Az elektromos járművek nem könnyen gyulladnak ki.

Az elektromos járművek technológiája kifogástalan.

Dam Hoang Phuc docens ( Hanoi Tudományos és Technológiai Egyetem) elmondta, hogy a Hanoiban egy minilakásban történt szörnyű tűzvész után, bár a hatóságok még nem jutottak hivatalos következtetésre a tűz okával kapcsolatban, lehetséges, hogy elektromos motorokat láttak a helyszínen, és ezért azokat tekintették a tettesnek. Az elmúlt napokban spontán tilalmak jelentek meg az ilyen típusú járművekre vonatkozóan egyes lakóházakban. „Véleményem szerint az elektromos motorok teljes tilalma szélsőséges intézkedés. A megoldásoknak technikai szempontokon és a probléma átfogó képén kell alapulniuk. Ez egyben válasz arra a régóta fennálló szokásra is, hogy sokan teljesen betiltják a járműveket, amikor kockázatot jelentenek” – jegyezte meg Phuc professzor.

Az elektromos járművek a haladást és a jövő trendjét képviselik.

Dr. Phuc szerint az európai országoktól az Egyesült Államokon át egészen Kínáig mindenki az elektromos járművek és az elektromos tömegközlekedés fejlesztését szorgalmazza. Vietnam is követi ezt a trendet, fejleszti a technológiát és fokozatosan villamosítja a közúti közlekedést. Ez egy elkerülhetetlen tendencia. El kell azonban ismerni, hogy Vietnámban még mindig vannak olyan problémák, amelyek javításra szorulnak. Pontosabban, továbbra is vannak silány minőségű termékek a piacon, és sokan még a járművek szerkezetét is módosítják vagy megváltoztatják, ami potenciális veszélyt jelent a közösségre és általában a fogyasztókra nézve. „Ennek felismerése lehetővé teszi számunkra, hogy megoldásokat találjunk a gyenge minőségű, az ellenőrzési előírásoknak nem megfelelő járművek megjelenésének korlátozására és megelőzésére a piacon. Ez a közösség biztonságát és a fogyasztók jogainak védelmét szolgálja, biztosítva az egyenlőséget a jó hírű és becsületes gyártóvállalkozások számára” – mondta Dr. Phuc.

Vietnam, sok más országhoz hasonlóan, olyan intézkedéseket vezet be, amelyek ösztönzik az embereket az elektromos járművekre való áttérésre. A probléma itt az alacsony minőségű, ellenőrizetlen járművek ellenőrzése. Ezenkívül külön, biztonságos töltőhelyeket kell tervezni és kijelölni az elektromos járművek számára, ahelyett, hogy teljesen betiltanák azokat.

Pham Tuan Khoi úr, a Green Journey Company vezérigazgatója

Németországból Nguyen Minh Dong úr, a motorok és a károsanyag-kibocsátás tesztelésének szakértője megosztotta: „Németországban az elektromos járműveket mind beltérben töltik, de még egyetlen olyan eset sem volt, amikor elektromos jármű kigyulladt volna. A probléma nem magában az elektromos járműtechnológiában rejlik. A kulcs a tesztelési folyamatban rejlik. Németországban minden elektromos terméket szigorú, tudományos tesztelésnek vetnek alá minden helyzetben, beleértve az ütést, a terhelést és a vízbe merítést... Ha a tesztelési folyamatot megfelelően végzik, az elektromos járműtechnológia nem jelent magas tűz- és robbanásveszélyt.”

Valójában manapság nemcsak néhány márka specializálódott világszerte elektromos járművek gyártására, mint például a Tesla (USA) vagy a Vinfast (Vietnam), hanem a legtöbb autómárka is befektet és az elektromos járművek szegmensére összpontosít, mert ez az autóipar jövője. A közelmúltban, bár a Chevroletnek vissza kellett hívnia az összes 2017 és 2022 között gyártott Bolt elektromos járművét a tűzveszély miatt, a valóságban a piacon lévő közel 142 000 jármű közül mindössze 5 tűzeset történt.

Ha betiltják az elektromos járműveket, akkor a hűtőszekrényeket és a légkondicionálókat is betiltják...?

Az elektromos járművek legfontosabb alkotóeleme az akkumulátor, amelyet gyakran tévesen a járműtüzek okozójának tartanak. A szakértők azonban azt mondják, hogy az elektromos járművek akkumulátoraiban használt technológia kifejezetten a biztonság garantálására lett tervezve. A benzinnel ellentétben, amely szikrával vagy lánggal érintkezve azonnal meggyullad, a lítium-ion akkumulátoroknak időre van szükségük ahhoz, hogy elérjék a meggyulladáshoz szükséges hőmérsékletet. Eközben az elektromos járművek akkumulátorrendszerét vastag fémburkolat védi a kockázat minimalizálása érdekében. Továbbá az elektromos járművek akkumulátorcsomagja számos különálló modul gyűjteménye, amelyek mindegyikének saját "biztosíték" rendszere van, amely lekapcsolja az egyes alkatrészek áramellátását, tovább csökkentve a tűz és a robbanás kockázatát.

Dr. Nguyen Duy Khiem, a Quy Nhon Egyetem (Binh Dinh tartomány) elektronikai szakértője hangsúlyozta: „Ahogy a fosszilis tüzelőanyag-források egyre fogynak, a megújuló energiaforrások fejlesztése elkerülhetetlen trend, hogy ezeket helyettesítsék.” Ezt a trendet új eszközök is kísérik, az utóbbi években leginkább az elektromos járművek. Általánosságban elmondható, hogy minden kockázattal jár, de a fejlődés logikája szerint a későbbi találmányok magasabb biztonsági szinttel rendelkeznek majd. Ha az emberek aggódnak az elektromos járművek vagy az akkumulátorok biztonsága miatt, akkor az elektromos járművek...

A benzinüzemű autók üzemanyagtartálya több tíz literes, így magas kockázatú járműveknek minősülnek. Szerinte nem szabad objektív alap nélkül reagálni néhány incidensre anélkül, hogy alaposan kivizsgálnánk az okot. „A berendezések biztonsági problémáinak fő okai elsősorban a használatuk, üzemeltetésük és karbantartásuk módjából fakadnak. Az elektromos berendezések esetében azt vettem észre, hogy a problémák gyakran a vezetékekből vagy a konnektorokból erednek. A gyakori be- és kihúzás könnyen okozhatja a konnektor és a dugó meglazulását töltés közben. Ez energiaveszteséghez és túlmelegedéshez vezet, ami végül károkat és biztonsági kockázatokat okoz” – magyarázta Dr. Khiem.

A Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetsége (VAMM) szerint jelenleg körülbelül 4 millió elektromos kerékpár és motorkerékpár van forgalomban az országban. A Motorcycles Data előrejelzése szerint a vietnami elektromos motorkerékpárok a közeljövőben Kína után a világ második legmagasabb növekedési ütemét fogják elérni. A Közlekedési Minisztérium zöld energiára való átállási programja, amelynek célja a szén- és metánkibocsátás csökkentése, azt is célul tűzte ki, hogy 2050-re a közúti gépjárművek – beleértve a személygépkocsikat, a tömegközlekedési járműveket és a speciális járműveket is – 100%-a átálljon elektromos és zöld energiára.

Pham Tuan Khoi úr, a közösségfejlesztésben aktívan részt vevő Green Journey Company vezérigazgatója elmondta: „A világ országaiban, valamint Vietnámban is, a jelenlegi általános trend a zöld technológiák fejlesztése, a hulladék és a kibocsátás minimalizálása, valamint az egészséges közösségek építése. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint az elektromos motorkerékpár-eladások Vietnámban az elmúlt években körülbelül 30-35%-kal nőttek, így Vietnam az ASEAN legnagyobb elektromos motorkerékpár-piaca, és Kína után a második legnagyobb globálisan.” „Ha a kockázatokról beszélünk, a benzinüzemű autók is okozhatnak tüzet. Vagy olyan dolgok, mint a telefontöltők, indukciós főzőlapok vagy hűtőszekrények is kigyulladhatnak… Ha betiltjuk az elektromos autókat, az azt jelenti, hogy be kell tiltanunk az összes ilyen készüléket?” – tette fel a kérdést Khoi úr, hozzátéve: „Vietnám, sok más országhoz hasonlóan, olyan politikákat hajt végre, amelyek ösztönzik az embereket az elektromos járművekre való áttérésre. A probléma itt az alacsony minőségű, ellenőrizetlen járművek ellenőrzése. Emellett külön, biztonságos töltőhelyeket kell terveznünk és kijelölnünk az elektromos járművek számára, nem pedig teljesen be kell tiltanunk őket.”

Az Autoinsuranceez által a Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivataltól (NHTSA) származó, 2022 novemberében frissített adatok szerint az elektromos járművek tüzeinek aránya mindössze 25,1 volt 100 000 járműre vetítve, szemben az 1529-cel 100 000 belső égésű motorral hajtott járműre vetítve. Más szóval, a benzinüzemű járművekben a tüzek száma 61-szer magasabb, mint az elektromos járművekben.

Forráslink: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm