Újabb megerősítés érkezett az eltűnt személy hollétével kapcsolatban.

Újabb megerősítés az eltűnt MH370-es járat hollétéről.

Richard Godfrey, az MH370-es járat keresési szakértője. Fotó: 60 Minutes Australia

A rejtélyesen eltűnt MH370-es repülőgép keresésével kapcsolatban Richard Godfrey szakértő nemrégiben személyes blogján megosztotta, hogy egyes MH370-es elemzők vitatkoznak arról, hogy a repülőgép az Inmarsat műhold adatai szerint 2014. március 8-án 00:11:00 UTC (koordinált nemzetközi idő)kor a 6-os ív közelében, majd 00:19:21 UTC-kor és 00:19:37 UTC-kor ismét a 7-es ív közelében volt-e.

„Mostantól, hogy a legújabb, teljesen automatizált passzív radarrendszeremmel átvizsgáltam az összes szokatlan WSPRnet-kapcsolatot 00:10 UTC és 00:30 UTC között a 6-os és 7-es ív körüli teljes területen, a déli szélesség 7,5 fokától a 42,5 fokig” – hangsúlyozta az MH370 keresési szakértője.

Richard Godfrey megjegyezte: „Az MH370 nem zuhanhatott le északabbra, mivel a gépet Jáván is megtalálhatták volna. Az MH370 sem zuhanhatott le délebbre, mivel a Boeing szerint a maximális üzemanyag-hatótávolság csak kissé terjed túl a déli szélesség 40. fokán.”

Richard Godfrey, az MH370 keresési szakértője szokatlan WSPRnet-kapcsolatokat keres, amelyek az Indiai-óceánban, a 6-os ívtől körülbelül 15 km-re északnyugatra keresztezik egymást 00:10 UTC-kor, valamint a 6-os és a 7-es ív között 00:12 UTC-kor, 00:14 UTC-kor, 00:16 UTC-kor, 00:18 UTC-kor, vagy közvetlenül a 7-es íven kívül 00:20 UTC-kor, és a 7-es íven túl 00:30 UTC-ig.

Godfrey ezután meghatározta, hogy „a többszörös, egymást metsző, rendellenes WSPRnet-kapcsolatok megegyeznek-e egy Boeing 777-es repülőgép földi sebességével, amely körülbelül 500 tengeri mérföld/órás volt az adott időkereten belül”.

A felmérés eredményei azt mutatták, hogy hét helyszín felelt meg a kritériumoknak. Godfrey úr rámutatott, hogy a legmagasabb pontszámot kapott helyszín alkalmas a WSPRnet alapú repülési útvonalra Kuala Lumpurból az Indiai-óceánba.

Ezen adatok szerint „a repülőgép-szerencsétlenség helyszíne a déli szélesség 29,178850 fokán és a keleti hosszúság 99,85352 fokán található, ami 39,3 tengeri mérföldre délkeletre fekszik a 7-es ívtől” – mondta.

Műholdas kommunikáció segítségével végre megoldódott az MH370-es rejtély?

Új elméletek láttak napvilágot az MH370-es járat eltűnésével kapcsolatban.

Korábban egy új tanulmány az MH370-es járat eltűnéséről azt állította, hogy megoldott egy 10 éves rejtélyt az utolsó két rögzített műholdas kommunikáció alapján.

A Daily Express szerint Dr. Vincent Lyne, az ausztráliai Tasmániai Egyetem munkatársa úgy véli, hogy az eltűnt repülőgépről kapott utolsó üzenetek erős támpontot adhatnak a roncsok hollétéhez.

A Navigation Journalban megjelenő tanulmányában Lyne kutató az MH370-es járat utolsó műholdas kommunikációját vizsgálta, hogy megállapítsa a repülési mintázatát az eltűnése előtt.

Ez az értékelés megkérdőjelezi a korábbi állításokat, miszerint a repülőgép "az üzemanyag kifogyása után a gravitáció miatt ellenőrizetlen nagy sebességű zuhanásba kezdett".

