Japán robotokat vet be a repülőtereken a poggyászkezeléshez.

VHO - A Japan Airlines (JAL) humanoid robotok poggyászkezelőként való tesztelésére készül a Haneda repülőtéren, Tokió egyik legforgalmasabb repülőterén.

Május elejétől kezdődően a robotokat próbaüzembe helyezik a kifutópályán. (Fotó)

Ez a lépés egy olyan időszakban történt, amikor Japán a nemzetközi turizmus fellendülésével, valamint az elöregedő népesség miatti növekvő munkaerőhiánnyal néz szembe.

A terv szerint május elejétől kezdődően a robotokat próbaüzembe helyezik a kifutópályán, az utasok poggyászának és rakományának szállítását kezelve.

Ez a JAL hosszú távú erőfeszítéseinek része, hogy automatizálja a megerőltető feladatokat, enyhítve a túlterhelt földi személyzet terheit. A próbaüzem várhatóan 2028-ig tart, mielőtt döntés születik a széles körű bevezetésről.

A projektben használt robotokat az Unitree technológiai vállalat gyártja. Egy nemrégiben a médiának tartott bemutatón egy körülbelül 130 cm magas robotot mutattak be, amely képes árukat egy repülőgép melletti futószalagra tolni, miközben a környezetével is interakcióba lép.

Jelenlegi korlátai ellenére ez továbbra is fontos lépésnek számít a humanoid robotok valós munkakörnyezetben történő alkalmazásában.

A projekt a JAL és a GMO Internet Group együttműködésében valósul meg, mesterséges intelligencia és robotika részlegükön keresztül. Mindkét fél arra számít, hogy a robotok telepítése segíteni fog a Japánban egyre súlyosbodó munkaerőhiány kezelésében, különösen a légi közlekedésben és a logisztikai iparágakban.

A Haneda repülőtér jelenleg évente több mint 60 millió utast szolgál ki, ami óriási nyomást gyakorol a poggyászkezelő személyzetre. Yoshiteru Suzuki, a JAL földi szolgáltatási részlegének vezetője szerint a robotok alkalmazása ezekben a nehéz feladatokban „kétségtelenül csökkenteni fogja a munkavállalók terheit, és jelentős előnyökkel jár majd”.

Ugyanakkor azt is hangsúlyozta, hogy a biztonsággal és megfigyeléssel kapcsolatos fontos feladatokat a közeljövőben is emberek fogják ellátni. Valójában, bár a modern repülőtereket gyakran nagymértékben automatizált környezeteknek tekintik, számos logisztikai folyamat még mindig nagymértékben támaszkodik az emberi munkaerőre.

Tomohiro Uchida, a GMO AI and Robotics képviselője kijelentette, hogy ez a szűk keresztmetszet okoz nehézségeket a légiközlekedési iparban, mivel a kereslet meredeken növekszik, de a munkaerő nem tart lépést.

A Japán Nemzeti Turisztikai Szervezet adatai szerint csak 2026 első két hónapjában több mint 7 millió nemzetközi látogatót fogadott az ország, szemben az előző évi rekord 42,7 millióval. A turizmus erős fellendülése és növekedése a világjárvány után a szolgáltatóiparban, különösen a légi közlekedésben, a személyzet iránti kereslet megugrásához vezetett.

Eközben Japán az elöregedő népesség és a csökkenő munkaerő kihívásaival néz szembe. Az előrejelzések szerint az országnak 2040-re több mint 6,5 millió külföldi munkavállalóra lehet szüksége a gazdasági növekedés fenntartásához. A bevándorlási politikák azonban továbbra is korlátozóak, ami megnehezíti a munkaerő-pótlást.

Ebben az összefüggésben a robotokat potenciális megoldásnak tekintik. Bár jelenleg a robotok csak körülbelül két-három órán át képesek folyamatosan működni, mielőtt újra kellene tölteni őket, a fejlesztők úgy vélik, hogy ez a technológia hamarosan fejlődni fog, hogy jobban megfeleljen a munkaköri követelményeknek.

A poggyászkezelés mellett a robotok más feladatokban is alkalmazhatók, például a repülőgép-kabinok takarításában vagy a repülőtéri műveletek segítésében.

A humanoid robotok tesztelésre való bevezetése a Haneda repülőtéren nemcsak egy technológiai lépés, hanem a japán munkaerőpiac átszervezésének elkerülhetetlen trendjét is tükrözi.

Siker esetén ez a modell számos más területen is alkalmazható lehet, ami az ember-gép integráció új korszakát nyitja meg a modern munkahelyeken.

Forrás: https://baovanhoa.vn/nhip-song-so/nhat-ban-dua-robot-boc-xep-hanh-ly-tai-san-bay-223258.html