A SpaceX sikeresen fellőtte a világ legerősebb rakétáját, a Starship V3-at.

A SpaceX sikeresen fellőtte első Starship V3 rakétáját, ezzel növelve szállítási képességeit és felkészülve az Artemis program holdutazásaira.

A SpaceX Starship V3 óriásrakéta prototípusa május 22-én délután 5:30-kor ( hanoi idő szerint május 23-án reggel 5:30-kor) hajtotta végre első űrbe bocsátását Texasból.

Ez a 12-es járat kódnevű küldetés egy szuborbitális indítás volt. A vállalatnak nem volt célja a rakétafokozatok visszaszerzése és újrafelhasználása, így nem tértek vissza a bázisra, hanem a tengerben landoltak.

Felszállás közben az alsó szupernehéz gyorsítófokozat 33 hajtóművének egyike meghibásodott, de a kilövés folytatódott. Néhány perccel később a szupernehéz gyorsítórakéta levált a 39-es hajóról – a Starship V3 rakéta felső fokozatáról.

A Starship folytatta útját annak ellenére, hogy hat hajtóművének egyike meghibásodott, így a fennmaradó öt hajtóműnek hosszabb ideig kellett járnia a kompenzálás érdekében. Dan Huot, a SpaceX szóvivője kijelentette, hogy a Starship V3 „elfogadható határokon belül” maradt a pályán. Eközben a Super Heavy visszatért a Földre, és a Mexikói-öbölbe zuhant.

Ez a 12. tesztrepülés a Starshippel 2023 óta, de ez az első indítás idén, és egyben az első a V3-nak is – a Starship legújabb verziójának, amely a V2-t váltja fel, amely tavaly október közepén sikeresen teljesítette utolsó tesztrepülését.

A V3 a valaha épített legnagyobb és legerősebb rakéta, amely körülbelül 124 méteres magasságot ér el. A V3 szupernehéz gyorsítófokozatát 33 Raptor 3 hajtóművel szerelték fel, amelyek a becslések szerint körülbelül 8,2 millió kg tolóerőt biztosítanak felszálláskor, ami közel 10%-kal több, mint az előző szupernehéz generációké. A V3 felső fokozata, a Ship, 6 Raptor 3 hajtóművet használ, amelyek több mint 1,5 millió kg tolóerőt generálnak.

Ezzel a kialakítással a Starship V3 jelentősen nagyobb teherbírással rendelkezik, képes 100 tonna rakományt alacsony Föld körüli pályára szállítani, ami messze meghaladja a V2 35 tonnáját. A V3 körülbelül 1,5 méterrel magasabb is, és egy új, kétszintes dokkolórendszerrel rendelkezik. Ezenkívül a V3-nak csak három, nem pedig négy stabilizáló uszonyai vannak a leszálláshoz, amelyek mindegyike körülbelül 50%-kal nagyobb, mint a V2 uszonyai.

Bár a SpaceX-nek nem áll szándékában a 39-es űrhajót visszaszerezni, úgy tűnik, hogy a rakéta ezen fokozata „túlélte” a légkörbe való visszatérést a hővédő pajzs kiégésének jelei nélkül, ahogyan azt néhány közelmúltbeli tesztrepülés során is megfigyelték.

A V3 a dél-texasi SpaceX Starbase 2-es számú indítóállásáról emelkedett a levegőbe, amely egy új, olyan fejlesztésekkel ellátott indítóállás, amelyek lehetővé teszik a gyorsabb rakétamentést és a könnyebb előkészítést. „Új rakéta, új indítóállás, sokat tanulunk ezekről a rendszerekről, miközben először üzemeltetjük őket” – mondta Dan Huot, a SpaceX szóvivője.

Húsz perccel az indítás után a V3 megkezdte a 22 Starlink internetes műhold telepítését. Ezek között volt két "Dodger Dogs" műhold, amelyek kamerákkal voltak felszerelve, és amelyek segítettek a Starship űrben történő fényképezésében. A Space felmérése szerint ez a folyamat zökkenőmentesen és sokkal gyorsabban ment, mint a korábbi hasznos teher telepítések.

Ötven perccel az indítás után a 39-es űrhajó megkezdte visszatérését a légkörbe. Május 22-én, körülbelül 18:40-kor (hanoi idő szerint május 23-án, reggel 6:40-kor) a Starship mindkét hajtóművel az Indiai-óceánban landolt, lefelé dőlt, és a várakozásoknak megfelelően felrobbant. A teszt a SpaceX alkalmazottainak tapsvihara és éljenzése közepette ért véget.

A SpaceX úgy tervezte a Starshipet, hogy teljesen újrafelhasználható legyen, és sikeresen visszaszerezte a szupernehéz gyorsítófokozatokat az indítótorony "rúd" karjaival, elkapva a gyorsítót a levegőben.

A cég azonban még nem kísérelte meg megszerezni a hajó felső fokozatát. Az első V3-as indítás eredményétől függően a SpaceX megpróbálhatja ezt a közelgő 13-as vagy 14-es járat küldetésében.

A V3 jelentős fejlesztés az elődeihez, a V2-höz és a V1-hez képest, és olyan kulcsfontosságú alkatrészeket tartalmaz, amelyek javítják a jármű működési képességeit, beleértve egy dokkolóportot az űrben történő üzemanyag-utántöltéshez.

Ez a képesség elengedhetetlen lesz a jövőbeli küldetésekhez, amikor a Starshipnek a Föld körüli pályán túl kell repülnie, mint például a NASA Artemis programjában.

A NASA szerződést kötött a SpaceX-szel, hogy a Starshipet az Artemis program egyik holdraszállóegységeként használják. A jármű befejezésének határideje gyorsan közeledik.

A 2027 végére tervezett Artemis III küldetés során az Orion űrszonda és legénysége alacsony Föld körüli pályára áll, hogy találkozzon és dokkoljon a Starshippel, ezáltal felmérve a két jármű pályán belüli összekapcsoltságát. Siker esetén a Starship űrhajósokat szállít a Hold felszínére az Artemis IV küldetés keretében, amelyet 2028-ra terveznek.

SpaceX, Auto Evolution

Forrás: https://khoahocdoisong.vn/spacex-phong-thanh-cong-ten-lua-starship-v3-manh-nhat-the-gioi-post2149101373.html