Gyorsuló Beltway 3

Éjjel-nappal túlóráznak, hogy túllépjék a Nhon Trach híd menetrendjét

Május utolsó napjaiban Délen beköszöntött az esős évszak. Az időjárás derült és napsütéses volt, majd hirtelen heves esőzések következtek, de ez nem befolyásolta a Nhon Trach híd építési területén dolgozó több száz munkás elszántságát. A 2022. szeptember 24-én kezdődött Nhon Trach híd az 1A komponensprojekthez tartozik - a Tan Van - Nhon Trach szakasz építése (1. fázis) a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének első kilométereinek egyike.

Tran Van Thi úr, a My Thuan Projektirányítási Tanács (QLDA) igazgatója elmondta, hogy az esős és viharos évszak nagyban befolyásolta a projekt építési munkálatait, különösen annak fényében, hogy a teljes projektet víz alatt, egy nagy folyón kell megépíteni. Zivatarok és erős szél idején a munkásoknak ideiglenesen le kell állítaniuk az építkezést a projekt biztonságának és minőségének biztosítása érdekében. A vállalkozók építési tapasztalataira és egy külföldi (Korea) felügyeleti tanácsadó tanácsaira támaszkodva azonban a felek releváns intézkedéseket is mérlegeltek a hatás minimalizálása érdekében, és egy tartaléktervet is kidolgoztak a projektre.

A Nhon Trach híd építése a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű projekt keretében

Thi úr elmondása szerint a projekt megkezdése után a My Thuan Projektirányítási Testület utasította a kivitelezőt, hogy mozgósítsa az összes emberi erőforrást, anyagot és berendezést a teljes építési terület (azon a részen, ahol már volt terepszint) nagyszabású építési munkálatainak elvégzéséhez. Azóta az egységek éjjel-nappal 3-4 műszakban dolgoznak, az ünnepnapokon és a holdújévben is.

Ennek eredményeként a projekt várhatóan 2025 szeptemberében fejeződik be, a projekt összesített előrehaladása eléri a jóváhagyott terv 31,7/24,47%-át, ami meghaladja a 127%-ot. A CW2 csomag (a híd mindkét végén található bekötőutak, 5620 m hosszúak) a közelmúltban, március 28-án írt alá szerződést a kivitelezővel, és a Ho Si Minh-város oldalán jelenleg is folyamatban van a megvalósítása, valamint a Dong Nai oldalon található egyes szakaszokon, amelyek május közepe óta engedélyezettek. Ez a csomag várhatóan szintén 2025 szeptemberében fejeződik be, hogy a fent említett CW1 csomaggal egyidejűleg hasznosíthassák.

A Nhon Trach híd építési helyszíne, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektjének része, június 1.

A területrendezési kártérítést illetően a teljes projekt 3270/8220 m2-t adott át, ami eléri a 39,8%-ot. Ebből Ho Si Minh-város a projekt területének 100%-át adta át. A Dong Nai csak körülbelül 1350/6300 m2-t adott át, ami eléri a 21,4%-ot, beleértve a Dong Nai folyóhoz tartozó részt és azt a szakaszt, ahol a háztartásokat mozgósítják. Jelenleg a helyi oldal aktívan végrehajtja a területrendezés következő lépéseit. A legnagyobb szűk keresztmetszet azonban a konkrét földárak jóváhagyásának késedelme, így nem lehetséges a területrendezési kártérítési terv jóváhagyása, a tőkeelőleg, a háztartásoknak történő kifizetések teljesítése és a terület átadása a projekt számára.

A befektető tájékoztatása szerint bár a telek még nem teljesen elérhető, a My Thuan Projektirányítási Testület arra kéri az összes vállalkozót, hogy amint a telek rendelkezésre áll, a kivitelezésre összpontosítsanak, és minden lehetőséget kihasználjanak, különösen azokon a helyeken, ahol a gyenge talajkezelés a projekt előrehaladásának kritikus pontja.

A Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje ív alakban fut: a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úttól indulva Nhon Trach kerületen (Dong Nai) keresztül; majd észak felé haladva a 9. kerületen (ma Thu Duc város, Ho Si Minh-város); Di Anon és Thuan Anon (Binh Duong tartomány) keresztül; Cu Chi kerületen (Ho Si Minh-város); Hoc Mon kerületen (Ho Si Minh-város) keresztül; Binh Chanh kerületen (Ho Si Minh-város) keresztül; a végpontja a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úthoz való csatlakozás (kereszteződés a Ho Si Minh-város - Trung Luong gyorsforgalmi úttal Ben Luc kerületben, Long An tartományban).

„A kivitelező a legnagyobb munkakedvvel igyekszik a Ho Si Minh-városi szakaszt a szerződésben foglaltaknál korábban befejezni, eltökélten a miniszterelnöknek a közelmúltbeli holdújévi helyszíni szemléjén tett véleménye szerint a haladás lerövidítését célozva. A helyszín azonban jelenleg nagyon fontos kérdés, különösen Dong Nai tartományban. Ha a projektet nem adják át teljesen júniusban, nagyon nehéz lesz a határidőre befejezni, mivel a nagy hídszakasz mellett a bekötőúton a gyenge talaj kezelése is hosszú rakodási időt igényel” – hangsúlyozta Tran Van Thi úr.

