Hallgasd meg a régi Fish Wharf történeteit

Az 1950-es évek környékén és korábban a régi Phuong Cui faluban (Nha Trang város Phuong Sai kerületének része) a halászok kézzel evezett vitorlásokkal jártak tengerre. Abban az időben a tengerészek nem ismerték a vashorgonyokat; csak fahorgonyokat használtak. Fából faragtak horgonyokat, és egy követ kötöttek hozzá. A fahorgonyoknak volt egy talpuk is, amelyet a homokba kellett szúrni. Annak ellenére, hogy sós vízben áztatta őket, a fa nagyon erős volt. Még ha a köteleket el is szakították a viharok, a horgonyok nem húzódtak ki. Egyetlen halászhajóhoz több mint 30 fahorgonyra volt szükség a hajó és a hálók rögzítéséhez, nem csak egy vashorgonyra, mint manapság a hajóknál. Ezért voltak olyan emberek, akik keményfa kivágására specializálódtak a hegyekből, hogy horgonyokat faragjanak, és eladják azokat a halászhajóknak, amelyek megrendelték azokat.

Ben Ca út.

A hajók is nagyon egyszerűek voltak. A horgony- és vitorlakötelek erdei rattanból vagy kókuszrostból voltak fonva. Az ólomsúlyok csak kövek voltak. Az úszók összeillesztett bambuszcsövekből készültek. A hálóvázakat a *Cynanchum stauntonii* növény lecsupaszított és sodrott rostjaiból szőtték, amelyek több tonnát nyomtak. A vitorlákat erdei *Bauhinia* levelekből szőtték. A leveleket az erdőből gyűjtötték, fehérre szárították, majd hosszú lapokká szőtték, és tekercsekbe tekerték, mint a préselt bambuszszőnyegeket, de puhábbak és tartósabbak voltak. A hajótulajdonosok általában egész tekercseket vásároltak, és kókuszrostszállal varrták össze őket, hogy vitorlákat készítsenek. A vitorlák fehérek és könnyűek voltak. Amikor a vitorlák elkoptak vagy elszakadtak, kicserélték őket. Voltak nagy és kis vitorlás hajók is. A "tẹc" hajók jó fából készült nagy vitorlás hajók voltak, amelyeket korallok tengerből mészégető kemencékbe szállítására, és néha több tucat szarvasmarha szállítására használtak. A kisebb vitorlás hajókat közvetlenül a "tẹc" hajókra lehetett rakodni.

Ben Ca látképe ma.

A halgazdaság tulajdonosának napokig kellett a tengeren maradnia a csónakokkal. Csak az evezős kormányozta a csónakot és felügyelte a legénységet, ő maga nem végzett közvetlenül munkát. A legénységet alkalmazottaknak tekintették. Azokat, akik bérért mentek tengerre, legénységi tagoknak nevezték. A tulajdonos munkásoknak nevezte őket. A profitot "négy-hat" rendszer szerint osztották fel: a legénység tagjai négy, a tulajdonos hat részt kaptak (ami azt jelentette, hogy a legénység 4, a tulajdonos pedig 6 részt kapott). A tulajdonos azonban viselte a csónakok, hálók, horgonyok, vitorlák, licitdíjak és adók megvásárlásának minden költségét. A két fő csónak jó minőségű fából készült, mindegyik több tucat aranyrudat ért. Maguk a hálók, horgonyok, kikötőkötelek és vitorlakötelek több száz aranyrudat is érhettek. A tulajdonos alatt voltak "evezősöknek" nevezett emberek is, vagyis a szakma felügyelői, csónakonként egy. Az evezősök lemerültek, hogy ellenőrizzék a hálókat; ha halakat láttak befelé közeledni, megmondták a legénységnek, hogy zárják be a hálókapukat, majd engedjék el a hálókat, hogy kihúzzák a halakat.

A hálók kihelyezésének gyakorlata csak a sziklás kibúvásokú szigetek körüli területeken volt megvalósítható, a sziget tövét használva hálók kihelyezésére a halak fogására. Akkoriban a szigetek nevét gyakran használták a halászterületek megnevezésére. A halászterület a sziget tövét körülvevő tengeri terület volt. Ahhoz, hogy valaki hálókat állíthasson fel egy halászterületen (vagy szigeten), pályázni kellett. A halászterületre kiírt pályázat elnyerése három évre jogosította fel a hálók kihelyezését. Három év elteltével a pályázatot megújították. A halászterület tulajdonosát "vállalkozónak" vagy "lakónak" nevezték, de nem volt konkrét neve a területnek. Például, ha valaki megnyerte a Hon Mun halászterületre kiírt pályázatot, akkor "Hon Mun tulajdonosának" nevezték. Három évvel később, ha megnyerte a Hon Ngoc halászterületre kiírt pályázatot, akkor "Hon Ngoc halászterület tulajdonosának" nevezték...

A Quéo Hamlet ma egy lakóövezet a Cận Sơn negyedben.

Az ilyen kezdetleges vitorlákkal a csónakokat kézzel kellett evezni szembeszélben vagy szélcsendben, így viharok idején gyakran nem tudták időben partra érni. Az emberek a vihar elkerülése érdekében védett szigetekre, nyugodt vizű és nagy hullámok nélküli szigetekre, például a Bich-gáthoz vagy a Dam-öbölhöz irányították csónakjaikat. Miután a lagúnákban lehorgonyozták csónakjaikat, felmehettek a sziget hegyeibe, és több napig is ott maradhattak, amíg a vihar elvonul.

A tengeri halászat az időjárástól függ; vannak évek, amikor a tenger bőséges, vannak évek, amikor szűkös, néha jó a termés, néha rossz. De a fogás akkoriban mindig bőséges. Minden évben a holdújév negyedik napján a halgazdaságok ünnepséget tartanak a halászflotta búcsúztatására, és tömegek özönlenek a dokkokhoz, hogy megnézzék az ünnepséget. A szertartásra a Déli-tenger istenének szentelt szentélyben kerül sor a folyópart közelében, ahol egy dobot helyeznek el. A szertartás után mind a halászok, mind legénységük beszállnak a hajókba. A hosszú ruhákba és fejkendőkbe öltözött tulajdonosok elöl állnak, petárdákat gyújtanak, majd hangosan kiabálnak, mielőtt evezni kezdenek. A hajókon több tucat ember is kiabál és evez egyszerre. Egyik hajó követi a másikat, a nagyobb gazdaságok hajói mennek előre. Akkoriban a halászstég hűvös, buja volt, a víz pedig mély és nagyon tiszta.

A fő halászhajót két kisebb hajó követi. Az egyik egy kis hajó, amelyet a hálók beállítására, oda-vissza közlekedésre, alkohol és dohány vásárlására, élelem szállítására és fürdéshez szükséges víz hozására használnak. A másik egy kisebb hajó, amely naponta visszaszállítja a halakat. A tulajdonos a horgásztónál marad, és hagyja, hogy a kisebb hajó szállítsa a halakat. Amikor egy nagyobb hajó megérkezik a dokkhoz, valaki a fedélzeten odaszalad a közösségi házhoz, és dobol, jelezve a tulajdonos családjának és a vásárlóknak. A dobszó alapján tudják, melyik hajó érkezett. A nagyobb hajón lévő emberek általában két makrélát vagy barrakudát visznek kezükben, és néhány nagyobb tonhalat két embernek kell cipelnie egy boton. A kisebb sáskát és makrélát kosarakban tartják. A hajó által az úton visszahozott hal mennyiségét lemérik és feljegyzik, és a tulajdonos családja nyugtát kap. Ezután a nagyobb hajó rizst, zöldséget és élelmet is szállít. Este, ha több hal van, újabb utat tesznek meg. Az árusok gyakran a helyszínen kibelezték a halat, darabokra vagy kockákra vágták, lovas kocsikra rakták, és különböző helyekre szállították eladásra, ezt a gyakorlatot „szekérhalnak” nevezték...

Minden évben a nyolcadik holdhónap környékén elkezdődik a viharos évszak, és a halászhálókat kiveszik a forgalomból. Csak a holdújév után kezdik újra a halászatot. Ezekben a hónapokban a halászkikötő mindig nyüzsög emberekkel, akik hálókkal vannak megrakva. Napos napokon az emberek mossák és szárítják a hálóikat, megjavítják őket, festik és lezárják a hajóikat, és megjavítják a halászfelszerelésüket. A folyóparton kúpos kalapot viselő férfiak hosszú sorai ülnek. A vörös levelű mangrove leveleit döngetik, leszedik a rostokat, hogy fonalat készítsenek belőlük a hálók szövéséhez. A hálókat a vörös levelű mangrove-ból fonott fonalakból kell készíteni. A vörös levelű mangrove magas hegyeken nő. A fehér levelű mangrove alacsonyabb lejtőkön nő, és könnyebb megtalálni, de rostjait csak függőágyak szövésére használják, hálók készítésére nem. Az egész faluban és a folyóparton a mangrove levelek döngölésének hangja ismerős hanggá vált.

A „Phường Củi” név három kisebb falucska csoportjára utal: Cây Quéo Hamlet, Bến Cá Hamlet és Dọc Rau Muống Hamlet. Bến Cá egykor halászkikötőként volt ismert, ahol a halászhajók és a halászhajók gyakran kikötöttek. Körülbelül tizenöt évvel ezelőtt, amikor rábukkantam a „Bến Cá Road” és a „Cây Quéo Road” utcatáblákra, némán megköszöntem az utcák elnevezéséért felelős személynek, hogy megőrizte ezeket a helyneveket. A „Cây Quéo Road” nevet azonban már nem találom. Csak a „Xóm Quéo” maradt meg, amely ma egy lakóövezet a Cận Sơn negyedben. Mindazonáltal a „Xóm Quéo” név még mindig létezik; ha megkérdezzük a helyieket, különösen az időseket, mindannyian ismerik.

VAN HA

Forrás: https://baokhanhhoa.vn/van-hoa/nhung-vung-ky-uc/202409/nghe-chuyen-ben-ca-ngay-xua-8244bd9/