A tartomány különböző ágazataival és településeivel folytatott számos találkozón Pham Anh Tuan, a Tartományi Népi Bizottság elnöke megerősítette: „A régiók közötti közlekedési összeköttetés kulcsfontosságú alapja és hajtóereje a tartomány gyors és fenntartható fejlődésének, lehetővé téve számára, hogy országszerte viszonylag virágzó tartománnyal rendelkezzen.” Ez az üzenet nemcsak stratégiai irány, hanem cselekvésre való felhívás is a fejlődés új szakaszára – egy olyan szakaszra, ahol az infrastruktúra az első, majd a lehetőségek.
A kelet-nyugati tengely megnyitása, a logisztika „mentőövének” megtisztítása.
A tartomány közlekedési infrastruktúrájának tájképén a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projekt szimbolikus színfoltként emelkedik ki. Ez a gyorsforgalmi út több mint egy kulcsfontosságú közlekedési projekt, a kelet-nyugati logisztikai folyosó "gerincének" tekinthető, amely összeköti a dél-középső partvidéket a közép-felfölddel, megkönnyíti az áruk áramlását a tengertől a felföldig, és kiterjed a Vietnam-Laosz-Kambodzsa fejlesztési háromszögre.
Jelenleg a 19-es számú főút továbbra is a fő összekötő útvonal Quy Nhon és Pleiku között, de hegyvidéki terepe, számos éles kanyarja és keskeny útfelülete miatt az utazási idő 3,5-4 óra. A magas logisztikai költségek komoly akadályt jelentenek a Közép-felföldön működő vállalkozások számára, különösen az egyre élesebb verseny miatt.
Amikor a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út elkészül, alapvetően megváltozik majd a tájkép. Az utazási idő 1,5-2 órára csökken, a szállítási költségek pedig körülbelül 40-50%-kal csökkennek. A 125 km-es, 4 sávos, 100 km/h tervezési sebességű és több mint 43 700 milliárd VND összberuházású gyorsforgalmi út várhatóan átstrukturálja az áruk, különösen a mezőgazdasági termékek, a feldolgozott áruk és az ásványi anyagok teljes áramlását Gia Laiból és más Közép-felföldi tartományokból a tengeri kikötőkbe.
Nguyễn Tu Cong Hoang, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke szerint az autópálya nemcsak az An Khe és a Mang Yang hágókon való átkelést könnyíti meg, hanem bővíti az ipar, a városi területek és a logisztika fejlesztési terét a kulcsfontosságú tranzitpontokon, és fokozza a határokon átnyúló kereskedelmet Dél-Laosszal és Északkelet-Kambodzsával a Le Thanh nemzetközi határátkelőn keresztül.
A gyorsforgalmi úttal együtt Gia Lai egyidejűleg olyan projekteket is megvalósít, amelyek az észak-déli gyorsforgalmi utat és az 1-es főutat kötik össze a Phu My Ipari Parkkal, a Phu My kikötővel és a De Gi kikötővel. Az észak-déli gyorsforgalmi úttól a Phu My Ipari Parkig húzódó, közel 16,4 km hosszú út széles keresztmetszetével és négy sávjával a motoros járművek számára megkönnyíti a konténerek és nagy mennyiségű áru szállítását.
Ezenkívül az 1-es országutat a tengerparti úttal (639-es tartományi út) összekötő út, amely a De Gi kikötőhöz kapcsolódik, új fejlesztési irányokat nyit a tengerparti logisztika számára, csökkentve a Quy Nhon kikötő terhelését, és fokozatosan kialakítva egy műholdas kikötők hálózatát, amely az egész régió importját és exportját szolgálja ki.
Miután a teljes 121 km-es tengerparti út elkészül, Gia Lai egy újabb fontos hajtóerővel fog rendelkezni, amely szorosan összekapcsolja a tengeri kikötőket - ipari parkokat - városi területeket - szolgáltatásokat, zárt logisztikai láncot alkotva a termeléstől az exportig.
Az infrastruktúra az első - A bizalom terjed
Gia Lai egyik fő előnye, hogy mindhárom fő szállítási módot összekapcsolja, ami megalapozza a multimodális logisztika fejlődését. Szárazföldön a 14-es, 19-es és 25-ös országos autópályák rendszere közvetlenül kapcsolódik a délkeleti régióhoz, a Közép-felföldhöz és a főbb tengeri kikötőkhöz, segítve a vállalkozásokat az utazások lerövidítésében és az átrakodási költségek csökkentésében.
