Az erők egyesítése új lehetőségeket teremt.
2025 júliusától Ho Si Minh-város egyesül Ba Ria- Vung Tau és Binh Duong tartománnyal, több mint 6770 km2-es megavárossá válva, több mint 14 millió lakossal. Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke ezt a párt és az állam stratégiai döntésének tekinti a közigazgatási apparátus forradalmi átalakításában; új lendületet és lehetőségeket teremtve a magasabb szintű, kifinomultabb fejlesztésekhez, azzal a vízióval, hogy 2030-ra és 2045-ig a világ 100 legélhetőbb városa közé kerüljön.
Ho Si Minh-város új jövőképe az, hogy intelligens, zöld és innovatív „nemzetközi megavárossá” váljon.
FOTÓ: NHAT THINH
Ho Si Minh-város új jövőképe egy intelligens, zöld és innovatív „nemzetközi megavárossá” válni, amely nemcsak gazdasági erejében, hanem gazdag kultúrájában, művészeteiben, sportjában, szórakoztatásában és modern, dinamikus életmódjában is példaértékű. Az egy évvel ezelőtti egyesülés idején, a Thanh Nien újságnak adott interjújában Nguyễn Van Duốc, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke kijelentette, hogy a város prioritásként fogja kezelni az új Ho Si Minh-város főtervének felülvizsgálatát, kiigazítását és kidolgozását, amelynek víziója 1 tér – 3 régió – 1 különleges övezet.
Ebben a tervben a korábbi Ho Si Minh-város területe „pénzügyi és high-tech központként” játssza a szerepet; a korábbi Binh Duong terület „ipari központként”; a korábbi Ba Ria-Vung Tau terület pedig a „tengeri gazdasági központként”, amely nemzetközi tengeri kikötői kapuként és energiaipari központként szolgál.
A Nemzetgyűlés 260/2025. számú határozatával Ho Si Minh-város a második olyan település az országban (Hanoi után), amely több rendezési tervet integrálhat egyetlen főtervbe. Jelenleg Ho Si Minh-város a 2025-2050 közötti időszakra szóló főtervét dolgozza ki, amely egy 100 éves jövőképet tartalmaz, és amelynek jóváhagyása várhatóan 2026 októberének végéig tart. A terv vázlata szerint 2050-re Ho Si Minh-város a világ 100 legjobb életminőségű városa közé tartozik; és egyidejűleg a régió jelentős gazdasági, pénzügyi, kereskedelmi, logisztikai, oktatási , tudományos és technológiai, valamint innovációs központja.
MINH TUONG
A Ho Si Minh-város Pártbizottsága előírja, hogy a teljes városra vonatkozó átfogó főterv biztosítsa az integrációt, az új fejlesztési térrel való illeszkedést, a szinkronizációt, a modernitást és a magas szintű összekapcsolhatóságot, különösen a műszaki és társadalmi infrastruktúra terén. A közelgő tervezési munkálatok során Ho Si Minh-város a teljes új közigazgatási határ átfogó tervezéssel történő lefedésére, valamint a területrendezési tervek, a részletes tervek és a szakosított tervek minőségének javítására is összpontosítani fog.
A városi gazdaság költségeinek csökkentése.
A főterv, a Különleges Városi Területekről szóló törvénytervezettel együtt, a két kulcsfontosságú „intézményi emelő” egyikének tekinthető, amelyek segíteni fogják Ho Si Minh-várost a fenntartható kétszámjegyű növekedés elérésében az elkövetkező években. Dr. Nguyen Do Dung városrendezési szakértő úgy véli, hogy Ho Si Minh-város számára az egyesülés utáni fontos kérdés az, hogy az új város hatékonyabban fog-e működni. Már egy új földrajzi határ hozzáadása is nagyobb közigazgatási egységet hoz létre, de ha a városszerkezetet, az infrastruktúrát és a földhasználatot újratervezik, Ho Si Minh-város egy a korábbinál jelentősen versenyképesebb mega-városi régióvá válhat.
Ho Si Minh-város új jövőképe az, hogy intelligens, zöld és innovatív „nemzetközi megavárossá” váljon.
Fénykép: “Nhat Thinh”
A gyors növekedés eléréséhez Ho Si Minh-városnak két alapvető problémát kell megoldania: biztosítania kell a munkavállalók számára a megfizethetőbb lakhatáshoz és foglalkoztatáshoz való hozzáférést, valamint alacsonyabb költségek mellett kell szállítania az árukat a termelési helyszínekről a kikötőkbe, repülőterekre és a nemzetközi piacokra. „A kétszámjegyű növekedés nem a közigazgatási határok kiterjesztéséből, hanem a városi gazdaság költségeinek csökkentéséből származik” – mondta Dung úr.
Az új Ho Si Minh-város térszerkezetét illetően Dr. Nguyễn Doủ azt javasolja, hogy azt olyan elv szerint szervezzék meg, amely elkerüli a városi mag további kiterjesztését a perifériára, ehelyett a 3-as körgyűrű környékére korlátozza. Ennek megfelelően a 3-as körgyűrűn belüli területnek kell lennie az újjáépítés központi zónájának, szelektíven tömörítve a metróállomások, pénzügyi központok, szolgáltató központok, oktatási intézmények, egészségügyi létesítmények, kulturális központok és átalakított korábbi ipari övezetek köré. A másik oldalnak zöldövezetnek, víztározónak, ökológiai folyosónak és infrastrukturális tartaléktérnek kell lennie. A 3-as körgyűrűn kívüli területnek nem függő lakóövezetként, hanem önellátó szatellitvárosokként kellene fejlődnie, munkahelyekkel, szolgáltatásokkal, iskolákkal, kórházakkal, megfizethető lakhatással és gyors közlekedési kapcsolatokkal a központi területtel.
