Út a fejlődéshez

Amióta a vidéki utakat megszilárdították és új utakat építettek, az utazás sokkal kényelmesebbé vált, mint korábban, a járművek simán közlekednek, mintha a városban lennének... ez az érzés a vidéki emberek számára az ősök hazájában. A "fejlődés útjának megnyitása" szemlélettel a tartomány az utóbbi időben prioritásként kezelte és erőforrásokat különített el a vidéki közlekedésfejlesztésre, így ma minden vidék megjelenése gyorsan megváltozott. Ezek az utak hozzájárultak minden régió potenciáljának felébresztéséhez, lendületet adtak a társadalmi -gazdasági fejlődésnek, és virágzó életet hoztak az embereknek.

A beruházásoknak és a korszerűsítéseknek köszönhetően számos utat kibővítettek Ha Giap községben (Phu Ninh kerület), megkönnyítve az áruk cseréjét.

Nyílt országút

A közeledő tavasz kellemes, napsütéses időjárásában visszatértünk Cam Khe járásba, hogy átéljük a változás örömét. A betonozott és aszfaltozott egyenes utakon sétálva, az útszéleket virágokkal és fákkal ültették be, emberek és járművek nyüzsögtek ide-oda, "vérereket" hozva létre, amelyek folyamatosan kapcsolódnak a falvakhoz és tanyákhoz, kommunikációt teremtve a járáson belüli és kívüli települések között, ez felébresztette a potenciált, lendületet adva a gazdaság és a társadalom egyre nagyobb fejlődésének.

Tran Thanh Trung elvtárs, a Cam Khe járás Gazdasági és Infrastrukturális Osztályának vezetője elmondta: „A korábbi években a járás számos falu- és településközi útján rendkívül nehéz volt közlekedni, ezért a kongresszusokon a járási pártbizottság mindig is azt határozta el, hogy a közlekedésnek kell elsőbbséget élveznie, meg kell nyitnia az utakat, és áttöréseket kell teremtenie a szegénység csökkentésének és a fenntartható fejlődésnek az előfeltételei megteremtése érdekében. Különösen a járási pártbizottság állandó bizottságának a 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó vidéki közlekedésfejlesztésről szóló 05. számú határozatának végrehajtása óta megváltozott a szervezetek és az egyének tudatossága a vidéki közlekedési rendszer kiépítésében és fejlesztésében való részvétellel kapcsolatban, megteremtve a feltételeket a vidéki és városi területek társadalmi-gazdasági helyzetének kiépítéséhez és fejlesztéséhez. Négy év végrehajtás után a határozat céljai alapvetően elérték, és túlszárnyalták a kitűzött célokat. 2024 végére a vidéki közlekedési utak megerősítésének aránya eléri a 83,6%-ot.”

A szép utaknak köszönhetően az emberek igyekeznek üzletelni és fejleszteni a gazdaságot. Nguyen Trong Phu elvtárs, a Hung Viet község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „A párt, az állam figyelmének és a lakosság hozzájárulásának köszönhetően a község számos földútját betonozták le. A betonutaknak köszönhetően a kereskedők kimehetnek a földekre mezőgazdasági termékeket vásárolni, és a község lakóinak élete jelentősen javult. Gyakrabban zajlanak kulturális és művészeti cserék, árucserék stb..”

Nemcsak Cam Khe kerület, hanem a Phu Ninh kerület vidéki közlekedési rendszere is a tartomány egyik fénypontjának számít. Nguyen Long Giang elvtárs, a Phu Ninh kerület Népi Bizottságának alelnöke elmondta: „A Phu Ninh kerületi pártkongresszus 2020-2025-ös ciklusra vonatkozó határozata az egyik áttörést az infrastruktúra szinkron fejlesztésében jelölte meg, amelyben a forgalomfejlesztésbe való befektetés az egyik kulcsfontosságú feladat. A kitűzött célok elérése érdekében a kerület egy teljes körű jogi folyosót bocsátott ki, amely segíti a közlekedési projektek zökkenőmentes megvalósítását. Az erőforrások maximalizálása és a forgalomfejlesztésbe való befektetéshez szükséges tőkeforrások hatékony integrálása mellett a kerület elősegíti az adminisztratív eljárás reformját is; erősíti az emberek mozgósítását a területrendezési munkálatokban való konszenzus megteremtése érdekében.”

Látható, hogy a kerület közlekedési infrastruktúrája mennyiségben és minőségben is erőteljesen fejlődött. Csak a kerületben a vidéki utak keményítési aránya elérte a 89,85%-ot, ezen belül a kerületi utak keményítési aránya elérte a 100%-ot, a települési és települések közötti utak keményítési aránya elérte a 100%-ot; a falusi és tanyás utak keményítési aránya elérte a 99,37%-ot; az esős évszakban tiszta és sáros sikátorok és tanyák aránya elérte a 87,78%-ot; a földeken belüli főutak keményítési aránya elérte a 67,84%-ot. A befektetett közlekedési infrastruktúrára építve Phu Ninh a befektetők ösztönzésére és vonzására összpontosított, megteremtve a gazdasági ágazatok fejlődéséhez és az emberek életkörülményeinek javításához szükséges feltételeket.

Hung Viet község vezetői (Cam Khe kerület) felmérték az utat Xom Do környékén, hogy felkészüljenek a felújításra és korszerűsítésre.

A fejlődés hajtóereje

A vidéki közlekedési infrastruktúra fejlesztésének meghatározása az egyik fontos tényezőként, amely nemcsak a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításának „emelője”, hanem a vidéki lakosság életminőségének javításához is hozzájárul. Ezért a vidéki közlekedésfejlesztési munka beépül az Új Vidéki Építés Nemzeti Célprogramjába, amelyet a 19. Tartományi Pártbizottság 2020-2025-ös ciklusra vonatkozó végrehajtási határozatába is beépítettek. A Tartományi Új Vidék Irányító Bizottság tanácsadó testületeként a Közlekedési Minisztérium minden évben proaktívan tanácsokat adott és tervet dolgozott ki a vidéki közlekedési utak megszilárdítására az egész tartományban; megerősítette a járási, városi és települési népi bizottságok irányítását, ellenőrzését és sürgetését a vidéki közlekedési utak megszilárdítása érdekében; útmutatást nyújtott a vidéki közlekedési utak építésére vonatkozó műszaki szakértelem, szabványok és előírások tekintetében. A Minisztérium évente a végrehajtás eredményei alapján összefoglalja és megküldi a Pénzügyi Minisztériumnak, hogy javaslatot tegyen és jelentést tegyen a Tartományi Népi Bizottságnak a vidéki utak megszilárdítására vonatkozó költségvetés kiegyensúlyozására és összeállítására a következő évben. ugyanakkor haladéktalanul javaslatokat tesz és jelentést tesz a Tartományi Népi Bizottságnak a terv végrehajtása során felmerülő nehézségekről és problémákról. Ezzel párhuzamosan a tartomány települései kihasználják az állam támogatását, proaktívan bekapcsolódnak a beruházási programokba és projektekbe; propagandamunkát folytatnak a vidéki utak bővítésének fontosságáról, ezáltal elnyerve a lakosság beleegyezését a föld adományozásába és a projekt megvalósításához szükséges anyagi hozzájárulásokba.

Mivel Phu Tho egy közép- és hegyvidéki tartomány, amelynek terepét számos folyó és patak tagolja, a vidéki közlekedési hálózat kiterjedt, és amelynek nagy része még nincs jó állapotban. Gyakran előfordulnak hirtelen árvizek, villámárvizek, heves esőzések, hosszan tartó esőzések stb., amelyek károkat okoznak a közlekedési művekben, különösen a távoli területeken a vidéki közlekedésben. Számos kreatív és hatékony módszerrel azonban a tartomány vidéki közlekedésének fejlesztése nagyon pozitív eredményeket ért el. 2024 végére a teljes tartomány több mint 9000 km-t tett ki, elérve a 82,5%-os arányt; meghaladva a tartomány vidéki közlekedési útjainak kiépítésére vonatkozó 2021-2025 közötti tervet, biztosítva, hogy 2025 végére a vidéki közlekedés kiépítésének aránya a tartományban elérje a legalább 80%-ot.

Az elért eredményeket folytatva, Phu Tho tartomány az elkövetkező időszakban továbbra is arra fogja ösztönözni az ágazatokat és a településeket, hogy folytassák a propagandát és mozgósítsák az embereket a vidéki utak építésében való aktív részvételre; szervezetek és vállalkozások támogatását vonják be és kérik; kihasználják a támogatási forrásokat a vidéki utak és munkálatok javítására, újak megnyitására és megerősítésére... A vidéki közlekedési infrastruktúra korszerűsítése kedvező feltételeket teremt a mezőgazdasági termékek termeléséhez és fogyasztásához, a szolgáltatóipar és a kisipar fejlődéséhez, hozzájárulva az emberek életminőségének javításához, a szegénység csökkentéséhez és a haza fenntartható fejlődésének előmozdításához.

Anh Tho

Forrás: https://baophutho.vn/mo-duong-de-phat-trien-227064.htm