Olyan projektek, amelyek fejlődési vágyat keltenek.

A sorsdöntő évnek számító 2025-ös évben indult el és széles körben terjedt el a pártpárti mozgalom, valamint számos olyan projekt indult el és fejeződött be, amelyek minden szinten megünnepelték a párt kongresszusait, egészen a párt 14. országos kongresszusáig, valamint más fontos nemzeti ünnepekig és évfordulókig.

A Kormánypártbizottság Állandó Bizottságának határozatát, amely a projektet a Kormánypártbizottság Első Kongresszusa tiszteletére ismerte el, bemutatták a Vietnami Vasutak Vállalatának pártbizottságának képviselőjének.

Egy figyelemre méltó előrelépést megerősítő modellből

Október közepén az építőipar talán legtöbbet emlegetett projektje a Rach Mieu 2 volt. Ez a kiemelkedő ferdekábeles hídprojekt nemcsak a magas szintű lokalizáció és a fejlett technológia alkalmazása miatt tűnik ki, hanem az idő-, költség- és erőfeszítés-megtakarítása miatt is, hozzájárulva a vietnami híd- és útépítészet színvonalának emeléséhez a régióban. Még figyelemreméltóbb, hogy a Rach Mieu 2 ferdekábeles híd modelljét az építőipar bemutatta a 2015-2025 közötti Tudományos , Technológiai, Innovációs és Digitális Átalakítási Eredmények Kiállításán, amely a Vietnámi Kommunista Párt 2025-2030-as ciklusának első nemzeti kongresszusát ünnepelte Hanoiban.

A Rach Mieu 2 ferdekábeles híd modelljét bemutatva Doan Trinh Tung úr, az Építészeti, Tervezési és Építési Nemzeti Kiállítási Központ igazgatója elmondta, hogy a modell két fő részből áll: Az első rész egy 1/700 méretarányú ferdekábeles híd modell, amelyen a főtorony, a hídpillérek, a hídpálya és a 0,2 mm átmérőjű rugalmas fonalból készült feszítőkábelek láthatók. A hídtorony A alakú, a feszítőkábelek legyező alakú mintázatban vannak elrendezve, narancssárga színűek, hogy tükrözzék a valóságot. A második rész egy 1/700 méretarányú ferdekábeles híd modell, amelyen a főtorony, a hídpillérek, a hídpálya és a 0,2 mm átmérőjű rugalmas fonalból készült feszítőkábelek láthatók. A hídtorony H alakú, a feszítőkábelek párhuzamos mintázatban vannak elrendezve, a RAL-702 színkód használatával, biztosítva a pontosságot.

Tung úr szerint a modern technológia és az építészeti esztétika harmonikus kombinációja egy olyan projektet hozott létre, amely példázza az innováció és a kreativitás iránti törekvéseket, megerősítve a vietnami mérnökök és munkavállalók technológiai képességeit a modern építőipar és közlekedés területén.

A Tien Giangot (ma az új Dong Thap tartomány) és Ben Tret (ma az új Vinh Long tartomány) összekötő Rach Mieu 2 híd építési projektjének teljes beruházása 6810,11 milliárd VND, amelyet a központi kormányzati költségvetésből finanszíroznak. A tervező tanácsadó egy konzorcium és a Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company.

A „Vietnám 2025-ös fejlesztései a kábelhídakonzorciumban” című jelentésben a Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), a tervezési tanácsadó konzorcium tagja képviselői kijelentették, hogy Vietnam átfogóan elsajátította a nagy fesztávolságú kábelhídak tervezésének, építésének és üzemeltetésének technológiáját, megfelelve a nemzetközi műszaki szabványoknak. Az építést illetően a hazai kábelhíd-projektek sikeresen alkalmazták a kiegyensúlyozott konzolos öntési technológiát, amely nagy pontossággal szabályozza a deformációt és az illesztéseket, demonstrálva a vietnami mérnökök egyre szilárdabb műszaki készségeit, és megerősítve a vietnami hídipar figyelemre méltó fejlődését a régióban és világszerte.

Figyelemre méltó, hogy a projekt gyakorlati költségmegtakarítása és hatékonysága számos szempontból megmutatkozik. A BIM technológia és a digitális szimuláció alkalmazásának köszönhetően a tervezési-ellenőrzési folyamat 20-30%-kal lerövidült, ami jelentősen javította a termelékenységet és csökkentette a munkaterhelést. A tervezéstől és felméréstől a kivitelezésig minden szakasz lokalizációja egyértelmű gazdasági előnyökkel is járt, 15-25%-kal csökkentve a beruházási költségeket a külföldi tanácsadók megbízásához képest.

Visszaemlékezve arra a közel három évnyi fáradhatatlan munkára ezen a kulcsfontosságú nemzeti projekten, amely nap mint nap a Tien folyó emelkedő vízszintjével versenyzett. Can Manh Hung úr, a Trung Nam E&C Építőipari és Szerelési Részvénytársaság parancsnoka és igazgatótanácsának igazgatója megosztotta, hogy a projekt számtalan nehézséggel nézett szembe. A legnagyobb kihívást a földszerzés jelentette, aminek következtében nem volt elérhető út a partra az anyagok szállításához. Ennek leküzdésére a kivitelezőnek speciális hajókat kellett mozgósítania a munkások, a berendezések és az anyagok napi szállítására; és az építőcsapatokat átfedő műszakokban kellett beosztania a zavartalan munka biztosítása érdekében. Ezenkívül a Tien folyó folyamatosan változó vízszintje, valamint az elhúzódó viharos időjárás közvetlenül befolyásolta az építési folyamatot, különösen a folyó közepén lévő stégeket...

