Új megerősítés hozzáadása a hiányzó helyszínről

Újabb megerősítés az MH370-es járat eltűnt helyéről

Richard Godfrey, az MH370-es járat keresési szakértője. Fotó: 60 Minutes Australia

A rejtélyesen eltűnt MH370-es járat keresésével kapcsolatban Richard Godfrey szakértő nemrégiben személyes blogján megosztotta, hogy egyes MH370-es elemzők szerint a gép 2014. március 8-án 00:11:00 UTC (koordinált világidő)kor a 6-os ív közelében, majd 00:19:21 UTC és 00:19:37 UTCkor ismét a 7-es ív közelében járt, ahogy azt az Inmarsat műholdadatok is mutatják.

„A legújabb, teljesen automatizált passzív radarrendszeremmel átvizsgáltam az összes rendellenes WSPRnet-kapcsolatot 00:10 UTC és 00:30 UTC között a 6-os és 7-es ív körüli teljes területen, a déli 7,5°-tól a déli 42,5°-ig” – hangsúlyozta az MH370 keresési szakértője.

„Az MH370 nem mehetett északabbra, mivel Jáván találták volna meg. Az MH370 nem mehetett délebbre, mivel a Boeing maximális üzemanyag-hatótávolsága alig több mint a déli szélesség 40 foka” – jegyezte meg Richard Godfrey.

Richard Godfrey, az MH370-es járat keresési szakértője anomáliás WSPRnet-kapcsolatokat keresett, amelyek az Indiai-óceánban, a 6-os ívtől körülbelül 15 km-re északnyugatra keresztezték egymást 00:10 UTC-kor, valamint a 6-os és 7-es ívek között 00:12 UTC-kor, 00:14 UTC-kor, 00:16 UTC-kor, 00:18 UTC-kor, vagy közvetlenül a 7-es íven kívül 00:20 UTC-kor, valamint a 7-es íven túli területet 00:30 UTC-ig.

Godfrey úr ezután meghatározta, hogy „a többszörös, anomáliás WSPRnet-kapcsolatok metszéspontja megegyezik-e egy Boeing 777-es repülőgép körülbelül 500 csomós földi sebességével az adott időkereten belül”.

A felmérés eredményei azt mutatták, hogy 7 helyszín felelt meg a kritériumoknak. Godfrey úr rámutatott, hogy a legmagasabb pontszámot kapott helyszín megegyezett a WSPRnet alapú repülési útvonallal Kuala Lumpurból az Indiai-óceánba.

Ezen adatok szerint „a repülőgép-szerencsétlenség helyszíne a déli szélesség 29,178850 - keleti hosszúság 99,85352, ami 39,3 tengeri mérföldre délkeletre található a hetedik ívtől” – mondta.

Műholdas kommunikáció segítségével végre megoldódott az MH370-es rejtély?

Újabb elméletek látnak napvilágot az MH370-es járat eltűnésével kapcsolatban.

Korábban egy új tanulmány az MH370-es járat eltűnéséről azt állította, hogy megoldotta a 10 éves rejtélyt az utolsó két rögzített műholdas kommunikáció alapján.

Dr. Vincent Lyne, az ausztráliai Tasmániai Egyetem munkatársa szerint az eltűnt repülőgépről kapott utolsó üzenetek szilárd jelzést adhatnak a roncsok helyéről – írja a Daily Express.

A Navigation folyóiratban megjelenő tanulmányában Lyne kutató az MH370-es járat utolsó műholdas kommunikációját vizsgálta, hogy megállapítsa a repülési mintázatát az eltűnése előtt.

Ez az értékelés megkérdőjelezi a korábbi állításokat, miszerint a repülőgép "az üzemanyag kimerülése után a gravitáció miatt ellenőrizetlen nagysebességű zuhanásba lépett".

Dr. Lyne szerint ehelyett a kommunikáció, Larry Vance légikatasztrófa-vizsgáló törmelékkár-értékelésével együtt, „alátámasztja a kelet felé történő, ellenőrzött leszállás hipotézisét”, ami arra utal, hogy előre megfontolt szándékkal tűnt el a Malaysia Airlines járata.

„Ez az elmélet az MH370-es járat eltűnésének történetét a hibátlan, a 7-es ívben üzemanyaghiány miatti nagy sebességű balesetről egy olyan történetre változtatja, amelyben egy ötletgazda pilóta tökéletesen eltűnt az Indiai-óceán déli részén.”

„Az MH370-es járat eltűnése rejtély lenne, ha nem a jobb oldalára landolt volna a tengerben, és nem küldött volna rendszeres műholdas kommunikációs jeleket az Inmarsatnak. Ez az oka annak, hogy a Navigation Magazine cikkében szerepelni fog” – hangsúlyozta Dr. Lyne.

Egy nemrégiben készült tanulmányban azt állította, hogy az MH370-es járat szárnyainak, fékszárnyainak és fékszárnyainak sérülései hasonlóak voltak Sully kapitány „kontrollált leszállásához” a Hudson folyón, az Egyesült Államokban, az US Airways 1549-es járatával, amelyet 2009. január 15-én elütött egy madár.

„Ez meggyőzően bizonyítja Larry Vance, a kanadai légi balesetek korábbi nyomozójának eredeti állítását, amely a törmelékkárok kiváló és nagyon gondos elemzésén alapult, miszerint az MH370-es járat üzemanyaggal és hajtóművekkel hajtott, amikor „kontrollált süllyedést” hajtott végre, nem pedig nagy sebességű üzemanyag-hiány miatti zuhanást.”

Dr. Lyne azt is állította, hogy az új kutatás világosabb képet ad arról, hogy hol zuhanhatott le az MH370-es járat, és sürgette, hogy a roncsok utáni jövőbeni kutatások során az Indiai-óceán déli részének egy adott területére összpontosítsanak.

Egy LinkedIn-bejegyzésben, amelyben kutatásának közelgő publikációját jelentette be, megjegyezte: Az MH370-es járat lezuhanásának helyszíne vélhetően egy nagyon mély, 6000 méteres lyuk a Broken Ridge keleti végén az Indiai-óceánban, ami egy veszélyes környezet. Keskeny lejtőivel, nagy hegyvonulatokkal és más mély lyukakkal körülvéve, finom üledékkel van tele – tökéletes „búvóhely” az MH370-es számára. Elmondása szerint ezen megfigyelések alapján a rejtély hamarosan megoldódik, így a járaton utazó áldozatok hozzátartozói megtudhatják, hol nyugszanak.

„Remélhetőleg ez a közeljövőben megtörténik, ha a tisztviselők elfogadják azt az alternatív magyarázatot, hogy az MH370-es járattal történtek gondosan előre kitervelt események voltak. Még mindig nehéz elfogadni, hogy valaki így megtervezte és végrehajtotta őket.”

A Malaysia Airlines MH370-es járata, fedélzetén 239 utassal és személyzettel, eltűnt, miközben Kuala Lumpurból (Malajzia) Pekingbe (Kína) tartott.

Az eltűnt MH370-es járat hollétével kapcsolatos új bizonyítékok fényében felmerült a felhívás az MH370-es járat keresésének folytatására. Várhatóan Malajzia hamarosan beleegyezik az Ocean Infinity felhívására, hogy új keresést indítsanak az MH370-es járat után, díjmentes alapon, a keresés pedig várhatóan még idén megkezdődik egy teljesen autonóm keresőhajó használatával.

Forrás: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm