Egy évnyi versenyfutás az Északi Autópálya összekötéséért

Az észak-déli gyorsforgalmi út 2. fázisának (Ha Tinhtől Khanh Hoáig) 10 elemének kivitelezői növelték a műszakszámukat, bővítették az erőforrásaikat, és helyrehozták a dolgokat. Számos projekt 3-6 hónappal lerövidítette a haladást. A Can Tho- Ca Mau gyorsforgalmi út projektnél az anyagok már nem jelentenek gondot.

Pozitív jelek az építkezési nyomás után

A 2024-es év zárásaként Nguyễn Tuan Anh ezredes, a 12. hadtest parancsnokhelyettese és a Truong Son Építőipari Vállalat vezérigazgató-helyettese ritka derűs arccal üdvözölte az újságírókat: „Az Észak-Déli gyorsforgalmi úton mind az 5 építési csomag előrehaladását elsajátítottuk.”

Észak-déli gyorsforgalmi út építése, Vung Ang - Bung szakasz.

A parancsnok, aki nem lépte túl vagy nem tartotta be az ütemtervet, óvatosan használta a „mesterré válás” szót. Ezt megelőzően a Truong Son mérnökeinek és munkásainak „agytörő” napokat kellett átélniük.

A Van Ninh - Cam Lo projekthez hasonlóan ez a projekt is a Truong Son térségében a legpozitívabb változásokat produkálta. A projekt legbonyolultabb eleme a 11 nyílású An Ma 2 híd, amelyet egy meredek hegyoldalon építettek, rendkívül nehéz építési körülmények között.

De csak 2024 februárjában, több mint egy évvel az építkezés megkezdése után kapta meg a kivitelező a területet. Amikor ez megtörtént, még nem volt összekötő út.

„A hatnyílású Duc hídom ugyanebben a helyzetben van, mivel a helyszínt csak 2024 júniusában adják át. Mindeközben a projektet 3-6 hónappal lerövidítették a folyamatban, az ügyvezető igazgató pedig egyszer le akart mondani a parancsnoki posztról, mert túlságosan aggódott” – emlékezett vissza Tuan Anh úr.

Ezt követően a parancsnokság vezetői ösztönözték a végrehajtó bizottságot, együttműködtek a helyi önkormányzattal a helyzet elemzésében és a szűk keresztmetszet kezelésében.

„Versenyfutásban az idővel a helyi önkormányzat átadta a helyszínt, előző nap átvette, és másnap délután azonnal elkezdtük a munkát. Kiszámoltuk és megváltoztattuk az építési megoldást.”

„Újévre a két híd gyakorlatilag készen állt a forgalom számára. Az év eleji 30%-os termelésről az építési érték gyorsan több mint 70%-ra nőtt 2024 végére” – mondta Nguyễn Tuan Anh ezredes.

Maradj az építkezésen, felejtsd el a szabadnapot

2024 utolsó hetében, miután rendbe tette munkáját Hanoiban , Le Thang úr, a 2. projektirányítási tanács igazgatója „hátizsákjával” a Quang Ngai - Hoai Nhon építkezésre indult.

Thang úr útjai nemcsak a helyzet felmérését és a helyi adottságokkal való együttműködést szolgálták, hanem testvéreit is arra ösztönözték és motiválták, hogy tartsanak ki a kihívásokkal teli „csatatéren”.

„Az elmúlt évben akár 5 igazgatótanácsi vezető is lemondott vagy kért áthelyezést más projektekhez a munkahelyi nyomás miatt” – magyarázta Mr. Thang.

A Quang Ngai - Hoai Nhon a leghosszabb, és egyben a legbonyolultabb projekt az Észak-Déli gyorsforgalmi út 2. fázisának 12 alkotóeleme közül. A terep hosszú, és a végrehajtó testület tagjainak száma mindössze 13-15 fő.

Minden nap, amikor felébrednek, a vezetőség elkezd egy sor folyamatos munkaórát, amelyek körülbelül 13-15 órát tesznek ki. Vannak, akik csak havi 4-5 napra mennek haza. A nagy munkaterhelés miatt sokan úgy döntenek, hogy otthagyják az építkezést.

A hiányosságokat félretéve, a 2. számú Projektirányítási Testület vezetője szerint 2024-ben a Quang Ngai - Hoai Nhon projekt pozitív jeleket is mutat majd a befektető és a kivitelező fáradhatatlan erőfeszítéseinek köszönhetően.

2024 júniusától augusztusáig a helyszínt megtisztították, a csúcsidőszakokban a helyszíni munka értéke elérte az 500 milliárd VND-t, ami 1,5-2-szerese az előző hónapok értékének.

"Titkos" az 1. fázisú autópályáról

Az észak-déli gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának Dien Chau - Bai Vot autópálya építési helyszínéről a vezetés hamarosan Vo Van Hoang urat, a Cienco4 Csoport vezérigazgató-helyettesét mozgósította az észak-déli gyorsforgalmi út projekt 2. fázisának Bung - Van Ninh szakaszára, hogy kidolgozzon egy gyorsítási tervet.

Ahhoz, hogy 2025-re összekötsék a teljes észak-déli irányú gyorsforgalmi utat Keleten, és elérjék a 3000 km-es mérföldkövet, még sok munka van hátra.

