A megnövekedett utazási kereslet és a jobb költségcsökkentés hozzájárult ahhoz, hogy a Hanoi Vasúttársaság és a Saigon Vasúttársaság évek óta a legmagasabb nyereséget érje el.
A legfrissebb pénzügyi jelentések szerint a Hanoi Vasúti Közlekedési Részvénytársaság (HRT) bevétele körülbelül 2460 milliárd VND volt, ami több mint 6%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A bevétel csúcsát az első és a harmadik negyedévben regisztrálták. Emellett a pénzügyi bevételek közel háromszorosára, körülbelül 11 milliárd VND-re nőttek.
Az elmúlt évben a HRT csökkentette üzletvezetési költségeit, pénzügyi költségeit és egyéb kiadásait. Összességében a vállalat adózás után több mint 14 milliárd VND nettó nyereséget ért el, ami 2,4-szeres növekedést jelent 2022-höz képest. Ez a legmagasabb szint 2016 óta. A HRT még mindig több mint 3%-kal elmarad a bevételi céljától, de 2,4-szeresével túlteljesítette az egész éves nyereségtervét.
Pozitív üzleti eredményeket könyvelhetett el a Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT). A bevétel közel 1700 milliárd VND-t ért el, ami közel 9%-os növekedést jelent 2022-höz képest. A HRT-hez hasonlóan a bevétel csúcsa is az első és a harmadik negyedévben volt. Az eladott áruk alacsonyabb beszerzési értékének köszönhetően a bruttó nyereség javult.
A költségek levonása után az SRT közel 11 milliárd VND adózott nyereséget ért el, ami 27-szeres növekedést jelent. Ez a vállalat legmagasabb nyereségszintje az elmúlt négy évben. A vállalat még mindig mintegy 3%-kal elmarad a bevételi céljától, de már 18-szorosan túlteljesítette az éves nyereségtervét.
A Saigon Railways kijelentette, hogy 2023-ban jelentősen megnőtt a belföldi és nemzetközi utasok iránti kereslet, különösen a holdújév és a nyár folyamán. Ez a két csúcsidőszak az első és a harmadik negyedévre esett, ami a legnagyobb bevételt és nyereséget is eredményezte mindkét üzletág számára.
Annak ellenére, hogy az egész évben nyereséges volt, a HRT és az SRT közel 84 milliárd, illetve közel 70 milliárd VND veszteséget könyvelt el az utolsó negyedévben, főként a vonatkocsik javítási költségei miatt. A Hanoi Railway kijelentette, hogy a kocsik iránti megnövekedett kereslet a javításra szoruló kocsik számának 40%-os növekedéséhez vezetett az előző év azonos időszakához képest. A vállalatnak több mint 360 kocsit kellett a műhelybe küldenie, ami több mint 18 milliárd VND költséggel járt.
A Saigon Railway azt is közölte, hogy 2023 utolsó negyedévében a vonatkocsik javítására összpontosított, hogy felkészüljön a közelgő Tet főszezoni ünnepi üzemre. Ezenkívül a vállalatnak céltartalékot kellett képeznie a kétes követelésekre, és forrásokat kellett elkülönítenie a bértartalékra.
Saigon állomásra (3. kerület) érkező utasok, 2021. október. Fotó: Quynh Tran
A Hanoi Vasúttársaság és a Saigon Vasúttársaság a Vietnami Vasúti Társaság (VNR) legnagyobb tagjai. A HRT Hanoiból Ho Si Minh-városba, Lao Caiba, Dong Dangba, Hai Phongba, valamint két útvonalon közlekedik: Yen Vien - Quan Trieu és Kep - Cai Lan. A vállalat nemzetközi személy- és árufuvarozást is szervez a Ha Khau és Huu Nghi határátkelőhelyeken keresztül. A vállalat kijelenti, hogy 600 személyszállító kocsival, 3300 teherkocsival rendelkezik, és 5000 embert foglalkoztat.
Az SRT Ho Si Minh-városból Hanoiba, Nha Trangba, Tuy Hoába, Da Nangba, Huếba, Vinhbe, Lao Caiba, Hai Phongba, Lang Sonba stb. közlekedő útvonalakat üzemeltet. A vállalat festői helyekre is szervez túrákat. Ezenkívül az SRT üzleti telephelyekkel rendelkezik országszerte a nagyobb vasútállomásokon, többek között Song Thanban, Saigonban, Nha Trangban, Da Nangban, Giap Batban, Hanoiban, Lao Caiban és Dong Dangban.
Korábban mind a HRT, mind az SRT folyamatos üzleti veszteségeket szenvedett el. A világjárvány hatása mellett a Hanoi Railway azt is elismerte, hogy személyzetének szolgáltatási hozzáállása nem felelt meg az ügyfelek, különösen az idősebb munkavállalók igényeinek, és hogy voltak esetek az „utasok garantálására” és az „áruk garantálására”, valamint hogy a vonatokon nem volt Wi-Fi.
Eközben a Saigon Railway elismeri, hogy a jegyáraik magasak, ami miatt versenyképtelenek, a szolgáltatás minősége nem felel meg az ügyfelek elvárásainak, és a szállítóeszközeik elavultak.
Tat Dat
[hirdetés_2]
Forráslink
