A repülőjegyek adói és illetékei nagyon alacsonyak.

Hồ Chỏ Đồng pénzügyminiszter elmondta, hogy a repülőjegyek adó- és díjkulcsait a minisztérium a szabályozásoknak megfelelően szedi be, és ezek nagyon alacsonyak.

Május 23-án délelőtt a gazdasági és társadalmi helyzetről szóló csoportokban folytatott megbeszélésen a Nemzetgyűlés küldöttei kijelentették, hogy tisztázni kell a magas jegyárak okait, és megoldásokat kell találni azok stabilizálására. A magas jegyárak ugyanis csökkentik az utazási keresletet, ami kihat a turisztikai és szállodaipari munkahelyekre.

A Nemzetgyűlés ülésén Ho Duc Phoc pénzügyminiszter elmondta, hogy a repülőjegyek adóit és díjait a minisztérium a szabályozásoknak megfelelően szedi be, és ezek nagyon alacsonyak.

Egy felmérés szerint a légitársaságok által beszedett adók és díjak a repülőjegyek teljes árának 10-30%-át teszik ki, és az elmúlt időszakban szinte változatlanok maradtak.

A légitársaságok különösen hozzáadottérték-adót szednek be az állami költségvetésbe, amelyet a Pénzügyminisztérium kezel. Ami az olyan díjakat illeti, mint a repülőtéri díjak és a biztonsági ellenőrzések, azokat a légitársaságok a Vietnámi Repülőtéri Társaság (ACV) nevében szedik be, amely egység több mint 20 repülőteret irányít és üzemeltet országszerte. A biztonsági ellenőrzés díja felnőtt utasonként 20 000 VND (beleértve az hozzáadottérték-adót is), gyermekek esetében pedig 10 000 VND.

Phoc úr elmondta, hogy a Pénzügyminisztérium felelősségi körébe tartozó területen a légitársaságoktól mindössze 8-10%-os hozzáadottérték -adót és társasági adót szednek be. Ezek az összegek a repülőjegyek árának kis részét teszik ki.

„Az adók és díjak néhány centet tesznek ki a repülőjegy árában, és mennyi az sok? Meg kell értenünk, hogy azok a díjak, amelyekről az emberek azt mondják, hogy a repülőjegy nagy részét teszik ki, szolgáltatási díjak, mint például a parkolási díjak, a repülőtéri díjak... amelyeket a közlekedési szektor kezel” – magyarázta a pénzügyi szektor vezetője.

A pénzügyminiszter azt is világossá tette, hogy az adók és díjak a költségvetés részét képezik. Jelenleg sok ország az adókulcsok emelésével szeretné növelni a közforrásokat. Például a közelmúltbeli APEC pénzügyi konferencián az országok pénzügyminisztereinek politikája az volt, hogy az adók emelésével növeljék a közpénzügyi erőt az elöregedő népesség és a járványok kezelése érdekében.

Vietnámban az elmúlt négy évben a kormány számos intézkedést vezetett be az évi mintegy 200 000 milliárd VND értékű adók és díjak mentesítése, csökkentése és elhalasztása érdekében, hogy enyhítse az emberek terheit.

A repülőjegyárakkal kapcsolatban az Országgyűlés Gazdasági Bizottsága elismerte, hogy a repülőjegyárak emelkedése negatívan befolyásolja a belföldi turizmus növekedését, ami egyértelműen megmutatkozott a közelmúltbeli április 30. és május 1. közötti ünnepnapokon, amikor az olyan gyorsforgalmi infrastruktúra-rendszerből profitáló települések, mint Thanh Hoa, rekord számú látogatót fogadtak, míg a főként légi útvonalakra támaszkodó települések, mint például Phu Quoc, a belföldi látogatók számának csökkenését regisztrálták.

A csoportokban folytatott megbeszélések során számos nemzetgyűlési küldött aggodalmát fejezte ki a repülőjegyek magas ára miatt, amely kihat a turizmusra és a gazdasági fellendülésre.

Bui Hoai Son küldött, az Állami Kulturális és Oktatási Bizottság állandó tagja szerint tisztázni kell a magas jegyárak okait és megoldásokat kell találni azok stabilizálására. A magas jegyárak ugyanis csökkentik az utazási keresletet, ami kihat a turisztikai és szállodaipari munkahelyekre.

Mr. Son összehasonlította a hasonló hosszúságú thaiföldi járatokat, a jegyár olcsóbb, mint Vietnámban. Például Bangkokból Phuketbe, közel 869 km-re, az Air Asia jegyára 768 000 VND, a Thai JetAir jegyára 796 000 VND, a Thai Airways jegyára 1,16 millió VND. Eközben a Hanoi - Da Nang, 757 km hosszú, a VietJet jegyára 1,12 millió VND, a Vietnam Airlines jegyára pedig 1,58 millió VND.

„A jegyáraink nagyon magasak Thaiföldhöz képest” – hangsúlyozta Mr. Son.

Son küldött által említett okok között szerepel a vietnami légiközlekedési ágazat versenyképességének hiánya; a repülőgép-karbantartási és -javítási költségek magasak, valamint hiányzik a légi közlekedés és a turizmus közötti együttműködés.

A légiközlekedési és a turisztikai ágazatok közötti együttműködés továbbra is azon alapul, hogy mindenki a saját dolgával foglalkozik, kockázatmegosztás nélkül – jegyezte meg Mr. Son, és egy támogatási csomagot javasolt a légiközlekedés számára, amely kedvezményes programot és támogatási szolgáltatási díjakat tartalmazna a repülőtéren.

Ezenkívül a turisztikai és a légi közlekedési ágazatnak szorosan együtt kell működnie, promóciós termékeket kínálva a repülőjegyek árának csökkentése érdekében. Hosszú távon Vietnamnak repülőgép-karbantartó központokba kell befektetnie a szolgáltatási költségek csökkentése érdekében ezen a területen.

Forrás: https://baodautu.vn/bo-truong-bo-tai-chinh-thue-phi-trong-gia-ve-may-bay-rat-it-d215872.html