Félelem attól, hogy felelőtlenül motorozó tinédzserekkel találkozik.

Tuyet Hanh-t váratlanul oldalról elütötte egy sikátorból kihajtó autó, aki az útra zúzódásokkal és csonttörésekkel zúzódott.

Látva, hogy az egyik lába a motorkerékpár alá szorul, egyenruhás férfi diák – aki sisak nélkül vezetett – azonnal elmenekült.

Egy 28 éves nőt Hanoi Nam Tu Liem kerületéből orvosi rendelőbe szállítottak kivizsgálásra, mivel testén több karcolás is volt, és képtelen volt mozgatni a lábait. „A látásom korlátozott volt, és a balesetet okozó személy nem dudált, és nem nézett ki az autóból, amikor nagy sebességgel kihajtottak a sikátorból, így nem volt időm reagálni” – mesélte Hanh.

Március 20-án délben két embert láttak sisak nélkül elektromos motoron közlekedni a Ba Dinh kerület Dao Tan utcájában. Fotó: Quynh Nguyen.

A 45 éves, Hai Phongból származó Trong Nghia urat egyszer elütötte egy diák által vezetett elektromos motor, aki szándékosan áthajtott a piroson és elé vágott. Szerencsére, mivel lassan mozgott, biztos kézzel fogta a kormányt és gyorsan reagált, nem történt súlyos következmény.

„Csendben haladnak nagy sebességgel” – így jellemzi a 38 éves férfi a jelenlegi elektromos motorokat. Szerinte a veszély abból fakad, hogy a legtöbb sofőr tinédzser és diák, akik nem ismerik a közlekedési szabályokat, nem viselnek sisakot, és szeretnek áthajtani a piroson, annak ellenére, hogy a járművek csendesek. „A motorkerékpárokhoz és az autókhoz képest az elektromos motorok büntetései túl enyhék, így senki sem fél” – mondta Nghia.

Erre a helyzetre reagálva március 15-én a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság alelnöke, Khuất Việt Hùng azt javasolta, hogy a közúti közlekedés biztonságáról és rendjéről szóló törvényt egészítsék ki az elektromos motorkerékpárok és az 50 köbcentiméternél kisebb járművek vezetői engedélyeinek kiadására vonatkozó szabályozással, és hogy ez a 16 és 18 év közötti gyermekekre is vonatkozzon.

Bui Thi An docens, az Erőforrás-, Környezet- és Közösségfejlesztési Intézet igazgatója úgy véli, hogy elengedhetetlen, hogy a kiskorú motorosok számára kötelező legyen a közlekedési szabályok tanulmányozása, a jogosítvány megszerzése és a jogosítvány megszerzése.

„Az elmúlt években a 18 év alatti sofőrök által okozott közlekedési balesetek helyzete bonyolultabbá vált, sok eset tragikus következményekkel járt” – mondta An asszony.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság statisztikái szerint a 16-18 éves diákokat érintő közlekedési balesetek 90%-ában elsősorban 50 cm3-nél kisebb motortérfogatú motorkerékpárok és elektromos rollerek vesznek részt. Csak 2023-ban közel 1000 18 év alatti gyermek halt meg és 1300 sérült meg közlekedési balesetekben. Az áldozatok körülbelül 80%-a 15-18 éves volt, és saját járművét vezette a balesetek bekövetkeztekor.

A hanoi közlekedési rendőrség megbírságolja a diákokat, mert sisak nélkül vezetnek motorkerékpárt vagy elektromos kerékpárt. Fotó: Giang Huy

Dr. Khuong Kim Tao, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság korábbi hivatalvezető-helyettese szintén egyetért a 16-18 évesek számára kötelező jogosítvány megszerzését előíró szabályozással. „Az elektromos és 50 köbcentis motorkerékpárok vezetése során a közlekedési szabályok be nem tartása félelmet és szorongást kelt a többi közlekedőben” – mondta Dr. Tao.

