A Delhi Minisztertanácsa ( India ) hivatalosan jóváhagyta a főváros vadonatúj elektromos járművekre (EV) vonatkozó politikáját. Ez a politika szigorú átállási ütemtervet szorgalmaz az elektromos járművekre.
Az új szabályozás szerint 2028. április 1-jétől csak az elektromos kétkerekű járművek lesznek jogosultak új forgalomba helyezésre. Ez azt jelenti, hogy a hatóságok nem engedélyezik a benzinnel vagy sűrített földgázzal (CNG) működő motorkerékpárok és robogók új forgalomba helyezését a fővárosban.
Míg a benzinüzemű kétkerekűekre vonatkozó tilalom 2028-tól lép hatályba, a háromkerekűekre és az elektromos tehergépjárművekre vonatkozó ütemterv hamarabb következik. Konkrétan csak az elektromos háromkerekűek (autoriksák) és az elektromos N1 osztályú tehergépjárművek regisztrálása engedélyezett Delhiben 2027. január 1-jétől.
Ennek a szakaszos ütemtervnek a célja a súlyos légszennyezés, különösen a járművekből származó kibocsátások minimalizálása a térségben.
Az állampolgárok támogatása érdekében ebben az átmeneti időszakban a delhi kormány jelentős pénzügyi ösztönző csomagokat is bejelentett.
Niharika közlekedési biztos elmondta, hogy az elektromos kétkerekűek vásárlói akár 30 000 rúpiás (körülbelül 360 dollár ), az elektromos háromkerekűek pedig akár 50 000 rúpiás (körülbelül 600 dollár ) támogatást kaphatnak.
Az N1 csoportba tartozó elektromos haszongépjárművek ösztönzője körülbelül 100 000 rúpia (körülbelül 1200 dollár ) lesz.
„Nem szabunk meg korlátozást az ösztönzőre jogosult elektromos járművek számára” – mondta egy közlekedési képviselő az indiai médiának.
A tisztán elektromos járművek teljes mentességet kapnak a közúti adó és a regisztrációs díjak alól. Fontos megjegyezni, hogy ezek az előnyök csak a tisztán elektromos járművekre (BEV) vonatkoznak; a hibrid járművek nem jogosultak támogatásra.
![]() |
2028 elejétől tilos lesz benzinüzemű motorkerékpárokat regisztrálni Delhiben. Fotó: Reuters. |
A benzinüzemű járművek regisztrációs szabályainak szigorítása mellett az új elektromos járművekre vonatkozó szabályozás célja, hogy 2030-ra 23 000 nyilvános elektromos járműtöltő állomást telepítsenek a városban.
Hosszú távon a kormány a teljes iskolabusz-flottát elektromos járművekre szeretné állítani, miközben a villamosenergia-hálózat infrastruktúráját is korszerűsíti, hogy kielégítse az elektromos járműveket használók gyorsan növekvő számának igényeit.
Manjinder Singh Sirsa környezetvédelmi miniszter megerősítette, hogy az új elektromos járműpolitika szigorú tudományos kutatáson alapul, és döntő szerepet fog játszani Delhi légszennyezettségének csökkentésében.
Korábban az Indiai Gépjárműkereskedők Szövetsége (FADA) és az Indiai Gépjárműgyártók Társasága (SIAM) sürgette a delhi kormányt, hogy vizsgálja felül a tervezetet. Ezek a szervezetek azzal érveltek, hogy a szennyezés elsődleges forrása nem az új, a jelenlegi BS6 kibocsátási szabványoknak megfelelő járművek, hanem a már úton lévő elavult járművek.
Rekha Gupta miniszterelnök bejelentette, hogy az új szabályozás július 1-jén lép hatályba, miután a kormányzó hivatalosan jóváhagyta. A szabályozás 2030. március 31-ig marad érvényben, a becsült végrehajtási költség pedig körülbelül 70 billió rúpia (körülbelül 840 millió USD ).
Forrás: https://znews.vn/them-thanh-pho-cam-xe-may-xang-post1665109.html












