2026-ra a Bányaépítő Vállalat – amelyet a TKV „acélöklének” neveznek – 7 modern, félig gépesített gyártósor üzemeltetésével megerősítette vezető szerepét.
A Bányaépítő Vállalat igazgatóhelyettese, Dang Van Hanh szerint 2025-ben telepítették a gyártósorokat a Khe Tam bánya területén (Duong Huy Szénipari Vállalat) és a Nga Hai bányában (Quang Hanh Szénipari Vállalat). 2026-ban a félig gépesített gyártósorokat a Nam Mau bányában (Nam Mau Szénipari Vállalat) és a Khe Tam bányában (Duong Huy Szénipari Vállalat) helyezik üzembe. Pontosabban, a Nga Hai bányában (Quang Hanh Szénipari Vállalat) a -300 méteres szintű keresztvarratos alagút első gyártósora stabil, 65 m/hó termelést ért el. A Khe Tam bányában (Duong Huy Szénipari Vállalat) a technológiai kapacitást tovább bizonyította, amikor a -250 méteres szintű vasúti alagút és víztároló alagút gyártósorai átlagosan 70 m/hó termelést értek el. Különösen a 7-es számú vezeték (együttműködésben a Bányászati Tudományok , Technológia és Energia Intézettel - Vinacomin) egy keresztvarratos alagutat épít a Nam Mau Szénipari Vállalatnál, 15,6 m² -es munkaszélességgel, átlagosan havi 80 m építési sebességgel.
A szinkronizált alagútfúró sorokba való beruházások mellett a Bányaépítő Vállalat részben vagy teljesen gépesítette az alagútfúrás és a megtámasztási szakaszokban végzett munkát is. Konkrétan a robbantási lyukak fúrásának 100%-át CMJ-14, CMJ-17, CMM fúróberendezésekkel, valamint YT-28 és 29 pneumatikus fúrógépekkel végzik. A kőzet- és talajbontási folyamat robbantással történik. A kőzet- és talajfúrási szakaszhoz a vállalat különféle típusú kotrógépeket vezetett be: ZCY-60, ZCY-45, ZWY-60, ZWY-80, valamint PY-30 és PY-60 szkrépereket. Figyelemre méltó, hogy a korábban munkaigényes szállítási szakaszt egy- és kétfejű elektromos vonatok, lefelé ásott ferde alagutakhoz való csörlők, valamint B800 és B650 szállítószalagok váltották fel. A vállalat két, 24 fokos lejtőn működő szállítószalag-rendszerbe fektetett be, amelyek nagyon hatékonynak bizonyulnak.
„A gépesített és félig gépesített alagútfúró berendezéssorok szinkronizálásával a Bányaépítő Vállalat jelenlegi építési sebessége minden eddiginél magasabb. A 15,9 m² keresztmetszetű, kőzetbe vájt alagutak esetében az átlagsebesség meghaladja a 60 m/hónapot. A 17,8 m² keresztmetszetű, vájt alagutak esetében az átlagsebesség meghaladja az 55 m/hónapot. A jelenlegi alagútfúrási sebesség 30-50%-kal magasabb, mint a Csoport által kitűzött cél” – tette hozzá Dang Van Hanh úr, a Bányaépítő Vállalat igazgatóhelyettese.
A Duong Huy Szénbányánál, amely számos geológiai kihívással néz szembe, jelentős vetődésekkel és kőzetbeszorulással küzdő területeken, jelentős beruházásokat eszközöltek a szén- és kőzetalagút-fejtés gépesítésébe. 2025-ben a Duong Huy Coal 26 470 méternyi alagutat fejezett be, ezzel a terv 100%-át elérve, ami közel 1000 méteres növekedést jelent 2024-hez képest. Az EBH-45 kombinált alagútfúró gép hónapokig segítette az egységet a szénalagút-fejtés fenntartásában, elérve a több mint 125 métert. Ezenkívül az egység hidraulikus fúróberendezésekkel és oldalrakodó kotrógépekkel stabil, félig gépesített alagútfelületeket tart fenn.
Tran Quang Vinh úr, a Duong Huy Széngyár igazgatóhelyettese elmondta: „A gépekbe és berendezésekbe történő beruházások mellett a Duong Huy Széngyár hatékony megoldásokat alkalmaz az alagútfúrások és -megerősítések terén is. Ezek közül a víz- és vegyi befecskendezés módszerei az alagútfal megerősítésére, valamint a robbantási áramlás hőmérséklet-szabályozása egyértelmű eredményeket hozott. Különösen az acél tartószerkezetekről horgonytartókra való átállást, amelyet a tartóanyagok forradalmának tekintenek, a TKV 2004 óta alkalmazza, és a Duong Huy Széngyár a mai napig szakszerűen alkalmazza. Ennek eredményeként a vállalat teljes munkatermelékenysége elérte az 1074 tonna/fő/év értéket, ami messze meghaladja a kitűzött tervet. A Duong Huy Széngyár nyersszénének minősége is megfelel a tervnek, a TKV által előírt szinte abszolút Ak-aránnyal.”
A 2021-2025 közötti időszakban a TKV összesen 39 szinkronizált gépesített alagútfúró vonalat mozgósított. Ezek közül 24 kőzetalagútfúró vonal keresztmetszetű alagutakra összpontosít, felkészülve a hosszú távú bányászati területekre. 15 szénalagútfúró vonal modern kombájnokat használ a szén kitermelésének sebességének növelése érdekében.
Míg 2021-ben a kombájnokkal végzett gépesített alagútásás teljesítménye 3511 m/254 769 m új alagút volt, addig 2025-re ez 10 684 m-re/279 443 m új alagútra nőtt , 2026 első négy hónapjában pedig az éves terv szerint 2923 m/286 807 m új alagút volt. A TKV-nál az EBH-45 kombájnokkal végzett gépesített alagútásó sorok száma eddig 16, ami 12 sorral több, mint 2021-ben. Az alagútásás félig gépesítettségét tekintve 2026 áprilisában a fúróberendezésekkel és kotrógépekkel kombinált félig gépesített alagútásás teljesítménye az éves terv szerint 1368 m/286 807 m új alagút (ami 0,5%-nak felel meg). A TKV által fenntartott félig gépesített gyártósorok száma összesen 22.
Jelenleg a TKV nemcsak gépekbe fektet be, hanem a teljes rendszert is felülvizsgálja és újraértékeli, hogy minden egyes egység számára konkrét iránymutatást adjon. A Bányászati Építőipari Vállalat továbbra is vezető szerepet játszik a nagy keresztmetszetű bányaalagutak legmodernebb technológiával történő építésében. Más bányászati egységek a tényleges termelési körülményekre alapozzák majd gépesítési erőfeszítéseiket, hogy minden szakaszban maximalizálják a gépesítést.
Forrás: https://baoquangninh.vn/tang-ty-le-met-lo-dao-bang-co-gioi-hoa-3406242.html
![[Kép] Hanoi városi élete a „perzselően forró” környezet kihívásai alatt](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
![[Kép] Közeli kép a két gyorsforgalmi utat és a Long Thanh repülőteret összekötő csomópontról.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Hozzászólás (0)