A klímaváltozás és a globális politikai konfliktusok hatásai ellenére Vietnamnak még mindig nagy lehetőségei vannak a logisztikai költségek további javítására és az iparág fejlesztésére.
Amikor a külföldi működőtőke-befektetési vállalkozások Vietnámba érkeznek és gyárat építenek, az egyes települések befektetésvonzási politikái mellett a helyszín is döntő tényező abban, hogy befektetnek-e vagy sem, mivel a befektetőknek optimalizálniuk kell a költségeket és a szállítási időt, amikor országunk közúti közlekedési rendszere még korlátozott, és a logisztikai költségek meglehetősen magasak.
Például az Aboitiz Foods (az Aboitiz Csoport része) a közelmúltban befektetett hatodik vietnami gyárába (kettő északon és négy délen), de az Aboitiz Foods az északi és déli gyárak építésére összpontosított, és még nem fektetett be a középső régióba.
A 2024-es 2. Vietnámi Logisztikai Konferenciát, melynek témája az „Átalakulás az áttörésért”, az Investment Newspaper szervezésében , a Tervezési és Beruházási Minisztérium védnökségével, 2024. október 31-én rendezik meg a JW Marriott Saigon Hotelben (Hai Ba Trung utca 82., 1. kerület, Ho Si Minh-város).
A több mint 300 hazai és nemzetközi vendég részvételével megrendezett konferencia mélyrehatóan elemzi és megvitatja az iparág legsürgetőbb kérdéseit, mint például az új kihívások és trendek, a logisztikai infrastruktúra modernizálása, az ellátási lánc hatékonyságának növelése, a digitális átalakulás előmozdítása és az új logisztikai üzleti modellek fejlesztése.
A Fórummal kapcsolatos információkat élőben közvetítik az Investment Newspaper online platformjain, és a tömegmédiában is közzéteszik. A konferenciával kapcsolatos információk rendszeresen frissülnek a következő címen: https://logsummit.vir.com.vn.
A két régióba történő befektetésről szóló döntés magyarázataként Ha Van Minh úr, az Aboitiz Foods tulajdonában lévő Gold Coin Vietnam igazgatója elmondta: „A központi régiót gyakran sújtják viharok és árvizek, ezért a 10 éves fejlesztési időszakunk során csak az északi és déli gyárak építésére összpontosítottunk. Továbbá a hatodik gyárunk Long Anban történő megépítése azért is előnyös, mert közel van Ho Si Minh-városhoz, a Phu My kikötő közelében, és a Mekong-delta egyik kulcsfontosságú állattenyésztési tartományában található. Ez kényelmesebbé teszi a Tien Giang és Ben Tre tartományokba történő szállítást, jelentősen csökkentve a logisztikai költségeket és növelve a vállalat versenyelőnyét.”
Az Aboitiz Foods csak egy tipikus példa a sok FDI-vállalkozás közül, amelyek a vietnami gyárak építésébe való befektetéskor gyakran a folyók közelében lévő helyszíneket részesítik előnyben, megkönnyítve a vízi közlekedést a közúti közlekedés helyett. Emellett gyárakat építenek a fogyasztási területeket összekötő pontokon, elkerülve az időjárás hatását, ezáltal csökkentve a logisztikai költségeket és árakat, valamint növelve termékeik versenyképességét, amikor azok elérik a végfelhasználót.
A klímaváltozás azonban jelentősen megváltoztatta a vállalkozások termelési feltételeit, amint azt a Yagi tájfun nemrégiben Észak-Vietnámban lecsapó partja is bizonyítja, amely jelentős károkat okozott a helyi területeken.
Amint látható, a klímaváltozás továbbra is komoly kihívást jelent az FDI-vállalkozások, és különösen a logisztikai ágazat számára, mivel a klímaváltozás okozta pusztítás mértéke növekszik, az érintett területek szélesebbek, és meghaladják a vállalkozások előrejelzéseit a beruházások és a gyárak építése során.
A logisztikai műveleteket jelentősen befolyásoló másik tényező az eszkalálódó közel-keleti konfliktus, a folyamatban lévő orosz-ukrán háború, és különösen a regionális protekcionizmus térnyerése. Mindezek az olajárak, valamint a szállítási fuvardíjak emelkedéséhez vezethetnek.
A szakértők és a befektetők ennek ellenére úgy vélik, hogy Vietnamnak még mindig jelentős logisztikai fejlesztési potenciálja van. Az elmúlt években a kormány felgyorsította az infrastruktúra fejlesztését, folyamatos összekötő útvonalakat épített ki a régiók között, és egyidejűleg elindított egy sor gyorsforgalmi utat. Ezek elkészülte után várhatóan jelentősen javítják a logisztikai költségeket a régió más országaihoz képest.
A Világbank (WB) adatai szerint 2023-ban Vietnam logisztikai teljesítményindexe (LPI) a 139 rangsorolt gazdaság közül a 43. helyen állt, ami jelentős javulás a 2010-es 53. helyhez képest. A régión belül Vietnam az első 5 helyen áll, holtversenyben a Fülöp-szigetekkel, Szingapúr, Malajzia és Thaiföld után.
A Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Üzleti Szövetségének számításai szerint Vietnam logisztikai költségei átlagosan a GDP 16,8-17%-át teszik ki, ami jelentősen magasabb a 10,6%-os globális átlagnál. Ezért a versenyképesség növelése és a Vietnamba irányuló befektetések számának növelése érdekében a logisztikai költségek csökkentésére irányuló megoldások további keresése növelni fogja a vietnami gazdaság vonzerejét.
Vietnam 16 szabadkereskedelmi megállapodást (FTA) írt alá és hajtott végre, és jelenleg további 3-ról tárgyal, így a régió egyik legnyitottabb, szabadkereskedelmi kapcsolatokkal rendelkező gazdaságává vált, több mint 60 gazdasággal. Vietnam az egyetlen ország, amely szabadkereskedelmi megállapodásokat írt alá az összes főbb globális gazdasági partnerrel, beleértve az Egyesült Államokat, Japánt, Kínát, az EU-t, az Egyesült Királyságot és Oroszországot. Ez alapvető előnynek tekinthető a logisztikai szektor erőteljes fejlődése szempontjából.
Forrás: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
Hozzászólás (0)