Tuyet Hanhhoz hasonlóan, miután elesett és eltört egy csontot, félelem alakult ki a sérülésektől. Valahányszor tinédzserek által vezetett járművet lát, lelassít és tartja a távolságot. „Ha ők nem kerülnek ki, én is elkerülöm őket. Mindig körülnézek, mert ha elütnek, csak magamnak okozok sérülést” – mondta Hanh.

Ami Mr. Nghia-t illeti, attól tartva, hogy kilencedikes fia nem lesz képes szabályozni a sebességét az elektromos motoron, elvitte a motort egy szervizbe, és megkérte a szerelőt, hogy korlátozza a maximális sebességet 25-30 km/h-ra, és állítsa be a lámpákat és a dudát. Emellett folyamatosan tanította fiát a közlekedési szabályokról, előírva neki, hogy viseljen sisakot, és tartsa be a közlekedési táblákat és jelzéseket, amikor útra kel. „Még egy jó járművel is, a rossz közlekedési tudatosság előbb-utóbb következményekkel jár” – mondta Mr. Nghia.

Egyesek azonban azzal érvelnek, hogy a 18 év alattiak vezetői vizsgára kötelezése időigényes, költséges lenne, és növelné a társadalmi kiadásokat.

A 17 éves Ngoc Anh, a hanoi Cau Giay kerületből, kijelentette, hogy készen áll más közlekedési eszközre váltani, mert kényelmetlennek találja. „Mindössze egy év múlva újra le kell tennem az A1-es jogosítvány megszerzéséhez szükséges vizsgát” – mondta a diák.

Ngoc Anh egy elektromos rollert választott mindennapi közlekedési eszközének. Fotó: Thanh Nga

Dr. Tao úgy véli, hogy a közvélemény érvelése megalapozott. Sem a 2008-as közúti közlekedési törvény, sem az 1968-as közúti közlekedési egyezmény nem írja elő, hogy a 16 és 18 év közötti személyeknek jogosítványt kell tenniük az 50 cm3-nél kisebb hengerűrtartalmú motorkerékpárok vezetéséhez.

A szakértők azt is hangsúlyozták, hogy bár a vezetési vizsgák letétele, amelyek segítik az embereket a közlekedési szabályok megértésében és betartásában, fontosabb a közlekedők tudatosságának növelése, mert nincsenek rossz járművek, csak olyan sofőrök, akik nem megfelelően vezetik őket.

A családot és az iskolát érintő oktatási intézkedések mellett a szakértők számos szigorúbb büntetést és szankciót javasolnak, például a járművek lefoglalására vonatkozó szabályozás szigorítását, valamint a sisak viselésének elmulasztása, a piroson való áthajtás, a felelőtlen vezetés és a sebességhatár túllépése miatti sofőrök megbüntetését.

2022-ben a Hà Đông kerületben élő Thanh Thúy asszony 20 millió vietnami dongot költött egy elektromos motorkerékpárra, amelyet fia iskolába járhatott. Az elmúlt évben a motor porosodott, miután a fia szándékosan áthajtott a piroson, és nekiütközött egy gyalogosnak.

Bár az áldozat csak kisebb karcolásokat szenvedett, és nem követelt kártérítést, Thuy asszony nem akarta, hogy hasonló eset újra megtörténjen, ezért megkérte fiát, hogy térjen vissza a biciklijéhez. Azt mondta, hogy elviszi őt a célállomásra és vissza, ha hosszabb távolságokat kell megtennie, vagy esős napokon.

„Ez a legjobb módja annak, hogy megvédjem a gyermekemet és a körülötte lévőket. Ha nem sajátította el a vezetési készségeket és nem érti a közlekedési szabályokat, akkor nem szabadna úton lennie” – mondta a 40 éves nő.

Thanh Nga - Quynh Nguyen

Forrás: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html