak ki egy 1/3-os méretarányú 3D nyomtatott modellként. A Boom Supersonic szerint az új hajtómű 25%-kal hosszabb élettartammal és 10%-kal alacsonyabb üzemeltetési költségekkel rendelkezik majd, mint a jelenlegi hajtómű. A Symphony közel 16 tonna tolóerővel, egy 183 cm3-es rotorral, három alacsony nyomású kompressziós fokozattal, hat nagynyomású kompressziós fokozattal, egy nagynyomású turbinafokozattal és három alacsony nyomású turbinafokozattal rendelkezik.
Az Overture várhatóan 65-80 utast szállít majd, és 1,7 Mach sebességgel (a hangsebesség 1,7-szerese), azaz körülbelül 2100 km/h sebességgel repülhet víz felett. Az előírások és a hangos hangrobbanás miatt azonban a szuperszonikus repülőgépek nem tudnak ilyen nagy sebességgel repülni szárazföldön. Ezért az Overture csak 0,97 Mach sebességgel, azaz 1200 km/h sebességgel fog repülni. Ez a repülőgépmodell 2029-ben kezdheti meg működését.
Thu Thao ( a New Atlas és a Business Insider szerint)
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)