Dung úr szerint az új Ho Si Minh-várost három fő központból álló rendszerként kell tekinteni: a 3-as körgyűrű által határolt városi mag, az északi városi-ipari övezet, valamint a Can Gio-öböl és Ganh Rai körüli városi-ipari-tengeri gazdasági övezet. Az egyesülés után Ho Si Minh-városnak lehetősége lesz lezárni az öböl környékét, és a Can Gio - Cai Mep - Thi Vai - Phu My - Long Son - Vung Tau régiót egy egészként megtervezni. „Ha Thu Thiem az a hely, ahol Ho Si Minh-város a tőkeáramlásokhoz, és Binh Duong a termelési láncokhoz kapcsolódik, akkor Ganh Rainak ott kell lennie, ahol Ho Si Minh-város a globális áru-, energia- és tengeri kereskedelmi áramlásokhoz kapcsolódik” – jelentette ki Dr. Nguyen Do Dung.
A városi területek átalakítása metróhálózatok révén.
Sok várostervezési szakértő úgy véli, hogy Ho Si Minh-városnak a fejlesztési övezetek kijelölésekor prioritásként kell kezelnie az infrastrukturális beruházásokat a multimodális közlekedési hálózat (metró, utak, magasított utak, vízi utak, nagysebességű vasút stb.) átszervezése érdekében, amely összeköti a központokat, elősegítve a lakosok gyorsabb utazását és az áruk mozgását. Egy többpólusú, többközpontú városszerkezetben a közlekedésorientált fejlesztés (TOD) hatékony eszköznek tekinthető a kompakt város fejlesztéséhez. A közelmúltban Ho Si Minh-város Népi Bizottsága jóváhagyta öt TOD-zóna tervezési határait a 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) állomásai körül, összesen közel 940 hektáros tervezett területtel.
Ho Si Minh-város új jövőképe az, hogy intelligens, zöld és innovatív „nemzetközi megavárossá” váljon.
Fénykép: “Nhat Thinh”
Khương Văn Mười építész, a Vietnami Építészek Szövetségének korábbi alelnöke elemezte a nagyvárosok kialakulásának és fejlődésének tapasztalatait, bemutatva, hogy az lakókörnyezet és a nagy kapacitású tömegközlekedési hálózat két meghatározó tényező a városi szerkezetátalakításban az elkövetkező időszakban. A TOD (Tranzit-Oriented Development) városi modellel a lakosok egyszerre férhetnek hozzá a helyszíni alapvető szolgáltatásokhoz, mint például a kórházak, szórakozóhelyek, közigazgatási területek, a városközpont és az ipari övezetek a metróvonalon keresztül.
Khương Văn Mười építész kijelentette, hogy a központi kormányzat megbízta Ho Si Minh-várost, hogy 2030-ig helyezzen üzembe 200 km-nyi metróvonalat, és 2050-re fejezze be a hálózatot. Ezért Ho Si Minh-város a két körgyűrűvel és a tervezett állomásokkal tervezett metrórendszer-elrendezés segítségével létrehozhat egy „közlekedési szolgáltatási térképet”, amely minden állomás körül 1 km-es sugarú kört jelöl ki. Ez a térkép azonosítja a még közvetlenül le nem fedett „üres” területeket is, lehetővé téve a minibuszok, expressz buszok vagy megosztott közlekedés segítségével összekötő közlekedési útvonalak tervezését, hogy létrehozzanak egy „második közlekedési réteget”, amely kiegészíti a város TOD (Tranzit-Oriented Development) struktúráját. Az elővárosi állomások és járműtelepek esetében a TOD-ok kialakíthatók a lakóövezetek, a szociális lakások és a további funkcionális létesítmények kiszolgálására, ezáltal csökkentve a városközpontra nehezedő nyomást.
Eközben Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatója, Tran Quang Lam kijelentette, hogy a város számos nagyszabású infrastrukturális projektet hajt végre, hogy elérje a nemzetközi városok szintjét. A metrórendszereket illetően Ho Si Minh-város megkezdte a Ben Thanh - Can Gio nagysebességű vasútvonal, a 2-es metróvonal (Ben Thanh - Thu Thiem szakasz) és a Ben Thanh - Tham Luong szakasz építését. A közeljövőben megkezdődik a Thu Thiem - Long Thanh vonal, a 6-os metróvonal (Phu Huu-tól a Tan Son Nhat repülőtérig), valamint a korábbi Binh Duong területhez csatlakozó metróvonalak építése is. A kikötői rendszerbe és a logisztikai infrastruktúrába is átfogó beruházásokat hajtanak végre, hogy Ho Si Minh-várost a világ egyik vezető tengeri kikötői központjává alakítsák. Jelenleg Ho Si Minh-város kiválasztott egy befektetőt a Can Gio nemzetközi átrakodó kikötő projekthez, és megkezdte a Gemalink kikötő 2. fázisának építését.
Ho Si Minh-város további lakások, szociális lakások, bérlakások és áttelepülési célú lakások építését is tervezi városfelújítási és korszerűsítési projektek keretében. Jelenleg Ho Si Minh-városban több mint 40 000 felújításra szoruló ház található folyók és csatornák mentén, amelyek előzetesen körülbelül 300 000 milliárd vietnami dong nagyságú beruházást igényelnek. Lam úr elmondta, hogy ezek a projektek nemcsak a városi területeket és a környezeti higiéniát javítják, hanem az emberek életkörülményeinek javításában is segítenek.
Forrás: https://thanhnien.vn/tphcm-kien-tao-do-thi-dang-song-185260701225219311.htm
