10 rész homok 4 rész horgászzsinór szállításához
Szeptember végén a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektje, különösen a Rach Chiec folyóval határos szakasz (Long Truong kerület, Thu Duc város), építés alatt állt, de súlyos homokhiánnyal küzdött.
A Ho Si Minh-városi 3-as körgyűrű Thu Duc városon áthaladó szakaszának haladását a homokhiány akadályozza.
H úr, egy építési projekt felügyelő mérnöke, megosztotta: „A kivitelező több mint fél éve küzd a termelési kiesés pótlásával, miközben a homokra vár, aminek következtében az előrehaladás összességében jelentősen lelassul.”
Szeptember elején ismét bőségessé vált a Kambodzsából importált homok kínálata, de a szállítási költségek jelentősen megnőttek.
Ahelyett, hogy a korábbiakhoz hasonlóan dömperekkel szállították volna az anyagokat az építkezésre, a kivitelező kénytelen volt egy szivattyúkompot kidolgozni, amely csővezetékeket húz az építkezés mentén az alapozáshoz.
T úr, egy közel 20 éves tapasztalattal rendelkező homok- és kőszállítási cég igazgatója Ho Si Minh-városban elmondta, hogy a közlekedési projektekben a talaj kiegyenlítéséhez használt homok korábban főként Ho Si Minh-város közelében található belvízi bányákból származott.
Amikor ezek a bányák bezártak, a beszállítóknak, mint az övé, kambodzsai importőrökön keresztül kellett homokot vásárolniuk a Vinh Xuong ( An Giang ) határátkelőn keresztül. A hosszú útvonal és a számos lépés és eljárás növelte a szállítási költségeket, ami azt eredményezte, hogy „10 rész homok 4 rész fuvardíjba került”.
Homokárak
A helyzet tisztázása érdekében riporterünk felvette a kapcsolatot a HM Company-val, a kambodzsai homokot importáló és hazai kereskedelmi vállalatoknak forgalmazó 16 vállalkozás egyikével. A cég egyik alkalmazottja elmondta, hogy az útépítési projektekben általánosan használt homok ára jelenleg 170 000 és 180 000 VND/m³ között mozog az uszálynál.
„Az ár helyszíni értékesítésre vonatkozik, 30% előleggel, és a fizetés minden szállítmány után esedékes. Az An Giangból Ho Si Minh-városba történő szállítást ön intézi” – nyilatkozta ez a személy.
A DL Company, egy másik homokimportáló vállalkozás alkalmazottja is hasonló árakat közölt, és hozzátette: „Korábban az 1000 m3-es vagy annál nagyobb uszályok ára 65 000 VND/m3 volt An Giangból Ho Si Minh-városba történő feldolgozásért. Most az ár 82 000 VND/m3-re emelkedett. Minden egyes út több mint 80 000 000 VND szállítási díjba kerül” – mondta a személy.
Ho Si Minh-városban, ha hozzáadjuk a homok uszályról a helyszínre történő kihordásának, teherautókra való felrakodásának és az építkezésre szállításának költségeit, minden köbméter homok további 55 000–70 000 VND/m3-be kerül a távolságtól függően.
Így egy köbméter homok teljes költsége a vállalkozás számára a talaj elegyengetéséhez 305 000 és 320 000 VND között mozog. Ennek több mint 40%-át a teljes szállítási költség teszi ki, beleértve a vízi és a közúti szállítást is, ami a korábbi években példátlan jelenség volt.
Nemcsak a 3-as körgyűrű projektje, de a homokhiány számos projektben is késedelmet okozott, mivel az útvonal több száz szakaszát nem sikerült ellenőrizni és jóváhagyni. A befektetők nem tudják folyósítani a forrásokat, a kivitelezők pedig nem tudják felgyorsítani a munkálatokat. Eközben a segédanyagok beszállítóit, például a betongyártó cégeket, az építőipari vállalkozóktól fennálló adósságok terhelik.
„Azonnal ki kell fizetnünk a betongyártáshoz szükséges homokot és cementet, de egyes vállalkozók négy hónapos késésben vannak a fizetésekkel. Az év elejétől a mai napig közel 20 milliárd VND bevételünk van, de a követelések 70%-ot tesznek ki. Nem tudjuk, meddig bírjuk. Most, hogy nagy megrendelésekről hallunk, habozunk” – osztotta meg egy Thu Duc City-i betongyártó cég képviselője.
Sokféle megoldás a probléma leküzdésére.
A homokpiac jelentős ingadozásai közepette Ho Si Minh-város határozott intézkedéseket hozott a kulcsfontosságú közlekedési projektekben részt vevő befektetők és vállalkozók nehézségeinek kezelésére és megosztására.
Homokbárkák útjukon a Vinh Xuong határkaputól (An Giang tartomány) Ho Si Minh-városba.
„A város 120 milliárd VND elkülönítését fontolgatta a projekt támogatására, mivel a Kambodzsából importált homok jelenlegi piaci ára meghaladja a 360 000 VND/m3-t, míg az építési csomagok szerződéses ára mindössze 240 000 VND/m3” – mondta Phan Van Mai, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke a Közlekedési Munkák Beruházási Projektirányító Testületével szeptember végén tartott ülésen.
A Ho Si Minh-városi Közlekedési Munkák Beruházási Projektirányító Testületének értékelése szerint a Ho Si Minh-városi Anyagokkal Foglalkozó Munkacsoport és a Tien Giang, Vinh Long és Ben Tre tartományok Népi Bizottságai közötti koordinációs folyamat nagyon pozitív volt. Októbertől a bányászati engedélyezési eljárások befejezését követően megkezdődik a homok érkeztetése az építkezésre e három tartományból.
Tien Giang tartományban várhatóan három bánya fejezte be az engedélyezési eljárást, összesen 6,6 millió m3 szállítási volumennel, ami potenciálisan csak 2024-ben eléri a 3 millió m3-t. Vinh Long tartomány 1,4 millió m3 homokot fog szállítani a 3-as körgyűrű projekthez, 2024 végére pedig 700 000 m3-et. Ben Tre tartomány pedig 1 millió m3 homokot fog szállítani a 3-as körgyűrű projekthez az év végéig.
Nemcsak a 3-as körgyűrű projektnél, hanem a Giao Thong újság újságíróinak megfigyelései szerint számos más kulcsfontosságú építési helyszínen, például a Tham Luong-csatornánál, az An Phu kereszteződésnél és az 50-es főút bővítésénél is megszervezték a munkamennyiség elosztását az egyes tételek között. Ez magában foglalja az idő lerövidítését bizonyos szakaszokban, például a szerkezeti elemek öntésénél és a műszaki árkok építésénél, olyan területeken, ahol a megoldások nem függenek nagymértékben a homok sűrűségétől.
[hirdetés_2]
Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm
