Milyen típusú járművek igényelnek különös figyelmet?

Június 1-jétől országszerte minden benzinkút csak E10-es benzint árusíthat. A határidő közeledtével a fogyasztók legnagyobb aggodalma továbbra is az, hogy mely járművek nem kompatibilisek az E10-es benzinnel.

A legtöbb jármű kompatibilis az E10 benzinnel.

Miközben közel 20 éves Air Blade motorját nehezen tudta kitolni a házból, hogy elmenjen a piacra, Truong Ngoc Yen asszony, aggodalmát fejezte ki amiatt, hogy vajon motorja használható lesz-e az E10-es benzinre való áttérés után. „A motort csak a házam közelében lévő piacra használom, néhány naponta egyszer, így csak havonta egyszer kell tankolnom. A közelgő E10-es benzinre való átállással kapcsolatban azon tűnődöm, hogy vajon jó lesz-e a motor, és hogy sokáig kitart-e a benzin?” – kérdezte Ngoc Yen asszony.

Az 50 éves Bui Hoang An úr, aki Dong Thanh községben (Ho Si Minh-város) él, motorkerékpár-szállító sofőrként dolgozik, és nagyon aggódik régi motorja miatt. „A vezetésből származó jövedelmem bizonytalan, és aggódnom kell a családi kiadások miatt, így nincs elég pénzem egy új motorra. 2004-ben vettem ezt a Future motorkerékpárt, és még mindig jól működik, de ha E10-es benzinre váltok, nem tudom, hogy normálisan fog-e menni” – tűnődött An úr.

Június 1-jétől széles körben E10 benzint fognak használni a hagyományos ásványi benzin (A92, A95) helyettesítésére.

FOTÓ: QT

Nguyen Minh Dong úr, autóipari motorszakértő ezzel a kérdéssel kapcsolatban elmondta, hogy az újabb autók és motorkerékpárok, különösen a 2011-2012 körül gyártottak, elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel (FI/EFI) és etanolálló tömítésekkel és tömlőkkel, mind jól használhatják az E10 benzint. Azonban az idősebb, ritkán használt vagy hosszú ideig használaton kívüli járműveknél óvatosnak kell lenni, mert az etanol erősen magába szívja a nedvességet, ami nehézségeket okozhat a motor beindításában, vagy enyhe rángatást a gyorsításban.

Bár nincsenek pontos adatok az E10 benzin magas kockázatú csoportjáról, a becslések szerint a jelenleg forgalomban lévő járműveknek csak körülbelül 5-15%-a használja ezt a benzint, főként régebbi, karburátorral felszerelt motorkerékpárokból, mezőgazdasági járművekből, klasszikus autókból és ritkán karbantartott járművekből állva. A fennmaradó járművek többsége kompatibilis az E10 benzinnel; a probléma a felhasználói élmény… Ezeknek a régebbi járműveknek csak az üzemanyagvezetéket kell etanol-toleráns üzemanyagra cserélni, rendszeresen tisztítani az üzemanyagtartályt/karburátort, és jobban karbantartani ahhoz, hogy E10-zel működjenek. Eközben a nagyon régi járművek fokozatosan eltűnnek 2030 után.

Egy járművizsgáló központ vezetője Ho Si Minh-városban.

Le Trung Tinh úr, a Ho Si Minh-városi Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke a következőket is megosztotta: Az E10 benzinnel nem használható járművek közé tartoznak a nagyon régi, karburátoros motorkerékpárok; a 2000 előtt gyártott autók és motorkerékpárok; valamint a klasszikus vagy gyűjthető járművek. Ezenkívül néhány korai kínai motorkerékpár, a rossz alkoholállóságú anyagokból készült „alulról jövő” járművek, a régi generátorok, fűnyírók és motorcsónakok sem kompatibilisek a bioüzemanyaggal.

Szakértők szerint az E10 benzin egyszerűen körülbelül 10% bioetanollal (szárított maniókaforgácsból, melaszból stb. feldolgozott és lepárolt bioetanollal) kevert benzin. Ez a fajta üzemanyag számos országban szabvánnyá vált, mivel segít csökkenteni a kibocsátást, a kőolajtól való függőséget és növeli az oktánszámot.

„Ha egy autót rendszeresen használnak, a benzin folyamatosan kering és cserélődik, így az E10-nek alig van ideje annyi vizet felvenni, hogy rétegződjön. Ezért az új autók Európában, Amerikában vagy Thaiföldön még mindig minden nap E10-zel közlekednek komolyabb problémák nélkül” – erősítette meg Nguyen Van Hao vegyészmérnök, hozzátéve, hogy ha az autót rendszeresen üzemeltetik, megfelelően karbantartják, és a benzint nem hagyják túl sokáig „öregedni”, az E10 ugyanolyan stabilan működhet, mint bármely más modern benzin.

A legtöbb modern autó jól használható E10 benzinnel, kivéve a nagyon régi modelleket.