Dr. Lyne ehelyett azt állítja, hogy a kommunikáció, valamint Larry Vance, a légi balesetek nyomozója által végzett törmelékkár-felmérés "alátámasztja a kontrollált keleti irányú leszállás hipotézisét", ami egy előre kitervelt tervre utal a Malaysia Airlines járatának eltűntetésére.

„Ez az elmélet az MH370 eltűnésének narratíváját egy hibátlan eltűnésről, a 7. ívben bekövetkezett üzemanyag-kimerülésről és nagy sebességű balesetről egy pilóta által szervezett, tökéletesen megszervezett eltűnésre változtatja az Indiai-óceán déli részén.”

„Az MH370-es járat eltűnése rejtély maradna, ha nem hajtott volna végre jobbra irányú leszállást a tengerben, és nem kommunikált volna rendszeresen műholdon keresztül az Inmarsattal. Ez az ok, amelyet a Journal of Navigation című folyóiratban megjelenő cikk fog feltárni” – hangsúlyozta Dr. Lyne.

Legutóbbi kutatásában azt állította, hogy az MH370-es járat szárnyainak, felhajtóerejének és fékszárnyainak sérülései hasonlóak voltak Sully kapitány „kontrollált leszállásához” a Hudson folyón, az Egyesült Államokban, az US Airways 1549-es járatával, amelyet 2009. január 15-én elütött egy madár.

„Ez végérvényesen bizonyítja Larry Vance, a korábbi kanadai légi balesetek nyomozójának eredeti állítását, amely a törmelékkárok kiváló és nagyon gondos elemzésén alapult, miszerint az MH370-es járat üzemanyaggal és hajtóművekkel működött, amikor a „kontrollált süllyedést” végrehajtotta, és nem nagy sebességű, üzemanyag-kimerülés miatti zuhanás történt.”

Dr. Lyne azt is állította, hogy az új kutatás világosabb képet ad arról, hogy hol zuhanhatott le az MH370-es járat, és arra ösztönözte a roncsok felkutatására irányuló jövőbeli kutatásokat, hogy a roncsok után kutassanak az Indiai-óceán déli részén található egy adott területre.

Egy LinkedIn-bejegyzésben, amelyben kutatásának közelgő publikációját jelentette be, hangsúlyozta, hogy az MH370-es járat katasztrófájának helyszíne vélhetően egy nagyon mély, 6000 méteres kráterben található a Broken Ridge keleti végén az Indiai-óceánban, veszélyes környezetben. Keskeny lejtőivel, nagy gerincekkel és más mély gödrökkel körülvéve, finom üledékkel van tele – tökéletes „búvóhely” az MH370 számára. Ezen megfigyelések alapján úgy véli, hogy a rejtély hamarosan megoldódik, így a járaton utazó áldozatok hozzátartozói megtudják, hol vannak eltemetve.

„Remélhetőleg ez a közeljövőben megtörténik, ha a tisztviselők elfogadják azt az alternatív magyarázatot, hogy az MH370-es járattal történteket gondosan előre megtervezték. Még mindig nehéz elfogadni, hogy valaki így tervezte meg és hajtotta végre.”

A Malaysia Airlines MH370-es járata, amely 239 utast és személyzeti tagot szállított, eltűnt 2014. március 8-án, miközben Kuala Lumpurból (Malajzia) Pekingbe (Kína) tartott.

Az utóbbi időben, miután új bizonyítékok kerültek napvilágra az eltűnt MH370-es járat hollétével kapcsolatban, felmerült a felhívás a keresés folytatására. Malajzia várhatóan hamarosan beleegyezik az Ocean Infinity felhívására, hogy indítsanak egy új, költségmentes keresést az MH370-es járat után, amely esetleg még idén megkezdődhet egy teljesen automatizált keresőhajóval.

Forrás: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm