Megnyitjuk az eget, aktiváljuk a turisztikai-városi ökoszisztémát.

A repülőterek ma már nemcsak „érkezési és indulási” helyek, hanem „élmények kapui” is, a turizmus-szolgáltatás-városi értéklánc kiindulópontjai. Vietnámban ez a megközelítés egyértelműen megvalósul, különösen azokban a tartományokban és városokban, ahol a Sun Group repülőterekbe fektetett be.

Van Dontól Phu Quocig: A repülőtéri ökoszisztéma alakítása

Számos vietnami úti cél egyik legnagyobb korlátja a „potenciális, de kevés turista” helyzet. Amikor az utazási idő hosszú, a költségek magasak, és az élmény kényelmetlen, a turisták könnyen választanak más úti célokat. A repülőterek megjelenése nemcsak a földrajzi távolságok lerövidítésében segít, hanem a turisztikai keresletet is ösztönzi. Ennek elérése érdekében a repülőtereknek egy teljes ökoszisztémán belül kell elhelyezkedniük.

A 2018 végén hivatalosan is megnyitott Van Don Vietnam első magántulajdonban lévő repülőtere, amelyet a modern ökoturizmusra összpontosítva fejlesztettek ki. Működése óta a repülőtér hozzájárult ahhoz, hogy Van Don – Ha Long repülőtér könnyebben megközelíthető úti céllá váljon a turisták számára. Az infrastruktúra minőségéből és az általános élményből fakadó eredmények azt mutatják, hogy megfelelő beruházásokkal és a célállomás-fejlesztési stratégiával való összehangolással egy repülőtér olyan vonzerőt teremthet, amely túlmutat pusztán közlekedési funkcióján.

A Van Don Nemzetközi Repülőtér – Vietnam első magántulajdonban lévő repülőtere – a modern ökológiai szabványok szerint fejlesztés alatt áll. Fotó: Anh Duong.

Míg a Van Don egy tesztrepülőtér volt, a Phu Quoc egyre tisztább modellként szolgál arra vonatkozóan, hogyan épít a Sun Group egy repülőtér körüli ökoszisztémát. A Phu Quoc Nemzetközi Repülőtér átvétele és üzemeltetése jelentős előrelépést jelent. Az infrastruktúrába való befektetésen túl a vállalat közvetlenül részt vesz a működésben is, ezáltal erős kapcsolatot teremtve a repülőtér és a sziget turisztikai és üdülőhelyi szolgáltatásai között.

2026 januárja óta a Phu Quoc repülőtér folyamatosan rekordnövekedést ért el, rekord számú utast fogadott, és az ország egyik legforgalmasabb légi átjárójává vált. A csúcspont február 14-én volt, amikor a repülőtér egyetlen nap alatt 50 nemzetközi járatot regisztrált, több mint 18 000 nemzetközi utassal – ez a legmagasabb működési szint a repülőtér 2012-es működése óta. Ez számos tényező összehangolásának eredménye: repülési útvonalak, turisztikai termékek, üdülőhelyi szolgáltatások és promóciós tevékenységek.

Különösen a március óta tartó együttműködés a Changi Airports International-lel – a világ egyik vezető repülőtér-üzemeltetőjével – az utazási élmény emelésére irányuló törekvést mutatja. Amikor a működésre nemzetközi szabványokat alkalmaznak, a repülőtér nem csupán tranzitpont, hanem az utazás részévé válik, ahol az utazók a megérkezésüktől kezdve megtapasztalhatják a szolgáltatás minőségét.

A Sun Group együttműködik a Changival, hogy a Phu Quoc repülőteret 5 csillagos úti céllá emelje. Fotó: Anh Duong.

„Légy úttörő a piac megteremtésében”: Egy másfajta gondolkodásmód.

A Sun Group stratégiájának egyik figyelemre méltó aspektusa az elmaradott területekbe való befektetés. Ahelyett, hogy kizárólag a meglévő ügyfélforgalommal rendelkező területekre összpontosítana, a vállalat úgy döntött, hogy proaktívan befektet az infrastruktúrába a piaci növekedés előmozdítása érdekében.

A Van Don Nemzetközi Repülőteret egy mocsaras terület összetett terepén építették. Több mint két évnyi építkezés után a projekt Vietnam egyik legmodernebb repülőterévé vált. A Van Don gyors előrehaladását számos javaslat és projekt követi: a Rach Gia repülőtér tervezésének finanszírozásától kezdve a Con Dao repülőtér bővítésének javaslatán át a Phan Thiet repülőtér polgári repülési komponensének beruházásában való részvételig. Ezek mind nagy turisztikai potenciállal rendelkező területek, de a légi közlekedési infrastruktúra korlátai miatt nem aknázták ki teljes mértékben őket. Különösen a Phan Thiet repülőtér építése késik közel egy évtizeddel.

Közel egy évtizedes várakozás után a Phan Thiet repülőtér hivatalosan is megkezdte építését 2026 áprilisában, új lendületet adva a fejlődésnek az egész régióban. Fotó: Anh Duong.

Ez a megközelítés inherens kockázatokkal jár, mivel a jelentős infrastrukturális befektetések olyan környezetben, ahol még nincs jelentős turisztikai forgalom, hosszú távú víziót, elkötelezettséget és jelentős erőforrásokat igényelnek. Ha azonban sikerül, a létrehozott érték hatalmas lesz: nemcsak egy új úti célt hoz létre, hanem lendületet ad az egész régió fejlődésének is. A repülőtér hatása túlmutat a turizmuson, a kereskedelemen és a szolgáltatásokon. Ami még fontosabb, a repülőtér javítja a helyi terület pozícióját a gazdasági és turisztikai térképen. Egy nemzetközi repülőtérrel rendelkező úti cél jelentős előnnyel rendelkezik a nemzetközi turisták és befektetők vonzásában.

Szükségünk van egy „repülési útvonalra” vonatkozó politikai irányelvre.

Szakértők szerint a magánszektor fokozottabb bevonása a légi közlekedésbe nagy jelentőséggel, sőt stratégiai jelentőséggel bír a vietnami légiközlekedési ipar fejlődése szempontjából.

Különösen a magánszektor részvétele járul hozzá ahhoz, hogy az „önálló légiközlekedési ágazat fejlesztése” szemléletmódjáról a „légiközlekedési gazdasági ökoszisztéma fejlesztése” irányába mozduljunk el. A számos repülőtéri projektre vonatkozó, a közelmúltban kiadott kormányzati irányelvek szintén olyan irányt mutatnak, amely túlmutat a puszta leszállási és felszállási infrastruktúrán, összekapcsolva a repülőtereket a logisztikával, a kereskedelemmel, a szolgáltatásokkal és az új növekedési motorokkal. Így a magánszektor bevonása nemcsak a járatok vagy terminálok számát növeli, hanem hullámhatásokat is teremt a turizmusban, a beruházásokban, a kereskedelemben, az ipari ingatlanpiacon és a regionális összeköttetésekben.

Azonban nem minden vállalkozás képes belépni erre a területre. Egy repülőtérbe való befektetés és üzemeltetés jelentős tőkét, vezetői tapasztalatot és több szektort érintő koordinációt igényel. A Sun Groupot azon kevés vietnami vállalat egyikének tartják, amely mindezen elemekkel rendelkezik. A nagyszabású projektek megvalósításában szerzett tapasztalattól kezdve az összetett turisztikai és üdülőhelyi ökoszisztémák üzemeltetéséig a vállalat rendelkezik az alapokkal ahhoz, hogy a légi közlekedési szektorba terjeszkedjen.

A Phu Quoc-on található APEC 2027 komplexum a Sun Group nemzetközi építészeti ikonok létrehozására való képességének bizonyítéka. Fotó: Anh Duong.

Ahhoz azonban, hogy teljes mértékben kiaknázhassa a benne rejlő lehetőségeket, megfelelő mechanizmusokra van szükség. Az államnak a „magánszektor részvételének engedélyezése” gondolkodásmódjáról át kell térnie az „intézményi ökoszisztéma kialakítása, ahol a magánszektor hosszú távon befektethet, tisztességesen versenyezhet, és betarthatja a szigorú biztonsági előírásokat” gondolkodásmódra. Ezáltal a magánszektor nemcsak tőkét biztosít, hanem vezetési képességeket, technológiát, szolgáltatásokat és az innováció lendületét is hozza a légiközlekedési ágazatba. A légiközlekedési ágazat egyedülálló jellege miatt, amely szorosan kapcsolódik a nemzeti tervezéshez és a hosszú távú repülőtéri rendszerhez, az intézményi stabilitás a „puha infrastruktúra” kulcsfontosságú formája a magántőke vonzása szempontjából.

A Sun Group egyértelműen nem önálló infrastrukturális projektként tekint a repülőterre, hanem egy ökoszisztéma középpontjába helyezi. Ez a gondolkodásmód segít újraértelmezni a repülőterek szerepét: a „közlekedési infrastruktúrából” „egy élményszerű utazáson való hasznos úti céllá” válik.

Forrás: https://sungroup.com.vn/tin-uc/mo-cua-bau-troi-kich-hoat-he-sinh-thai-du-lich-do-thi-10859