FOTÓ: QT

Az elavult és szennyező járművek „puha kivonása”.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 50/2025/TT-BCT számú körlevelének 4. cikkelye szerint a bioüzemanyagok használatára való áttérés ütemterve világosan és konkrétan meghatározott. 2026. június 1-jétől az országszerte forgalomban lévő összes ólommentes benzint E10 benzinnel kell keverni benzinmotorokban való felhasználásra. Ez azt jelenti, hogy a hagyományos RON92 és RON95 benzin hivatalosan megszűnik tiszta alapbenzinként értékesíteni. Ezenkívül az E5 RON92 benzin keverése és használata 2030. december 31-ig folytatódik, hogy biztosítsák a stabilitást az átmeneti időszakban, és lehetővé tegyék a vállalkozások és a fogyasztók számára, hogy fokozatosan alkalmazkodjanak az új üzemanyagtípusokhoz.

A motorkerékpár- és autópiac változó trendjeire reagálva egy Ho Si Minh-városi járművizsgáló központ vezetője azt mondta, hogy az E10 bioetanol üzemanyag széles körű elterjedése a „lágy kivezetés” jelenségét hozhatja létre. Ez a szakértő a következőket elemezte: „Az E10 benzin magas kockázatú csoportjáról még nincsenek pontos adatok, de a becslések szerint a forgalomban lévő járműveknek jelenleg csak körülbelül 5-15%-a használja ezt az üzemanyagot, ezek főként régebbi karburátoros motorkerékpárok, mezőgazdasági járművek, klasszikus autók és kevés karbantartást igénylő járművek. A többség kompatibilis az E10 benzinnel; a probléma a felhasználói élmény. Az idősebb járművek csoportja, amelyek 2030 után is virágozni fognak, magában foglalja a korai generációs Wave Alpha motorkerékpárokat, a Thai Dream, a Sirius karburátoros modelleket; a régebbi Innova autókat, a régebbi Vios modelleket… Ezeknek a régebbi járműveknek csak az üzemanyagvezetéket kell etanolállóra cserélni, rendszeresen tisztítani az üzemanyagtartályt/karburátort, és jobban karbantartani őket ahhoz, hogy továbbra is E10-zel működjenek. Eközben a nagyon régi járművek fokozatosan eltűnnek 2030 után. A régebbi kétütemű járművek, mint például a Minsk, a Simson vagy a Cub motorkerékpárok, valamint az 1995-2000 előtti autók a leginkább érintett csoportok. Az E10 benzin azonban nem jelenti azt, hogy a kibocsátási előírások egyre szigorúbbak lesznek.” „A szigorú karbantartási igények és az egyre magasabb alkatrészárak miatt az autótulajdonosok természetesen proaktívan fogják lecserélni az alkatrészeket, és fokozatosan megszabadulni régi járműveiktől.”

Le Van Quyen úr, egy Ho Si Minh-városi autószerelő műhely tulajdonosa a következőket nyilatkozta: „2030-ra a nagyon régi autók túlélését az egyre szigorúbb kibocsátási szabványok, a régi autók városközpontokba való bejutását korlátozó szabályozások, a növekvő környezetvédelmi díjak és az elektromos járművek használatának növekvő trendje fogja megnehezíteni. Az E10-es benzin nem fogja azonnal eltüntetni a régi autókat, de idővel hozzájárul a nagyon régi, leromlott vagy rosszul karbantartott autók gyorsabb kivonásához a forgalomból” – jegyezte meg Le Van Quyen úr.

Az E10 benzin minőségével kapcsolatos aggályok tekintetében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium előírja a bioüzemanyagok és biobenzin előállításában, importjában, keverésében és kereskedelmében részt vevő benzinkereskedők, szervezetek és magánszemélyek számára, hogy teljes mértékben megfeleljenek az infrastruktúrára és a jogi előírásokra vonatkozó feltételeknek; fejlesszék a hazai és importált üzemanyagforrásokat a biobenzin proaktív, szabályozott ellátásának biztosítása érdekében. A nyersanyagok és bioüzemanyagok előállításának és kereskedelmének meg kell felelnie a vonatkozó terveknek és előírásoknak, biztosítva a termékminőséget a nemzeti műszaki szabványok és a közzétett szabványok szerint.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium az illetékes minisztériumokkal és ügynökségekkel együttműködve egy kormánynak benyújtandó határozattervezet kidolgozásában is részt vesz, amely lehetővé tenné a kőolaj-nagykereskedők számára, hogy a törvényben előírtaknak megfelelően minősített egységektől vizsgálati szolgáltatásokat vegyenek igénybe a kőolaj minőségének a nemzeti műszaki szabványoknak megfelelő ellenőrzésére. Ennek célja a kőolajkeverő létesítmények regisztrációs tanúsítványainak kiadására irányuló kérelmezési folyamat lezárása.

Forrás: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm