Közlekedési útvonalak összekötése meredek hegyoldalakon.

A meredek, dombos terep miatt a Che Tao község közlekedési infrastruktúrájába való befektetés számos nehézséggel és magas költségekkel jár. Az állami forrásokra való támaszkodás helyett az emberek proaktívan hozzájárultak munkaerővel és erőforrásokkal egyedi, 80 cm és 1 méter közötti szélességű utak építéséhez, amelyek a hegyoldalakon kanyarognak. Keskenységük ellenére ezek az utak a helyiek "autópályái" – összekötik a hegyek szívében fekvő falvakat, utat nyitva a fejlődésnek és a változásnak.

Korábban a Che Tao község központjától a 2. zónáig húzódó, több mint 20 kilométeres szakasz, amely Hang Tay, Ke Ca és Pu Va három faluját foglalja magában, gyakorlatilag nem rendelkezett megfelelő közúti összeköttetéssel. Ezeket a falvakat csak gyalogosan, kanyargós ösvényeken lehetett megközelíteni hegyoldalakon és sűrű erdőkön keresztül. A száraz évszakban az utazás viszonylag könnyű volt, de az esős évszakban rendkívül nehézzé vált. Sok szakaszon a gyalogosoknak sziklákba kellett kapaszkodniuk, a gyerekek pedig sárban jártak iskolába. Egyes szakaszok olyan meredekek voltak, hogy egyetlen csúszás is leguríthatta őket a mély töltésről.

Ezek az egyedülálló utak kötik össze Che Tao község központját a távoli falvakkal.

A közlekedési nehézségek jelentős gazdasági akadályokat gördítettek Che Tao község távoli falvaiban élők elé. A mezőgazdasági termékeket nehéz eladni, a gyermekek oktatása kihívásokkal teli, az iskolából való kimaradás és az előléptetési arány pedig alacsony. Emiatt az itt élők mindennapi életükben elsősorban az önellátásra támaszkodnak.

Ke Ca falu több mint 20 km-re található a községközponttól, és a lakosok mind a négy évszakban odautazhatnak.

„2021 előtt az embereknek több mint három órát kellett gyalogolniuk, hogy eljussanak a községközpontba, vagy elvigyék a gyerekeiket az iskolába. Esős napokon a közlekedés szinte megbénult, így sok diák kénytelen volt hiányozni az iskolából” – mondta Sung Say Lu úr, Ke Ca falu lakosa. Ezek az egyszerű történetek világosan tükrözik ezeknek a kis utaknak a gyakorlati értékét.

Ennek az egyedülálló útnak köszönhetően az emberek kényelmesebben utazhatnak.

Che Tao egy különösen hátrányos helyzetű hegyvidéki község, erősen tagolt tereppel és szétszórt lakossággal. Hat falujából öt messze fekszik a község központjától, a legtávolabbi több mint 24 km-re található. Ezért a vidéki utak építése nem könnyű feladat. A nagy gépek nehezen hozzáférhetőek, a beruházási alapok korlátozottak, és sok útvonalat teljes egészében kézzel kell megépíteni. A helyi pártbizottság és kormány elszántságának, valamint a nép egységének köszönhetően azonban 2021 elejére fokozatosan elkezdtek épülni a kis, keskeny betonutak.

A kikövezett ösvény kanyarog a hegyoldalakon.

Az „állam és nép együttműködésének” elvét követve az állam cementet biztosított, míg a nép munkaerővel járult hozzá, földet adományozott, és további forrásokat biztosított homok és kő vásárlásához. A Che Tao-i ösvények építésére és leaszfaltozására irányuló mozgalom élénk volt. Az idősek és a nők aktívan részt vettek a talaj ásásában és elegyengetésében, valamint a beton keverésében. A falvakban a fiatalok felváltva szállították a homokot és a követ több tíz kilométeres távolságokon keresztül az útépítési területekre.

Hang Tay falu lakói 2021-ben útépítésben vettek részt.

Sung A Lau úr, Hang Tay falu párttagságának titkára elmondta: „Amikor bejelentették a tervet, hogy megnyitják és leaszfaltozzák az ösvényeket, hogy motorosokkal közlekedhessenek, és az emberek kényelmesen sétálhassanak egész évben, az emberek mind nagyon izgatottak voltak. Az utakkal az embereknek kevesebb nehézségük és nehézségük van, mint korábban.”

