Saigon kikötője

Sokan figyelmen kívül hagyták ezt a részletet, és ennek eredményeként könnyebbé vált a francia ellenőrzés alatt álló Kocsinkinában a kereskedelemmel kapcsolatos néhány gazdasági kérdést távolról megoldani.

Sok szempontból kényelmesebb lenne, ha fővárosunk a tengerparton helyezkedne el; számos tervet vizsgáltak egy kereskedelmi város építésére a Saigon folyó torkolatánál, különösen Cap Saint-Jacques-nál [Vung Tau]: de mindegyiket elutasították, a megvalósítás nehézségei elkedvetlenítették az embereket. Amíg jobb dolgokra vártak, a kereskedelmi kikötőt hosszú, tökéletesen megtervezett rakpartokon bővítették, közvetlenül a város kapujában.

Saigon kikötőjének bejárata [és Thu Ngu zászlórúdja]. Festmény: Slom, metszet: Bazin

Francia Nemzeti Könyvtár

A Messageries Maritimes [ma Nha Rong rakpart] épülete és hatalmas raktárai a folyó utolsó kanyarulatától, lefelé a folyásirányban tűnnek fel, a kereskedelmi kikötő közepén, a folyó és a Cholon-csatorna (arroyo de Cholon) [azaz a Ben Nghe-csatorna] találkozásánál.

C. FRANCIAORSZÁGI LEVELEK

A franciaországi postai szolgáltatást folyamatosan a Messageries hajók biztosították, amelyek hetente kézbesítették a postát. Amint az ágyúk zúgása jelezte egy személyszállító hajó kikötőbe érkezését, a város azonnal nyüzsgőbbé vált. Akik türelmetlenül várták a híreket , a postára siettek, ahol az emberek izgatottan várták a számlálást és a szétosztást; mindenki leveleket vagy újságokat olvasott. Azok, akik rokonok és barátok üdvözlésére vártak, vagy egyszerűen csak látni akarták a Franciaországból érkező postát szállító hajót, a Messageries Maritimes-ben találtak némi vigaszt és enyhülést a honvágyuk ellen.

Valahányszor posta érkezett és indult, tömegek lepték el a „jelzőtorony” (mât de signaux) [azaz a Jelzőtorony] kis hajóit, gyalogosan szállítva az embereket a Cholon-csatorna túloldalán lévő Messageries dokkhoz. Mindössze néhány percnyi hajóút, és máris a Grand Compagnie csodálatos dokkjánál voltunk, ahol a hatalmas személyszállító hajóknak mindig volt biztonságos kikötési helyük. Ennek a dokknak jobban tetszett a francia hangulat, mint a város bármely más részén. Azok az emberek, akikkel találkoztunk, kevesebb mint egy hónapja hagyták el Franciaországot, vagy ha visszaútról volt szó, huszonhat napon belül mind Marseille-ben voltak!

A heti kirándulásoktól a nosztalgikus sétákig, ez a haza örömmel tölt el egy új barát hazatérését és a legfrissebb európai híreket. Ezzel szemben szomorúsággal tölt el egy baráttól való búcsúzás, és nem tudom, miféle érzelem, miféle szeretet a haza iránt apró gyöngyszemeket hoz a szemekbe, amelyeket még a tűző nap sem tud megszárítani. A gyarmatokon még azok is, akiknek csak szép emlékeik és fényes reményeik vannak, mindig Franciaországba vágynak, ahonnan hónapok óta távol vannak. Itt minden rendben van, de ez nem az otthon; csak ezek az emberek értik a honvágy mérhetetlen mélységét!

A tengerentúli kínaiak kikötője

Egy földúton tértem vissza a városba, amelyiken az előbb a Cholon-csatorna és a Saigon folyó torkolatához mentem. A földút egy kerítésre hasonlított, amely körülvette a Messageries gyár területét, sáros, romos annamita házakkal tarkított foltokon haladt át, ami aggodalmat keltett az újonnan érkezőkben a helyi önkormányzat közegészségügyi rendszerével kapcsolatban. A hatóságok azonban felújították ezt a környéket, bár technikailag külváros volt, létfontosságú volt a Messageries gyár és a számos rizsmalom miatt, amelyek folyamatosan kellemetlen szmoggal töltötték el a környező területeket. Nem hittem, hogy ezek a területek valaha is szép házakká alakulnak át, de biztos voltam benne, hogy kitartással a városnak ezt a szegletét megtisztítják, és a piszkos pocsolyákat füves rétek váltják fel az út mentén.

De nem panaszkodhattunk túlságosan, mert mindössze néhány száz méter után elértük a Tau Hu-csatorna felett átívelő bájos hidat. A hídhoz vezető lejtő mentén egy nagy kohászati ​​gyár magas falai sorakoztak, műhelyekkel a csatorna partján, hatalmas területen.

Egy merész, egynyílású hídon kelünk át a folyó egyik ágán, amely alatt magas árbocokkal ellátott hajók siklanak oda-vissza. A híd tetejéről – amely a város egyik legfigyelemreméltóbb műalkotása – lélegzetelállító panoráma tárul elénk, amely a kínai negyedre nyúlik.

A folyón vitorlások sorakoztak, az árapálytól függően jöttek-mentek, Cholon felé vagy Saigon felé tartva. A csatorna mindkét partján pezsgő kereskedelem folyt. Az egyik oldalon fontos európai gyárak, rizsmalmok és feldolgozóüzemek álltak; a másikon kínai kereskedők és nagy rizsraktárak hosszú sorai álltak.

Este látványos volt látni a dokkok sötét terét, amelyet kínai üzletekből származó ezernyi lámpás és a hajókon lévő számtalan fáklya világított meg. A kínaiak nagyon pazarlóan bántak a lámpákkal, és mindenhol apró, porcelán ernyős olajlámpák hevertek.

Azonban el kell ismerni, hogy a vízből áradó bűz valószínűleg nem fogja elriasztani a turistákat. A Cholon-csatorna valóban túl bőkezű mindenféle szeméttel; amikor a víz a Theramène-dagály hirtelen visszahúzódásához hasonlóan visszahúzódik, szörnyű törmelékhegyeket hagy maga után a parton. (folytatás következik)

( Thu Nguyen fordítása a Le tour du monde magazinból , 1893)

Forrás: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm