Vasúti biztonsági kockázatok

A tartomány forrásokat különített el a településeknek őrhelyek felállítására néhány „önként megnyílt ösvényen”, ahol nagy a közlekedési balesetek kockázata. A képen: Őrhely Duy Son községben, Duy Xuyenben, a Tra Kieu állomás közelében. Fotó: SC

A Quang Namon áthaladó észak-déli vasútvonal 91,5 km hosszú, 58 engedélyezett vasúti átjáróval és 61 önműködően nyíló átjáróval, egyes szakaszai sűrűn lakott területeken haladnak át.

A Tartományi Népi Bizottság 2020. július 30-i 2044. számú határozata egyértelműen kimondja, hogy a területen keresztül vezető összes önvezető út megszüntetése érdekében mintegy 3 km kiszolgáló utat kell építeni városi területeken és sűrűn lakott területeken, valamint 23 km kiszolgáló utat ritkábban lakott területeken, és számos felüljárót és aluljárót.

Azonban a kiszolgáló utak építése városi területeken és sűrűn lakott területeken, az előírtak szerint a vasutak számára fenntartott földterületen kívül nehézkes lesz.

Mivel a területrendezési munkálatok, a kártérítési és támogatási költségek nagyon magasak, mivel az emberek házait és építményeit a vasút telekhatárának szélére építették, nincs több földterület a kiszolgáló utak kialakítására.

A Közlekedési Minisztérium vezetője elmondta, hogy a közúti és vasúti kereszteződésekben a közlekedésbiztonság biztosítására vonatkozó tervet a Tartományi Népi Bizottság is jóváhagyta a 2044. számú határozatában.

A végzett munka mennyisége azonban nem biztosítja a szükséges előrelépést. Ennek az az oka, hogy 2023-ban a Közlekedési Minisztérium javaslatot tett egy kiszolgálóút építésére a Dien Ban, Phu Ninh és Nui Thanh „önként megnyílt ösvényeinek” megszüntetésére, de nem kapott rá forrást. A Tartományi Népi Bizottság a települést bízta meg a megvalósítással, de a megvalósítás eddig nem történt meg.

Ezért a kormány 2025-ig a vasúti törvények végrehajtását részletező, 2018. május 12-i 65. számú rendeletének 16. cikkelyének 2. záradékának a) pontjában előírt terv a tartományban történő összes önállóan megnyitott vasúti útvonal megszüntetésére irányuló terv nehezen megvalósítható.

Ezért a Közlekedési Minisztérium azt javasolja, hogy a Vietnami Vasúti Hatóság jelentést tegyen a központi minisztériumoknak, fióktelepeknek, a Tartományi Népi Bizottság pedig a Tartományi Népi Tanácsnak megfontolásra és tervezésre, hogy támogassa a beruházási tőkét az önmegnyitó utak megszüntetése érdekében.

A funkcionális szektor azt is javasolta, hogy a Vietnami Vasúti Hatóság fontolja meg és hagyja jóvá kiszolgáló utak és védőkerítések építését az önbeálló járdák megszüntetése érdekében a vasutak számára fenntartott földterületen belül, a kormány 2018. április 16-i 56. számú rendeletének 26. cikkelyének rendelkezései szerint, amely a „Vasutak számára fenntartott földterületen belüli alapvető munkálatok”-ról szól.

Csak így lesz a település kedvezőbb a megvalósítási folyamatban, biztosítva a közlekedésbiztonságot, a vonatbiztonságot, és hozzájárulva a vasúti ágazat modernizációjához.

Forrás: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html