Az építkezéshez kötődve több ezer mérnök és munkás töltött már számos Tet-ünnepet távol szeretteitől és szülővárosától. Úgy gondoljuk azonban, hogy mindenki rendkívül örömmel járul hozzá az utak építéséhez és bővítéséhez, új korszakba hozva az országot.

Nguyen The Minh úr, az Építési Beruházási Kezelés Osztályának igazgatóhelyettese

Mr. Hoang szerint 2024 elején a projekt fő útvonalának közel 16 km-es szakaszán a tereprendezési problémák jelentették a legnagyobb szűk keresztmetszetet, és az útalap-kiásás és a töltésépítés összehangolása rendkívül nehézkes volt.

Az észak-déli gyorsforgalmi út 1. fázisában levont tanulságok alapján a Cienco4 igazgatótanácsa a befektetővel és a helyi hatóságokkal együttműködve csoportokat hozott létre, amelyek minden háztartást meglátogatnak az ideiglenes szállásköltségek mozgósítása és támogatása érdekében, hogy az emberek ideiglenes szállást bérelhessenek, és ne kelljen megvárniuk, amíg a házak felépülnek a letelepedési területen, mielőtt a területet átadják.

„A legemlékezetesebb a földszerzési munka Mr. Binh háztartásában, a Viet Trung farmváros Dung Cam lakóparkjában, a 638+200-as km-en.”

„2024 júniusa és augusztusa között a kivitelező háromszor vontatta ki a berendezéseket, hogy megvárja a fővezeték megépítését, de vissza kellett térnie, mert az emberek nem értettek egyet. Csak 2024. szeptember 12-én, számos párbeszéd és kampány után adta át ez a háztartás a munkát” – emlékezett vissza Hoang úr.

Nguyễn Tuan Anh ezredes, aki az 1. fázis feszült napjaiból merített tapasztalatokat, elmondta, hogy az észak-déli gyorsforgalmi út projektjének 2. fázisára való áttéréskor a kivitelező más gondolkodásmóddal rendelkezett. A haladás már a kezdetektől fogva felgyorsult.

„A cél az, hogy először a kedvező projekteket fejezzük be gyorsan, hogy a lassabb projektekre koncentrálhassunk. Például a Bung–Van Ninh projektnél Truong Son éjjel-nappal dolgozott, és a Tet előtt a fő útvonal már forgalomra kész volt, így a folyamat 8 hónappal lerövidült” – osztotta meg a vezető.

„Legyőzni a napot, legyőzni az esőt” – ez nem csak egy szlogen

2024 decemberének végén, miután visszatért Hanoiba az Észak-Déli gyorsforgalmi út 2. fázisának néhány alkotóelemének építési állapotát megtekintette, Nguyen The Minh úr, a Közlekedési Minisztérium Építési Beruházáskezelési Osztályának igazgatóhelyettese a következőket mondta: „Az építkezés nagy változáson ment keresztül”.

Minh úr szerint az Észak-Déli Autópálya projekt, különös jelentősége miatt, továbbra is kiemelt figyelmet kap a kormányzati vezetőktől. Csak 2024-ben a miniszterelnök személyesen 11 alkalommal látogatott el a helyszínre, hogy ellenőrizze, elhárítsa a nehézségeket, bátorítsa és motiválja a mérnököket és a munkásokat.

Ebből ötször látogatta meg a miniszterelnök a Can Tho - Ca Mau szakaszprojektet. Minden egyes út után a kormányfő konkrét utasításokat adott, feladatokat osztva ki az egyes minisztériumoknak, ágazatoknak és településeknek.

2023 novemberének végére a települések mindössze mintegy 673 km-nyi területet adtak át a projekthez (93%), a projekt teljes építési volumene a szerződéses értéknek csupán körülbelül 15%-át tette ki. A homoktöltőanyagok továbbra is nagy aggodalomra adnak okot a Can Tho - Ca Mau szakasz projektjében.

2024 december elejére a tereprendezési munkálatok lényegében 99,96%-os készültségi szinttel fejeződtek be. Az építési teljesítmény elérte a szerződéses érték közel 61%-át. A Can Tho - Ca Mau szakasz építéséhez szükséges homokanyag-ellátást elegendőnek ítélték, a készletek megfeleltek a követelményeknek.

„Az építkezési hangulat még pezsgőbbé vált, miután a miniszterelnök 500 napos és éjszakai versenyt indított 3000 km autópálya befejezésére. Az építkezésre mozgósított emberi erőforrások és berendezések száma 1,2-ről 1,5-szeresére nőtt, „3 műszak, 4 brigád” váltakozva, leküzdve az időjárási kihívásokat.”

„Csak akkor érezhetjük világosan, hogy a »nap legyőzése és az eső legyőzése« szellemisége már nem csupán szlogen, ha látjuk, ahogy a munkások ponyvákat feszítenek az esőben, és hogyan építik meg a hídpálya minden egyes dilatációs hézagját.”

„Manapság minden építkezésen szívből jövő parancsokat adnak, feláldozzák a személyes boldogságukat, és olyan vállalkozók vannak, akik hajlandóak plusz költségeket fizetni és megváltoztatni az építési megoldásokat, hogy gyorsan megtisztítsák a főutat” – bizalmaskodott Minh úr.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/mot-nam-dua-noi-thong-cao-toc-bac-nam-19225013114455048.htm