Majd 29 hónapnyi építkezés után, 2025. augusztus 19-én hivatalosan is felavatták és üzembe helyezték a Rach Mieu 2 hidat – a „Made in Vietnam” márkát viselő projektet –, amely teljesítette az emberek elvárásait, csökkentette a forgalmi torlódásokat, lerövidítette az utazási időt, és elősegítette a kereskedelmet és a gazdasági fejlődést a Mekong-delta régióban.

A Rach Mieu 2 híd összeköti Dong Thap és Vinh Long tartományokat.

...Azokhoz az építési projektekhez, amelyek "dacolnak a nappal és legyőzik az esőt"

Az építkezés 2024-ben kezdődött, és a terület megtisztításával, az elhúzódó esős és árvízzel járó időjárással, valamint a bonyolult geológiai adottságokkal kapcsolatos nehézségek ellenére a két gyorsforgalmi útprojekt, a Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) és a Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang) építési üteme folyamatosan tartott, a 2025-ös befejezéssel és a forgalom számára történő megnyitással.

Ez a két gyorsforgalmi útprojekt kulcsfontosságú szerepet játszik a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében, különösen az északkeleti régióban, és általában az egész országban. A Deo Ca Group, mint a fontos gyorsforgalmi utakat építő vállalkozók konzorciumának vezető egysége, 2025 szeptember elején felismerte az építési folyamatok felgyorsításának és a projektek mielőbbi üzembe helyezésének sürgősségét. Ezért a Csoport és a vállalkozók egy 100 napos versenynaptárt indítottak a két projekt befejezése érdekében.

Október elején a Matmo tájfun maradványai hosszan tartó esőzéseket hoztak, széles körű áradásokat okozva Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh és Lang Son tartományokban. Az építkezéseken a nagyobb vállalkozók egyszerre küzdenek az áradások következményeivel és versenyeznek az idővel, hogy teljesítsék kitűzött céljaikat. Pham Duy Hieu, a Deo Ca Group vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy jelenleg közel 6000 tisztviselő, mérnök és munkás, valamint 2600 berendezés „dacol a nappal és az esővel”, felgyorsítva az építkezés előrehaladását a helyszínen, több száz építőipari csapattal.

„Összpontosítani fogjuk erőforrásainkat, leküzdjük az árvizek következményeit, és felgyorsítjuk az építkezést, arra törekedve, hogy 100 napon belül, várhatóan december 19-én, a Nemzeti Ellenállás Napjának 79. évfordulójával és a Vietnami Kommunista Párt 14. Nemzeti Kongresszusával egy időben befejezzük ezt a két fontos gyorsforgalmi útprojektet” – mondta Hieu úr.

Október elején a Vietnami Vasutak Vállalat által finanszírozott, összesen több mint 101,4 milliárd VND értékű „A Hanoi-Hai Phong útvonalon közlekedő 20 személyszállító kocsi korszerűsítése és felújítása” című projektet a Vietnami Kommunista Párt 1. Nemzeti Kongresszusának (2025-2030) megünneplésére kijelölték. A projekt nagyon rövid idő alatt (2025. március 13. és 2025. május 10. között) valósult meg, a tervezett időszakos karbantartással párhuzamosan, biztosítva a közlekedést az ország főbb ünnepei alatt. A projekt kijelölési ünnepségén Dang Sy Manh, a Vietnami Vasutak Vállalatának párttitkára és igazgatótanácsának elnöke büszkén kijelentette, hogy számos innovatív műszaki fejlesztést alkalmaztak, amelyek hozzájárultak a termékminőség javításához, a munkatermelékenység növeléséhez, a szállítási idő csökkentéséhez, a költségmegtakarításhoz, valamint a biztonság, a minőség, az esztétika és a műszaki szabványok biztosításához, mindezt határidőre befejezve. Ez a projekt nemcsak technikai eredmény, hanem a Vállalat teljes pártbizottságának szoros vezetését és rendíthetetlen elszántságát is tükrözi; a vasúti iparban dolgozó káderek, párttagok és dolgozók közösségének hazafias versenyszelleme, valamint az innováció és kreativitás.

Az október 12-i délutáni Kormánypárti Kongresszus vitaülésén Dang Sy Manh úr, ismét büszkén említve ezt a projektet, hangsúlyozta, hogy a "nagy elszántság, nagy erőfeszítés, határozott cselekvés, a kulcsfontosságú prioritásokra való összpontosítás és kézzelfogható eredmények" mottóval a vasúti ágazat eltökélt abban, hogy erőteljesen megújítsa gondolkodásmódját és cselekedeteit, modern rendszert építsen és fejlesszen, és a "Szeretett Vonatok - Az Építés Útja" programot hozza el az egész ország kíséretében egy erős, virágzó és boldog Vietnam megvalósításában. Ez a projekt nemcsak büszkeség forrása a vasúti ágazat számára, hanem közös öröm is, bizonyíték arra, hogy a politikai feladatokhoz kapcsolódó versenymozgalmak mindig fenntartható értéket teremtenek, és hozzájárulnak az ország általános fejlődéséhez.

Higany

Forrás: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html