Annak ellenére, hogy jelentős potenciállal rendelkezik a jachtipar fejlesztésében, Vietnam jelenleg számos kihívással néz szembe, amelyekkel foglalkozni kell.
Évente több mint 500 круизhajót fogadnak.
Az új év első néhány napjait a tengerparti turizmus „aranykorának” tekintik. A Ha Long-öböl kikötője folyamatosan fogad számos nemzetközi круизhajót, amelyek turisták ezreit szállítják.
Az olyan szuperjachtok, mint a Celebrity Solstice és a Le Lapérouse, magas rangú vendégeket szállítanak, elsősorban európai és amerikai országokból.
Ana Marina Nha Trang - Khanh Hoa .
Nemcsak Ha Long-szigeten, hanem számos más területen, például Huếban , Quy Nhonban és Ba Ria-ban is folyamatosan számos nemzetközi круизhajó és turista ezrei látogatnak az utóbbi időben.
A Vietnami Tengerészeti Hivatal statisztikái szerint 2024-ben a vietnami kikötőkön áthaladó utasok száma meghaladta a 7,7 milliót, ami 7%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest.
Vietnam, amely évente több mint 500 óceánjáróval érkezik az ázsiai régióba, a legtöbb óceánjáróval kikötött országok közé tartozik Japán, Kína, Dél-Korea, Thaiföld és Malajzia mellett.
Ezen hajók műveletei főként olyan településekre koncentrálódnak, amelyek jelentős potenciális előnyökkel rendelkeznek a part menti és folyó menti területeken, mint például Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa és Ho Si Minh-város…
A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint számos városban működnek jacht-tanácsadó cégek és jachtmárkák irodái Vietnámban. Ezenkívül egyes magánszemélyek és szervezetek jachtok kereskedelmével, forgalmazásával, vásárlásával, üzemeltetésével és személyes célú, szabadidős, szórakoztató és sportcélú használatával foglalkoznak.
A mai napig több mint 200 importált hajót hoztak be és üzemeltetnek Vietnámban, hasonlóan a világszerte használt magánjacht-modellhez. Ez a jachtok üzemeltetésének egyre professzionálisabb és szisztematikusabb irányítását teszi szükségessé.
Még nincs dedikált port.
A LuxGroup vezérigazgatója, Pham Ha úr, a vitorlásiparban szerzett sokéves tapasztalattal megerősíti, hogy a vitorlázás egyre növekvő trend, nemcsak a nagy személyszállító jachtok, hanem a magánjachtok esetében is.
Ráadásul Vietnamban számos kiváló minőségű hajógyár található, amelyek gyönyörű jachtok építésére képesek. Azonban a jacht definíciója Vietnamban jelenleg nem egyértelmű.
A vietnami jachtozási tevékenységeket gyakran tág értelemben veszik, beleértve a nemzetközi személyszállító hajókat, a magánjachtokat, valamint a városnézést, étkezést és szállást kínáló jachtokat az öblökben. Ezért a szabályozásnak hiányosságai vannak az irányítás és a regisztráció tekintetében is.
Egyes országokban a turistákat szállító óceánjárók vagy belvízi hajók egyértelműen meghatározottak a könnyebb kezelés érdekében. Továbbá, a óceánjárók utasai elsősorban luxus utazók, akik speciálisan tervezett és jól felszerelt kikötőket és dokkokat igényelnek. Vietnamban azonban jelenleg nincs sok dedikált kikötő a óceánjárók számára.
Ha úr szerint számos tengerparti turisztikai fejlesztési területen, mint például Cat Ba-ban (Hai Phong), Da Nang-ban stb., még nincs kijelölt kikötő. A jelenlegi jachtkikötők többsége kettős funkciójú kikötő (személy- és teherhajókat is fogad), így gyakran rendetlennek és csúnyának tűnnek.
A Vietnami Tengerészeti Igazgatóság képviselője szerint Vietnam még nem dolgozta ki teljesen a jachtok kezelésére és üzemeltetésére vonatkozó jogi szabályozási rendszert.
A járműveket különféle kategóriákba lehet regisztrálni, például tengerjáró hajók, belvízi hajók, jachtok és vízi alapú szabadidős járművek.
A jachtozás fejlesztése a turizmussal ötvözve.
A Giao Thong újság újságíróinak vizsgálata szerint a Közlekedési Minisztérium nemrégiben jóváhagyta a „Jachtkezelési Projektet”. A projekt egyértelműen felvázolja a jachtok kezelésében és üzemeltetésében rejlő számos nehézséget és akadályt.
Például a jachtok működési területe korlátozott, ha belvízi hajóként vagy vízi szabadidős tevékenységekre szolgáló hajóként vannak regisztrálva. A személyzet létszámára és a rájuk vonatkozó követelményekre vonatkozó szabályozások sem felelnek meg a jachtok üzemeltetésének szállítási kapacitásának és jellegének.
Továbbá a kikötői be- és kilépési eljárásokat jelenleg a rendszeres személyszállító hajók és vízi járművek eljárásai szerint alkalmazzák. Ez korlátozza a jachtozásra rendelkezésre álló időt és teret. Ezenkívül jelenleg nincsenek előírások a jachtok jellegének és kialakításának (kis méret, korlátozott merülés) megfelelő kikötőhelyekre vonatkozóan.
A jachtokhoz kapcsolódó kereskedelmi, szolgáltatási és ipari tevékenységek fejlesztésének lendületbe hozása érdekében a projekt számos javaslatot terjeszt elő.
Figyelemre méltó, hogy a vietnami jachtkezelésről szóló kísérleti tanulmány számos kulcsfontosságú területre összpontosít, amelyek potenciálisan tengeri turizmusfejlesztési lehetőségeket és megfelelő infrastruktúrát kínálnak, a nemzetközi turistákat megcélozva. Ezzel egyidejűleg elősegíti a jachtozás fejlesztését a közösségi alapú turizmussal és az ökoturisztikai tevékenységekkel összefüggésben.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm
Hozzászólás (0)