- A képen: A Dien Bien Phu út (Quy Nhon Dong ward) Diem Van városi és ökoturisztikai területig (Tuy Phuoc commune) meghosszabbítva. Fotó: Nguyen Dung
A levegőben a 4C kategóriába sorolt Pleiku repülőtér teherkapacitását 2050-re évi 12 000 tonnára tervezik növelni, ami lehetőséget nyit a mezőgazdasági termékek, gyógynövények és nagy értékű áruk légi logisztikájának fejlesztésére. Eközben a Phu Cat repülőtér – a tengerparti régió légi kapuja – 2050-re évi 27 000 tonna rakományt kíván kiszolgálni, képes lesz széles törzsű repülőgépek fogadására, megkönnyítve a nemzetközi teherfuvarozást.
A tengerparton a Quy Nhon kikötői komplexum továbbra is a Dél-Közép- és Közép-felföld régiók legnagyobb import- és exportkapujaként működik. 2025-ben, egy kihívásokkal teli piacon, az egység bizonyos eredményeket ért el a BSC-KPI pénzügyi céljainak elérésében, ami a stabil termelés és üzleti működés fenntartására irányuló erőfeszítéseket tükrözi.
Konkrétan a rakományáteresztő képességet 10,8 millió tonnára becsülik, ami az éves terv (13,22 millió tonna) 82%-ának és a 2024-es évhez képest 92%-nak felel meg. Csak a konténeráteresztő képesség elérte a körülbelül 185 000 TEU-t, ami a terv 97%-át teljesítette, és 6%-kal nőtt 2024-hez képest.
Dang Van Hoa úr, a Quy Nhon Port Joint Stock Company igazgatóhelyettese elmondta: „Az egység konszolidált bevétele 2025-ben várhatóan eléri az 1178,9 milliárd VND-t, ami az éves terv (1390 milliárd VND terv) 85%-át teszi ki, és megegyezik a 2024-es értékkel. Az 1. számú kikötőhely üzembe helyezése, valamint az Európába, Amerikába és Északkelet-Ázsiába tartó konténerszállító hajóutak növelték Gia Lai és az egész régió logisztikai versenyképességét.”
A belföldi piacon túl Gia Lai jelentős előnnyel rendelkezik a határokon átnyúló logisztika terén is. A Le Thanh nemzetközi határátkelőn keresztül közvetlenül Dél-Laoszhoz és Északkelet-Kambodzsához kapcsolódik, a határ menti gazdasági övezetben található raktárak, logisztikai központok és ipari klaszterek rendszerét átfogóan fejlesztik, fokozatosan átalakítva Gia Lait a régió fontos áruátrakodó központjává.
A termelésben és az üzleti életben szerzett gyakorlati tapasztalataira támaszkodva Tran Viet Anh úr - a Saigon - Nhon Hoi Ipari Park Részvénytársaság igazgatótanácsának elnöke - úgy véli, hogy a közlekedési infrastruktúrába történő állami beruházások kulcsfontosságú tényezők a befektetők hosszú távú bizalmának kiépítésében. Amikor az infrastruktúra idő előtt kiépül, a vállalkozások hajlandóak jelentős összegeket befektetni, bővíteni a termelést, és magántőkét és külföldi működőtőkét vonzani.
A 2026-2030-as időszakra lépve a Gia Lai a kikötői és logisztikai szolgáltatásokat öt növekedési pillérének egyikeként jelöli meg, amelyek a feldolgozóipar, a high-tech mezőgazdaság, a turizmus és a városi területek fejlesztéséhez kapcsolódnak. Az új év elején megnyíló utak és formálódó projektek erős elkötelezettséget jelentenek egy olyan Gia Lai iránt, amely áttörést ér el az infrastruktúrában, learatja a logisztika gyümölcseit, és stratégiai kapcsolódási ponttá válik a Közép-felföld, a tenger és a nemzetközi régió között.
Forrás: https://baogialai.com.vn/tao-dot-pha-tu-logistics-post579629.html
Hozzászólás (0)