Az utak egyszerre csak egy motorkerékpár számára elég szélesek; két motorkerékpár találkozása esetén le kell állniuk egy kijelölt helyen. De ez a kezelhető méret tökéletesen illeszkedik a valósághoz: meredek terep, szűk hely és korlátozott erőforrások. A munkát kis léptékben, de biztosan végzik; a minőség az építkezés minden szakaszában biztosított. Minden elkészült méter út egy plusz méter nyugalmat jelent az emberek számára.

A motorkerékpárok olyan közlekedési eszközök, amelyekkel bizonyos útvonalakon gyorsabban lehet utazni, mint korábban.

Amióta az utakat leaszfaltozták, a falvak megjelenése jelentősen megváltozott. A gyerekek rendszeresebben járnak iskolába. Bár az autók még nem közlekedhetnek az utakon, az emberek most már motorkerékpárokkal szállíthatják az építőanyagokat a házaikba, és árukat szállíthatnak a falvakba. Az emberek minden nap elmehetnek a piacra élelmiszert és készleteket cserélni; a mezőgazdasági és erdészeti termékek is könnyebben eladhatók, ami hozzájárul az életszínvonal javulásához.

Korábban a kukorica-, rizs- vagy kardamombetakarítás során a falusiaknak zsákszámra kellett cipelniük a terményt a gyűjtőpontra, ami néha egy egész napot is igénybe vett. Most motorkerékpárok segítségével még a falvak közelében lévő földekre is eljuthatnak, így a mezőgazdasági termékek szállítása gyorsabb és kényelmesebb, jelentősen csökkentve az emberekre nehezedő költségeket és munkaerő-terhelést. A korábbi „gyaloglás” helyett a mezőgazdasági termékek a hegyeken és erdőkön át kanyargó kis betonutakon jutnak el a fogyasztási pontjaikig. Ennek eredményeként a távoli falvakban élők élete jelentősen javult.

Megnyitották az áruforgalmi útvonalakat a kereskedelem számára.

Ezek az utak nemcsak termelési tevékenységeket szolgálnak, hanem mélyreható társadalmi jelentőséggel is bírnak. Amikor valaki beteg, az egészségügyi állomásra szállítása sokkal gyorsabb és kényelmesebb, mint korábban. A távoli óvodákban a tanároknak már nem kell aggódniuk a megcsúszás és az elesés miatt esős napokon az órára menet. A kulturális csereprogramok, a falugyűlések, valamint a szabályzatok és irányelvek végrehajtása gyorsabban és kényelmesebben megszervezhető.

Az útvonal ősi erdőkön kanyarog.

Jelenleg Che Tao község több mint 58 km vidéki úttal rendelkezik, azzal a céllal, hogy fokozatosan betonozzák a falvak közötti és sikátoros utakat, előnyben részesítve a termelésfejlesztési potenciállal rendelkező sűrűn lakott területeket. Bár az erőforrások korlátozottak, a minőség biztosítása minden lépésben és a helyi erőforrások maximalizálása mottóval számos utat évről évre bővítettek és bővítenek is. 2025 végére a községben mindössze 4 km vidéki út marad burkolatlan.

Az utak betonnal való burkolása sokkal könnyebbé tette az emberek számára a közlekedést a korábbiakhoz képest.

Giàng A Chua úr, Chế Tạo község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „Azzal a hozzáállással, hogy ne várjunk és ne támaszkodjunk állami beruházásokra, a község pártbizottsága és kormánya mozgósította magát és kampányolt, ezáltal nagyfokú konszenzust teremtve a lakosság körében. Az emberek készek munkát és pénzt is áldozni az út közös megépítésére.”

A távoli falvakat és tanyákat speciális úthálózat köti össze egymással.

Amikor az utak elkészültek, nem voltak zászlók vagy díszek, csak vidám nevetés és egyszerű öröm: mostantól a falunak „betonútjai” voltak. Ez az öröm nem volt harsány, de olyan tartós volt, mint a hegyoldalhoz szilárdan tapadó cement.

Felülről nézve az utak, melyek alig egy méter szélesek, szürke selyemszalagokként kanyarognak a lejtőkön. Nem olyan szélesek, mint az autópályák, és nem is olyan nyüzsgőek rajtuk a forgalom, de mindegyik útnak jelentős küldetése van: összeköttetést teremteni a közlekedésben, előmozdítani a fejlődést, és erősíteni az emberek bizalmát a párt politikájában és az állam irányelveiben.

Che Tao Közösségi Központ.

Forrás: https://baolaocai.vn/noi-mach-giao-thong-tren-nui-doc-post893634.html