A járatok átlagos pontos érkezési aránya mindössze 62,6%

Közvetlenül azután, hogy az SGGP újság július 31-én megjelent a „Listening to improve” (A fejlődésre való odafigyelés) című cikk, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság és a Vietnami Repülőterek Vállalatának (ACV) munkatársaival folytatott eszmecserében nem kommentálták azt a tényt, hogy Vietnam két legnagyobb repülőtere, a Tan Son Nhat (HCMC) és a Noi Bai (Hanoi), a világ legjobb repülőtereit 2025-ben az AirHelp nemzetközi cég által közzétett, a globális utasvéleményeken alapuló lista alján állnak.

Ezek az ügynökségek azonban mindannyian a járatkésések és -törlések számának növekedését tapasztalták a vietnami repülőtereken, ami jelentős frusztrációt okozott az utasoknak. Az AirHelp felmérésének eredményei pontosan tükrözik ezt a valóságot, tekintve, hogy a pontos teljesítést kulcsfontosságú tényezőnek tekintik az ügyfélélmény szempontjából.

Az utasok online utasfelvételt és biometrikus azonosítást végeznek a Tan Son Nhat repülőtér 3-as terminálján. Fotó: CAM NUONG

A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint 2025 első hat hónapjában az iparág átlagos pontos érkeztetési aránya elérte a 62,6%-ot, ami 13,1 százalékpontos csökkenést jelent 2024 azonos időszakához képest. Konkrétan a Bamboo Airways átlagos pontos érkeztetési aránya 81%, a Pacific Airlinesé 80,2%, a VASCO-é 78%, a Vietnam Airlinesé 71%, a Vietravel Airlinesé 67,7%, a Vietjet Airlinesé pedig 50,6% volt. 2025 első hat hónapjában a belföldi légitársaságok 844 járatot töröltek, ami 0,6%-os aránynak felel meg, és 0,2 százalékpontos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

Kim Ngan asszony, a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér igazgatóhelyettese szerint a járatkésések főként a légitársaságok működési problémáinak tudhatók be, amelyek a késések 93,8%-át teszik ki; az időjárási körülmények miatti késések mindössze 1,8%-ot tesznek ki; a fennmaradó késések olyan okokra vezethetők vissza, mint a repülőtéri kiszolgáló berendezések és a légiforgalmi irányítás. Jelenleg a Noi Bai Nemzetközi Repülőtér aktívan együttműködik a légitársaságokkal és a földi kiszolgáló egységekkel, hogy átfogó megoldásokat hajtsanak végre a járatok pontosságának javítása érdekében a jövőben.

Konkrétan a légiforgalmi irányítás új technológia (A-CDM modell) alkalmazásával történő optimalizálása lehetővé tette a repülőtér illetékes egységei számára, hogy proaktívan koordinálják a döntéshozatalt, megosszák az információkat és hatékonyan használják fel a repülési adatokat annak biztosítása érdekében, hogy a műveletek megfeleljenek a megállapított eljárásoknak; ez segít a kifutópályák és előterek használatának hatékony koordinálásában, a földi várakozási idők minimalizálásában, és hozzájárul a járatok pontos teljesítésének javításához.

Utasok várakoznak a biztonsági ellenőrzésnél a Tan Son Nhat repülőtéren. Fotó: Hoang Hung.

A repülőterek továbbra is együttműködnek a 3. szintű, több csomópontos légiforgalmi áramláskezelési módszer bevezetésében Vietnámban, ezáltal minimalizálva a kedvezőtlen üzemeltetési körülmények, például az időjárás, a katonai repülési műveletek, valamint az országban zajló gazdasági és politikai események miatt körözni kényszerülő járatok számát.

Uong Viet Dung úr, a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója elmondta, hogy az ügynökség havi statisztikákat készít a vietnami belföldi légitársaságok pontos teljesítési arányáról. A Hatóság utasította a légitársaságokat, hogy fordítsanak különös figyelmet a csúcsidőszakokra, tervezzék meg a járatszámok és a járatszámok növelését a csúcsidőn kívüli és éjszakai órákban; minimalizálják a késéseket és a járattörléseket; valamint fenntartsák és javítsák az utaskiszolgálás minőségét.

Az utasok panaszait illetően a túlzottan hosszú bevándorlási időkkel kapcsolatban, amelyek befolyásolják a Vietnámba látogató nemzetközi turisták élményét, a vietnami repülőterekről származó információk azt mutatják, hogy az útlevél-ellenőrzést és a beléptetési bélyegzőt a határőrség végzi, míg a poggyász átvizsgálását a határőrség. Csúcsidőn kívül a bevándorlás gyorsan történik; csúcsidőben azonban, amikor sok nemzetközi járat landol egymást követően, a bevándorlási sorok hosszúak lehetnek. A repülőterek csak akkor avatkoznak be, ha panaszok vagy visszajelzések érkeznek az utasoktól, vagy megfigyelési és megfigyelési csatornákon keresztül.

MINH DUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/ty-le-bay-dung-gio-trung-binh-chi-dat-626-post806358.html