A Starship V3 szuperrakéta váratlanul késett az utolsó pillanatban.

A SpaceX kénytelen volt lemondani a Starship V3 – a modern repülőgépipar történetének legambiciózusabb rakétájának – indítását, mindössze 40 másodperccel a visszaszámláló órán.

A SpaceX Starship V3 rakétája most az indítóálláson áll, teljesen feltöltött üzemanyaggal, készen arra, hogy végrehajtsa eddigi legerősebb továbbfejlesztett változatának első tesztrepülését.

Azonban néhány másodperccel a felszállás előtt Elon Musk milliárdos cége kénytelen volt lemondani a küldetést egy technikai hiba miatt, amely a végső visszaszámlálás során történt.

Starship V3 rakéta. Fotó: SpaceX

A visszaszámláló váratlanul megállt T-40 másodpercnél. A rendszer ezután újraindult, de aztán ismét leállt.

A SpaceX magyarázata szerint a hordozórakéta kart tartó hidraulikus retesz nem húzódott vissza megfelelően, így a mérnököknek sürgősen be kellett sietniük egy vészhelyzeti javításra, miközben milliók nézték élőben a Starship V3 indítást.

A törölt indítás előtt a SpaceX befejezte az óriási rakéta üzemanyaggal való feltöltését, és kiürítette a teljes indítóállást a texasi tesztlétesítményében.

A földi támogató rendszerrel kapcsolatos meghibásodás azonban arra kényszerítette a vállalatot, hogy ideiglenesen leállítsa a visszaszámlálást.

Néhány perccel később a SpaceX hivatalosan is bejelentette a küldetés törlését, és a Starship V3 első repülését későbbi időpontra halasztotta.

Az élő közvetítés során Dan Huot, a SpaceX kommentátora azt mondta: „Új rakéta, új indítóállás, és sokat tanulunk ezekről a teljesen új rendszerekről.” Azt is elárulta, hogy a vállalat arra számít, hogy már másnap megismételheti a kilövést.

Egy utolsó pillanatban történt hiba az egész rendszert leállította.

Ez a Starship program 12. tesztrepülésének, és egyben a teljesen új V3 konfiguráció első bemutatójának tekinthető.

A SpaceX Starship V3 szuperrakétája valami olyasmit fog tenni, amire a történelemben még nem volt példa.

A visszaszámlálás elérte az utolsó perceket, mielőtt a rendszer automatikusan aktiválta a vészleállító üzemmódot.

Dan Huot ezután elmagyarázta, hogy az indítórendszer alatti vízelterelő rendszer okozta a folyamat ideiglenes leállítását.

Röviddel ezután Elon Musk a közösségi médiában közzétette, hogy a hordozórakéta karjait rögzítő hidraulikus reteszelő mechanizmus nem a tervek szerint húzódott vissza.

Musk szerint, ha a SpaceX egyik napról a másikra megoldja a problémát, akkor a vállalat másnap, ugyanebben az időkeretben megpróbálhatja újraindítani az űrhajót.

Ha minden jól megy, a rakéta keleti idő szerint körülbelül 18:30-kor indul.

Starship V3: A valaha épített legnagyobb és legerősebb rakéta.

A szupernehéz gyorsítófokozattal teljesen összeszerelve a Starship V3 elérte a 124 méteres magasságot. Ez tovább erősítette a valaha ember által épített legmagasabb és legerősebb rakéta címét.

Az új verzióban a SpaceX számos jelentős fejlesztést hajtott végre. A rendszer a legújabb generációs Raptor V3 hajtóműveket használja, amelyek közül 33 a szupernehéz gyorsítófokozatban, további 6 pedig a Starship űrhajón található.

Az xAI drámai személyzeti elvándorlása komoly kihívás elé állítja Elon Muskot.

Az új motorok nemcsak nagyobb tolóerőt generálnak, hanem leegyszerűsítik a teljes rendszer kialakítását is.

A mérnöki csapat a súly és a teljesítmény optimalizálása érdekében négyről háromra csökkentette a gyorsítófokozat aerodinamikai vezérlőszárnyainak számát.

Egy másik figyelemre méltó változás a „forrófokozatú” gyűrűben rejlik – abban az alkatrészben, amely segít a fokozatok szétválasztásában, miközben a motor még járó.

Korábban ezt a szerkezetet a fokozat leválása után elvetették. Az új verzióban azonban a SpaceX a gyorsítórakétához rögzítve tartja, így a repülés után újra felhasználható.

A „forrófokozatú leválasztás” technológiája a Starship egyik védjegye. Ez a folyamat lehetővé teszi a Starship számára, hogy még a szupernehéz gyorsítófokozatról való teljes leválás előtt aktiválja hajtóműveit, javítva a működési hatékonyságot és üzemanyagot takarítva meg.

Egy kulcsfontosságú teszt az ambiciózus Mars-expedíció számára.

Néhány korábbi járattal ellentétben a 12-es járat nem kísérli meg mind a gyorsítórakéta, mind a Starship visszaszerzését. Ehelyett a SpaceX a továbbfejlesztett verzió felszállási és visszatérési képességeinek értékelésére kíván összpontosítani.

Miért távolodik el ideiglenesen Elon Musk SpaceX-e a Marsról szőtt álmától?

A küldetésterv szerint a Starship elválik a Super Heavy-től, és folytatja útját közeli űrpályán. A repülés során az űrhajó várhatóan 20 szimulált Starlink műholdat fog felbocsátani.

Ezenkívül a SpaceX két működőképes műholdat készít elő, amelyek feladata a Starship hővédő pajzsának repülés közbeni fényképezése, és a képadatok visszaküldése a Földre.

Ez egy kulcsfontosságú teszt, amely felméri az űrhajó hőállóságát a légkörbe való visszatérése során.

Miután visszatért a légkörbe, a Starship egy sor összetett manővert hajt végre, beleértve egy kontrollált fordulatot is, mielőtt leereszkedik az Indiai-óceánba. Eközben a szupernehéz gyorsítófokozat a Mexikói-öbölbe zuhan.

Bár csak egy tesztrepülésről volt szó, a küldetés óriási jelentőséggel bírt a SpaceX és Elon Musk hosszú távú ambíciói szempontjából.

A SpaceX jövőbeli tőzsdei bevezetésével kapcsolatos legfrissebb pénzügyi dokumentumok azt mutatják, hogy a vállalat csak az elmúlt évben körülbelül 3 milliárd dollárt költött a Starship programra. A projekt teljes fejlesztési költsége jelenleg körülbelül 15 milliárd dollárra tehető.

(Az Érdekes Mérnöki Iroda szerint, CNN)

Forrás: https://vietnamnet.vn/sieu-ten-lua-starship-v3-bat-ngo-bi-hoan-phong-o-giay-cuoi-2518155.html