"Húzd meg a nadrágszíjat"
A Mai Linh Dak Lak Co., Ltd., mint az egyik régóta működő taxisvállalat, már közel egy hónapja keres megoldásokat az alkalmazkodásra. Az ingadozó és folyamatosan emelkedő üzemanyagárak miatt a nehéz probléma az, hogy az olcsóbb viteldíjakat (kb. 8000 VND/km) kínáló elektromos taxikkal folytatott kiélezett árversenyben a benzinüzemű járművek viteldíjainak emelése szinte lehetetlen, mivel az ügyfélszám csökkenéséhez vezetne. A veszteségek csökkentése és a működés fenntartása érdekében a vállalat kénytelen volt ideiglenesen felfüggeszteni körülbelül 17 járművének üzemeltetését, és azokat a parkolókban tétlenül hagyni.
A közvetlen üzemeltetési költségek nyomása mellett a flotta méretének fenntartása egyre kritikusabb kihívást jelent a vállalkozások számára. Köztudott, hogy 2025 végén a Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. még mindig több mint 300 járművet tartott stabil üzemben. Egy rövid piaci ingadozásokkal teli időszak után azonban ez a szám mára meredeken, alig több mint 200-ra csökkent.
A valóságban, amikor az üzemanyagárak túl magasra emelkednek, nincs profit minden egyes útból, sőt, bizonyos esetekben veszteség is keletkezik, így a szövetkezeti járműtulajdonosok olyan helyzetbe kerülnek, hogy a bevételek nem fedezik a kiadásokat. Ha az üzemanyagárak nem csökkennek hamarosan, a szövetkezeti járműtulajdonosok hulláma elkerülhetetlen, hogy a közeljövőben beszüntessék a működésüket.
Chu Giang Nam, a Mai Linh Dak Lak Co., Ltd. igazgatója elmondta, hogy a szállítmányozási vállalkozások jelenlegi működési helyzete ugyanolyan nehéz, mint a COVID-19 világjárvány idején. Amíg a benzinárak csökkenésére várnak, a vállalat erőfeszítéseket tesz a „nadrágszíj meghúzására”, és a lehető legtöbbet takarítja meg az összes inputköltségen. Konkrétan a vállalatnak kisebb helyre kellett költöztetnie irodáját a bérleti díjak csökkentése érdekében; és arra ösztönözte a személyzetet, hogy önkéntes munkanap-csökkentéssel osszák meg a nehézségeket. Ezenkívül a közvetett pozíciókat, például a járműjavításért felelős műszaki személyzetet is egyszerűsítették a bérköltségvetés csökkentése érdekében.
Hasonlóképpen Nguyen Thi Anh Suong asszony, a Hung Gia Phu Trading Co., Ltd. igazgatója kijelentette, hogy elsősorban a szállítmányozási szektorban működő vállalatát közvetlenül érintik az üzemanyagárak és a kapcsolódó költségek, például a benzin, az útdíjak és az úthasználati díjak ingadozása. Jelenleg a vállalat 10 konténeres teherautót üzemeltet, és a működési hatékonyság optimalizálása és a költségek csökkentése érdekében fokozza az útvonalak nyomon követését. Bár egyes ügyfelek az árkiigazítások támogatásával osztoztak a nehézségekben, ez a támogatás még mindig jelentéktelen, és nem tudja ellensúlyozni a növekvő költségnyomást. „A vállalkozások további megoldásokat remélnek a kormánytól az üzemanyagárak és a kínálat stabilizálása érdekében, ezáltal segítve a szállítmányozási műveletek stabilitásának megőrzését” – osztotta meg Suong asszony.
 |
| Az emelkedő üzemanyagárak közepette számos busztársaságnak csökkentenie kellett a járatainak gyakoriságát. Fotó: H. Tuyet |
A hálózat szűkítése
Nemcsak a taxik, hanem a buszos személyszállítás is hasonló helyzetben van. A Dak Lak tartomány nyugati részének egykor legnagyobb flottáját üzemeltető Dak Lak Autószállító Részvénytársaság fénykorában körülbelül 120 járművel közlekedett a tartomány központjától a távoli falvakig. Az utasszám csökkenése és az üzemanyagárak hatása miatt azonban a vállalat mérete csökkent. Jelenleg a vállalatnak mindössze 32 járműve van üzemben, két fő útvonalon: Buon Ma Thuot és Dak Mil, valamint Buon Ma Thuot és Gia Nghia ( Lam Dong tartomány) között.
Nguyen Dinh Be, a Dak Lak Automobile Transport Joint Stock Company igazgatója elmondta, hogy a működés fenntartása érdekében a vállalat kénytelen volt kiigazítani a jegyárakat, átlagosan mintegy 20%-kal növelve azokat 2026. március 10-től kezdődően. Ezzel egyidejűleg csökkentik az utazások számát a költségek optimalizálása érdekében.
Pontosabban, a Buon Ma Thuot - Gia Nghia útvonalon a fennakadás előtt napi 36 járat közlekedett (mindkét irányban), ami körülbelül 20 perc menetidőnek felel meg. Jelenleg a menetrendet 30 percre növelték, és a napi járatok száma mindössze 28-30-ra csökkent. A helyzet a Buon Ma Thuot - Dak Mil útvonalon sem jobb, a napi járatok száma drasztikusan csökkent 14-ről 8-ra.
A közel-keleti konfliktus miatt az üzemanyagpiac kiszámíthatatlan ingadozásaira reagálva az Építésügyi Minisztérium javaslatot nyújtott be a kormánynak a benzin- és szállítási költségek stabilizálását célzó sürgős intézkedések végrehajtására. A hangsúly azon van, hogy felkérjék a Pénzügyminisztériumot, hogy fontolja meg a külön fogyasztási adó és a környezetvédelmi adó megfelelő időszakra történő csökkentését. Ezzel egyidejűleg a minisztérium azt javasolja, hogy a közlekedési üzemanyagokat is vegyék fel azon tételek listájára, amelyek jogosultak az áfa 10%-ról alacsonyabb kulcsra történő csökkentésére a vállalkozások támogatása érdekében.
Az adók csökkentésére irányuló javaslat mellett az Építési Minisztérium elkötelezett a díjlisták ellenőrzésének szigorítása, az átláthatóság biztosítása és a közlekedési vállalatok ösztönzése mellett, hogy gyorsítsák fel az átállást a tiszta energiájú járművekre.
Hoang Tuyet - Ho Nhu
Forrás: https://baodaklak.vn/kinh-te/202603/nganh-van-tai-tim-cach-thich-ung-d127c19/
Hozzászólás (0)