Magabiztos úttörő dátum június 30.

A Nhon Trach híd projekt alapkőletételének napján Luong Minh Phuc úr, a HCM Városi Közlekedési Építési Beruházási Projektirányító Testület igazgatója jó kezdetnek nevezte a projektet, és további sikereket remélt a teljes 3-as körgyűrű projekt számára. Phuc úr reményei részben beigazolódtak, amikor a Nhon Trach híd építését a tervezettnél korábban dokumentálták, és a 3-as körgyűrű HCM Cityn átvezető szakaszának alapkőletételére való felkészülés is számos áttörést hozott.

Konkrétan az építési és tanácsadó vállalkozók kiválasztására irányuló pályázati eljárást online lefolytatták, és várhatóan június 18-ig befejeződnek az eljárások, és aláírják a projekt megkezdéséhez szükséges szerződést. A helyszínnel kapcsolatban, bár a tervek szerint a helyi önkormányzatok június 15-én adják át a helyszín első fázisát a projekt megkezdése érdekében, a folyamat a várakozásokon felül felgyorsult.

Május 31-én délutánra 299,9/410 hektárnyi területet vontak vissza, ami közel 73%-os építési alkalmassági arányt jelent. Vannak olyan települések, ahol nagyon gyors áttörést sikerült felmutatni, például Hoc Mon kerületben a teljes projekt esetében elérte a 91%-ot; Binh Chanh kerületben a teljes projekt 79%-os volt; Cu Chi kerületben pedig szintén közel 73%-ot. Thu Duc városában nagyobb mennyiségű terület megtisztítására került sor, de igyekeznek felgyorsítani a folyamatot. A terület átadásának határideje körülbelül 2 hét, és ez a szám minden bizonnyal növekedni fog.

„A GPMB a legaggasztóbb feladat, de eddig az eredmények nagyon biztatóak. Az emberek kifizetésének napja olyan, mint egy ünnep, a helyi közösség számos kezdeményezést valósított meg, például tervrajzokat adott az embereknek, ingyenes építési engedélyeket kapott, számlán keresztül fizettek, a kompenzációs ár még soha nem volt ilyen közel a piachoz... Minden támogatási politika, az egész város összes döntése kezdeti sikerrel valósult meg. Nem vagyunk szubjektívek, de bízunk benne, hogy a projekt június 30. előtt kezdődik” – nem tudta leplezni örömét Luong Minh Phuc úr.

Az építőanyagok forrását illetően a helyi felmérések eredményei azt mutatják, hogy az útalapföld, az építési homok és mindenféle építőkő ellátása alapvetően biztosítja a projektet. Különösen a mintegy 7,2 millió ^m3 útalaphomok beszerzése okoz nehézséget. A tartományok közötti anyagokkal foglalkozó munkacsoport jelentése szerint az útalaphoz szükséges homok forrása elérte az 5,8 millió ^m3-t (elérte a körülbelül 80,5%-ot), amely készen áll a projekt úttörő munkájának kiszolgálására és a 2023-as, 2024-es és 2025 eleji építkezések kiszolgálására.

Ami a fennmaradó 1,4 millió ^m3-t illeti (amely 2025-ben épül), a munkacsoport a helyi önkormányzatokkal is együttműködött olyan bányákban, amelyek biztosítani tudják ennek a mennyiségnek a megfelelő ellátását, és a következő időszakban is folytatni fogja a kapcsolódó eljárásokat a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal és a helyi önkormányzatokkal. Általánosságban elmondható, hogy a 3-as körgyűrű anyagforrása eddig készen áll, és az egységek intézkedéseket fognak tenni a folyamatos építkezés biztosítására a projekt befejezéséig.

Az új megközelítést más projekteknél is alkalmazni fogják.

Luong Minh Phuc úr elmondta: „Eddig elmondható, hogy szinte egész Ho Si Minh-város összefogott a 3-as körgyűrű megépítésén, ami egy nagyon érzelmes folyamat, nem csupán egy egyszerű feladat. Ez nemcsak Ho Si Minh-város álma, több mint egy évtizedes törekvése, hanem a város közlekedési ágazatának hite is az elkövetkező időszakban. A 3-as körgyűrű megközelítése és megvalósítása új megközelítést nyit meg, alapul szolgálva Ho Si Minh-város számára, hogy új mechanizmusokat javasoljon az Országgyűlésnek benyújtott 54. számú határozatot felváltó különleges mechanizmus tervezetében. Innentől kezdve az új megközelítést más projekteknél is alkalmazni fogják, Ho Si Minh-város közlekedése áttörések előtt áll majd a jövőben.”

Forráslink: https://thanhnien.vn/tang-toc-vanh-dai-3-185230602004302298.htm