A két tartomány, Lao Cai és Yen Bai egyesítéséről szóló döntés nem csupán a közigazgatási határok mechanikus hozzáadása, hanem egy növekedési pólus és a nemzetközi gazdasági kereskedelem központjának létrehozását célzó stratégia. Lao Cai tartomány több mint 13 000 km²-es új fejlesztési területtel és közel 1,8 millió lakossal rendelkezik, ami a régió vezető tartományai közé sorolja, és versenyelőnyt teremt a földterületek és az emberi erőforrások tekintetében.
Az egyesülés utáni menedzsment nehézségeivel kapcsolatos kezdeti kétségeket gyorsan eloszlatták a lenyűgöző gazdasági mutatók. 2025 végére a természeti katasztrófák és a piaci ingadozások negatív hatásai ellenére a GRDP növekedési üteme meghaladta a 8%-ot, amivel a második helyen állt az Észak-Közép- és Hegység régió kilenc tartománya között.
Figyelemre méltó, hogy a tartomány állami költségvetési bevétele rekordmagas, 21 689 milliárd VND-t ért el, ami messze meghaladja a központi kormányzat által előre jelzett célt; megerősítve a tartomány gazdasági növekedését és belső erejét a fontos városrendezési projektek megvalósításához.
A Lao Cai tartomány tervezési szemléletében az egyesülés után bekövetkezett legjelentősebb változás a Vörös-folyó, mint a fejlődés fő hajtóerejének azonosítása. Az Általános Tervezési Projekt szerint egy nyüzsgő gazdasági folyosó húzódik több mint 100 km hosszan a folyó mentén, amely a következő városi területek láncolatát köti össze: Bat Xat - Lao Cai város (régi) - Pho Lu - Bao Ha - Mau A - Yen Bai város (régi).
Korábban a városi területek gyakran a folyónak háttal fejlődtek, mára azonban a Vörös-folyó vált a folyóparttá, a központi tájképi térré. A tartomány déli részén (korábban Yen Bai város) számos modern híd épült, mint például a Gioi Phien, a Bach Lam és a Tuan Quan. Az északi részen (korábban Lao Cai város) a Coc Leu, a Pho Moi és a Phu Thinh hidak fejlesztése és új építése folytatódik, így mindkét parton szinkronizált közlekedési infrastruktúrát hoznak létre.
A közúti közlekedésen túl a tartomány logisztikára vonatkozó stratégiai víziója a Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vasútvonal projekten keresztül valósul meg. Ez a 2025 decemberében indult projekt várhatóan közvetlenül összeköti a Lach Huyen tengeri kikötőt (Hai Phong) Yunnannal (Kína). A vasútvonal a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi úttal együtt a Vörös-folyó menti városláncot az ASEAN és Kína közötti legnagyobb logisztikai központtá alakítja át.
Az új városi tájképet nemcsak a toronyházak vagy hidak alakítják, hanem a kulcsfontosságú gazdasági ágazatok vitalitása is. 2025-re Lao Cai turizmusa várhatóan fellendül, 10,5 millió látogatóval és közel 46 600 milliárd VND bevétellel.
Az egyesüléssel egy önálló örökségturisztikai útvonal jött létre: Sa Pa (hegyi üdülőhely) - Mu Cang Chai (teraszos rizsföldek öröksége) - Thac Ba-tó (felszíni vizek ökológiája). A turisták mostantól egy gazdag és érzelmes utazást élhetnek át, amely az „egy úti cél, több élmény” elvén működik.
A turizmus mellett az ipari környezet is erős „zöldülési” folyamaton megy keresztül. A kulcsfontosságú ipari övezetekben, mint például a Tang Loong, a tartomány határozottan végrehajtja az ökoipari park modell felé való átállást, véglegesen kezelve a gipszhulladék-lerakóból eredő tartós környezeti problémákat. Az ipari szektor pozitív elmozdulást mutat, csökkenti a nyersanyag-kitermelés arányát, és növeli a Ben Den ritkaföldfém-bányához vagy a Sin Quyen rézbányához kapcsolódó mélyfeldolgozás arányát.
Egy modern várost nem lehet elválasztani az emberektől. Miközben az erőforrásokat az infrastruktúra fejlesztésére összpontosítja, a Lao Cai tartományi kormányzat mindig figyelmet fordít a szociális jólétre, különösen az elszegényedett központi területeken és a természeti katasztrófák sújtotta régiókban.
2025-ben a 9-es, 10-es és 11-es tájfunok pusztítást végeztek. A tartományi hatóságok határozott vezetésének, a közösség összehangolt erőfeszítéseinek és az országos helyi önkormányzatok támogatásának köszönhetően azonban gyors ütemben haladtak a helyreállítási munkálatok. Az emberek élete gyorsan stabilizálódott, és a társadalmi-gazdasági fejlődést szolgáló alapvető infrastruktúrát helyreállították.
Ezen erőfeszítések eredményeit tükrözi a szegénységi ráta gyors és fenntartható csökkenése, amely jelenleg mindössze 5,5%-on áll. Az Új Vidékfejlesztési Program tartalmasabbá vált, 37 település érte el a szabványt, és 533 mintafalu és -tanya működik. Ez szilárd alapot teremt annak biztosítására, hogy a nyüzsgő folyóparti városi területek fejlődése ne hagyja magára a hegyvidéki falvakat és tanyákat.
A boldogságindex – a korábbi Yen Bai tartomány öröksége – továbbra is fennmarad és terjed, és az új Lao Cai tartomány átfogó fejlesztési filozófiájává válik: „zöld, harmonikus, jellegzetes és boldog”.
A 2025-ben elért tervezési térképet és eredményeket tekintve kijelenthető, hogy Lao Cai városképe napról napra javul. A számos nehézséggel küzdő határ menti tartományból Lao Cai az egyesülés után egy erős belső potenciállal rendelkező gazdasági entitássá alakult át.
A Vörös-folyó városi tengelye fokozatosan nemcsak festői, hanem nemzetközi kereskedelmi tengelyként is megjelenik. Ebben a ciklusban, a kétszámjegyű növekedés és az utak, vasutak és légi közlekedést összekötő szinkronizált infrastruktúra céljával Lao Cai folyamatosan halad azon célja felé, hogy 2030-ra az Északi-közép- és hegyvidéki régió vezető fejlett tartományává váljon, a 2050-ig tartó jövőképpel.
Lao Cai megszilárdulásának és fejlődésének története nem csupán a területi terjeszkedésről szól, hanem az úttörő gondolkodásmód bizonyítéka is: a merészség a változásra egy új pozíció megteremtése érdekében, készen arra, hogy kilépjen a tágabb világba.
Forrás: https://baolaocai.vn/van-hoi-moi-ben-dong-song-hong-post893831.html
Hozzászólás (0)