Továbbra is megoldásokat kell keresni a logisztikai költségek csökkentésére

Annak ellenére, hogy az éghajlatváltozás és a globális politikai konfliktusok hatással vannak rá, Vietnamnak továbbra is nagy lehetőségei vannak a logisztikai költségek további javítására, elősegítve az iparág fejlődését.

Amikor a külföldi működőtőke-befektetési vállalatok (FDI) beteszik a lábukat Vietnamba és kiválasztják a gyáruk építésének helyszínét, az egyes települések befektetésvonzási politikája mellett a helyszín is döntő tényező a befektetésben vagy sem, mivel a befektetőknek optimalizálniuk kell a költségeket és a szállítási időt, amikor országunk közúti közlekedési rendszere még korlátozott, és a logisztikai költségek meglehetősen magasak.

Például az Aboitiz Foods (az Aboitiz Csoport része) esetében a közelmúltban befektetett 6. vietnami gyárába (2 gyár északon és 4 gyár délen), de az Aboitiz Foods csak az északi és déli gyárak építésére összpontosított, és nem fektetett be a középső régióba.

VIETNÁMI LOGISZTIKAI KONFERENCIA 2024

A 2024-es 2. Vietnámi Logisztikai Konferenciát, melynek témája az „Átalakulás az áttörésért”, az Investment Newspaper szervezésében, a Tervezési és Beruházási Minisztérium védnöksége alatt, 2024. október 31-én rendezik meg a JW Marriott Saigon Hotelben (82 - Hai Ba Trung, 1. kerület, Ho Si Minh-város).

A több mint 300 hazai és nemzetközi vendég részvételével megrendezett Konferencia mélyrehatóan elemzi és megvitatja az iparág legsürgetőbb kérdéseit, mint például az új kihívások és trendek, a logisztikai infrastruktúra korszerűsítése, az ellátási lánc hatékonyságának növelése, a digitális átalakulás előmozdítása és az új logisztikai üzleti modellek fejlesztése.

A Fórummal kapcsolatos információk online beszámolnak az Investment Newspaper online platformjain, valamint megjelennek a tömegmédiában. A konferenciával kapcsolatos információkat rendszeresen frissítjük a következő címen: https://logsummit.vir.com.vn.

A csak két régióba történő befektetés okát Ha Van Minh úr, az Aboitiz Foods tulajdonában lévő Gold Coin Vietnam igazgatója a következőket magyarázta: „A központi régiót gyakran sújtják viharok és árvizek, ezért a 10 éves fejlesztési időszakban csak az északi és déli gyárak építésére koncentrálunk. Ezenkívül a 6. gyár Long Anban való megépítése, mivel közel van Ho Si Minh-városhoz, a Phu My kikötőhöz, és a Mekong-delta kulcsfontosságú állattenyésztési tartományában található, kényelmessé teszi a Tien Giang és Ben Tre tartományokba történő szállítást, ami jelentősen csökkenti a logisztikai költségeket, és növeli a vállalat versenyelőnyét.”

Az Aboitiz Foods csak egy tipikus példa a sok külföldi közvetlentőke-befektetési vállalat közül. Amikor Vietnámban gyárak építésébe fektetnek be, gyakran a folyók közelében lévő helyszíneket részesítik előnyben, amelyek vízi úton kényelmesebbek a közlekedéshez, mint közúton, és a fogyasztási területek közötti csatlakozási pontokon is építenek gyárakat, elkerülve az időjárás hatását, ezáltal csökkentve a logisztikai költségeket és az árakat, növelve a termékek versenyképességét, amikor azok eljutnak a végfelhasználókhoz.

A klímaváltozás azonban jelentősen megváltoztatta a vállalkozások termelési feltételeit, amikor a közelmúltban a Yagi vihar elérte az északi országrészt, jelentős károkat okozva a településeken.

Látható, hogy a klímaváltozás továbbra is nagy kihívást jelent az FDI-vállalkozások, és különösen a logisztikai ágazat számára, mivel a klímaváltozás okozta pusztítás mértéke egyre nagyobb, az érintett terület pedig szélesebb, meghaladva a vállalatok beruházási és gyárépítési előrejelzéseit.

Egy másik tényező, amely nagy hatással van a logisztikai tevékenységekre, az eszkalálódó közel-keleti konfliktus, a folyamatban lévő orosz-ukrán háború, és különösen a regionális protekcionizmus térnyerése. Mindezek felfelé hajthatják az olajárakat, valamint a szállítási díjakat.

A szakértők és a befektetők azonban úgy vélik, hogy Vietnamnak még mindig nagy lehetőségei vannak a logisztika fejlesztésében. Az elmúlt években a kormányzat támogatta az infrastruktúra és a régiók közötti folyamatos összekötő útvonalak kiépítését, valamint elindított egy sor gyorsforgalmi utat is, amelyek elkészülte után várhatóan jelentősen javítják a logisztikai költségeket a régió más országaihoz képest.

A Világbank (WB) rangsorolása szerint 2023-ban Vietnam logisztikai teljesítményindexe (LPI) a 139 rangsorolt ​​gazdaság közül a 43. helyen állt, ami jelentős javulás a 2010-es 53. helyhez képest. A régióban Vietnam az első 5 helyen áll, a Fülöp-szigetekkel megegyező helyen, Szingapúr, Malajzia és Thaiföld után.

A Vietnami Logisztikai Szolgáltatások Szövetségének számításai szerint Vietnam logisztikai költségei átlagosan a GDP 16,8-17%-át teszik ki, ami jóval magasabb, mint a 10,6%-os világátlag. Ezért a versenyképesség növelése és a Vietnamba irányuló befektetések számának növelése érdekében a logisztikai költségek csökkentésére irányuló megoldások további keresése növelni fogja a vietnami gazdaság vonzerejét.

Vietnam 16 szabadkereskedelmi megállapodást (FTA) írt alá és hajtott végre, és 3 FTA tárgyalása van folyamatban, ezzel az ország az egyik legnyitottabb gazdasággá vált, és több mint 60 gazdasággal ápol kereskedelmi kapcsolatait a szabadkereskedelmi övezetben. Vietnam az egyetlen ország, amely szabadkereskedelmi megállapodásokat írt alá a világ összes jelentős gazdasági partnerével, mint például az Egyesült Államokkal, Japánnal, Kínával, az EU-val, az Egyesült Királysággal, Oroszországgal stb. Ez alapvetően kedvező tényezőnek tekinthető a logisztikai szektor erőteljes fejlődése szempontjából.

Forrás: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html