A repülőjegyek árában az adók és illetékek nagyon minimálisak.

Ho Duc Phoc pénzügyminiszter kijelentette, hogy a minisztérium által beszedett repülőjegyekben foglalt adók és díjak százalékos aránya megfelel az előírásoknak, és nagyon kis részt tesz ki.

Május 23-án reggel a társadalmi-gazdasági helyzetről szóló csoportos megbeszélések során az Országgyűlés képviselői azzal érveltek, hogy tisztázni kell a magas jegyárak okait, és megoldásokat kell találni azok stabilizálására. A magas jegyárak csökkentik az utazási keresletet, és negatívan befolyásolják a foglalkoztatást a turisztikai és szállodaiparban.

A Nemzetgyűlés ülésén Hồ Chí Minh pénzügyminiszter kijelentette, hogy a minisztériuma által beszedett repülőjegyekben foglalt adók és díjak százalékos aránya megfelel a szabályozásnak, és nagyon kis részt tesz ki.

Valójában felmérések szerint a légitársaságok által beszedett adók és díjak a repülőjegyek teljes árának 10-30%-át teszik ki, és az idők során szinte változatlanok maradtak.

Konkrétan a légitársaságok az állami költségvetés nevében szedik be a hozzáadottérték-adót (ÁFA), amelyet a Pénzügyminisztérium kezel. Az egyéb díjakat, például a repülőtéri díjakat és a biztonsági ellenőrzési díjakat a légitársaságok szedik be a Vietnam Airports Corporation (ACV) nevében, amely országszerte több mint 20 repülőteret irányít és üzemeltet. A biztonsági ellenőrzési díj felnőtt utasonként 20 000 VND ( ÁFA -val együtt), gyermekenként pedig 10 000 VND.

A Pénzügyminisztérium hatáskörébe tartozó ügyekben Phớc úr kijelentette, hogy a légitársaságoktól csak 8-10%-os hozzáadottérték- adót (ÁFA) és társasági adót szednek be. Ezek az összegek a repülőjegy árának kis százalékát teszik ki.

„Mennyi adót és díjat tartalmaz a repülőjegy ára, és mennyi számít soknak? Meg kell értenünk, hogy a díjak, amelyekről az emberek azt mondják, hogy a jegyár nagy részét teszik ki, olyan szolgáltatási díjak, mint a repülőgép-parkolási díjak, a repülőtéri díjak stb., amelyeket a közlekedési szektor kezel” – magyarázta a pénzügyi szektor vezetője.

A pénzügyminiszter azt is tisztázta, hogy az adók és díjak alkotják a költségvetést. Jelenleg sok ország az adókulcsok emelésével igyekszik növelni a közforrásokat. Például a közelmúltbeli APEC pénzügyi konferencián különböző országok pénzügyminiszterei a lakosság elöregedésének és a betegségkitöréseknek az adók emelésével történő megerősítését szorgalmazták.

Vietnámban az elmúlt négy évben a kormány számos intézkedést vezetett be az adók és díjak – összesen évi körülbelül 200 billió vietnami dong – alóli mentesítésére, csökkentésére és elhalasztására, hogy enyhítse a lakosság terheit.

A repülőjegyárakkal kapcsolatban az Országgyűlés Gazdasági Bizottsága elismeri, hogy a magas repülőjegyárak negatívan befolyásolják a belföldi turizmus növekedését. Ez egyértelműen megmutatkozott a közelmúltbeli, április 30. és május 1. közötti ünnepnapon, amikor az autópálya-infrastruktúra-rendszerből profitáló településeken, mint például Thanh Hoa, rekordnövekedés tapasztalható a látogatók számában, míg a légi közlekedéstől nagymértékben függő településeken, mint például Phu Quoc, a belföldi turisták számának csökkenése volt megfigyelhető.

A csoportos megbeszélések során számos nemzetgyűlési képviselő aggodalmát fejezte ki a repülőjegyek árának magas emelkedése miatt, amely negatívan befolyásolja a turizmust és a gazdasági fellendülést.

Bui Hoai Son képviselő, az Állami Kulturális és Oktatási Bizottság állandó tagja szerint tisztázni kell a magas jegyárak okait és megoldásokat kell találni azok stabilizálására. A magas jegyárak csökkentik az utazási keresletet, és negatívan befolyásolják a foglalkoztatást a turisztikai és szállodaiparban.

Mr. Son összehasonlította a hasonló hosszúságú thaiföldi útvonalakat, és azt találta, hogy a jegyárak olcsóbbak, mint Vietnámban. Például Bangkokból Phuketbe, közel 869 km-re a jegy ára 768 000 VND az Air Asiával, 796 000 VND a Thai JetAirrel és 1,16 millió VND a Thai Airways-szel. Eközben a 757 km hosszú Hanoi - Da Nang útvonal ára 1,12 millió VND a VietJettel és 1,58 millió VND a Vietnam Airlines-szal.

„A jegyáraink nagyon magasak Thaiföldhöz képest” – hangsúlyozta Mr. Son.

A küldött Son által említett okok között szerepel, hogy Vietnam légiközlekedési ipara továbbra sem versenyképes; a repülőgép-karbantartási és -javítási költségek magasak; valamint hiányzik a légi közlekedés és a turizmus közötti együttműködés.

Mr. Son megjegyezte, hogy a légiközlekedési és a turisztikai ágazatok közötti együttműködés továbbra is széttagolt, mindkét fél kizárólag az előnyökre összpontosít, és nem megosztja a kockázatokat. Javasolt egy támogatási csomagot a légiközlekedési ágazat számára, amely kedvezményprogramokat és a repülőtéri szolgáltatások támogatását is tartalmazná.

Továbbá a turisztikai és a légi közlekedési ágazatnak szorosan együtt kell működnie, promóciós termékeket kínálva a repülőjegyek árának csökkentése érdekében. Hosszú távon Vietnamnak be kell fektetnie a repülőgép-karbantartó központokba és csökkentenie kell a szervizköltségeket ebben az ágazatban.

Forrás: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html