Szüntessék meg a forgalmi "alföldeket" a Mekong-deltában

A Mekong-delta part menti területe két nagyobb közlekedési hídprojekt üzembe helyezését tervezi, amelyek összekötik a delta kettéosztott keleti földsávját, megnyitva a kereskedelmi kapcsolatok, valamint a gazdasági és társadalmi fejlődés lehetőségeit.

A sziget összekötése a szárazfölddel

Már napok óta, minden délután nem nehéz látni tucatnyi embert, akik lelkesen gyűlnek össze a Dai Ngai 2 híd két lábánál, hogy megcsodálják az elmúlt évtizedek "álomprojektjét".

A Hau folyó alsó folyásánál, a Keleti-tengerre nézve található Dai Ngai 2 híd projekt átszeli a Tran De torkolatát, és összeköti Cu Lao Dungot a szárazfölddel a Nam Song Hau nemzeti autópályán ( Can Tho város oldalán). A projekt teljes beruházása közel 4000 milliárd VND, amelyből a híd több mint 860 méter hosszú, 17,5 méter széles, a bekötőút pedig körülbelül 5 km hosszú. A 2023 decemberében indult projekt 20 hónapos sürgős építkezés után fejeződött be.

Tran Van Lau, a Can Tho Városi Népi Bizottság elnöke elmondta: A Dai Ngai 2 és a Dai Ngai 1 híd segít megtisztítani a teljes 60-as nemzeti autópályát, egy part menti tengelyt alkotva, amely Ho Si Minh-várost a Mekong-delta part menti tartományaival köti össze, mintegy 80 km-rel lerövidítve az 1-es nemzeti autópályához képest. Innen kedvező feltételeket teremt a part menti ipari övezetekbe és klaszterekbe, valamint a Hau folyó menti befektetések vonzására, hozzájárulva a társadalmi -gazdasági fejlődés előmozdításához, munkahelyeket és megélhetést teremtve az emberek számára, biztosítva a nemzetbiztonságot és a védelmet a régióban. Különösen Can Tho város számára a Dai Ngai híd projekt segít megtörni Cu Lao Dung elszigeteltségét, egy olyan területet, amely elsősorban a turizmusra, a városi, kereskedelmi, szolgáltatási és zöld mezőgazdasági fejlesztésre törekszik. Ez a jövőben kulcsfontosságú turisztikai terület, amelynek víziója egy felsőkategóriás üdülőhely, egy élhető hely lesz a városon belüli és kívüli emberek számára.

A Dai Ngai 2 híd a Cu Lao Trágyát köti össze a szárazfölddel. Fotó: Tuan Quang

A Rach Mieu "szűk keresztmetszetének" kibogozása

Amikor az utolsó betonblokkokat is összeillesztették, összekötve a Tien folyó két partját, öröm és érzelem áradt szét Vinh Long, Dong Thap lakosainak szívében, egy olyan területen, amely évek óta szenvedett a közlekedési dugóktól, a késésektől és a Rach Mieu híd „szűk keresztmetszeténél” való várakozástól.

A Nyugat főbb folyóin átívelő modern út- és hídrendszer álma, amelyet egykor luxusnak tartottak, most fokozatosan valósággá válik. A Rach Mieu 2 híd, sok évnyi várakozás után, a tervezettnél korábban elkészült, és a Mekong-delta infrastruktúrájának fejlesztése iránti elszántság új szimbólumává vált.

Vo Tan Loi úr, a Dong Thap tartományi Durián Egyesület elnöke szerint az új híd megkönnyíti a gyümölcsök és tenger gyümölcseinek nyugati irányból Ho Si Minh-városba történő szállítását, csökkenti a logisztikai időt és költségeket, valamint megteremti a feltételeket a feldolgozóipar és a logisztikai szolgáltatások fejlődéséhez, amelyek jelenleg a leggyengébb láncszemek. Nemcsak a mezőgazdasági termékek, hanem a turisztikai ágazat is szívesen látja ezt a fellendülést. A kerti túrák, a folyóparti vendégházak és a hagyományos kézműves falvak fokozatosan újjáélednek a Covid-19 világjárvány után, köszönhetően a kényelmesebb közlekedésnek és annak, hogy a turisták kevésbé tartanak a forgalmi dugóktól.

Nguyen The Hong Trung úr, a Dong Thap tartomány Építési Osztályának igazgatója megerősítette: „Az új hidat azért helyezik üzembe, hogy elossza a forgalmat a két híd között, jelentősen csökkentse a terhelést és javítsa az útvonal kapacitását.” Ez egy drasztikus lépés a déli régió infrastruktúra-fejlesztési stratégiájában. Nemcsak kulcsfontosságú közlekedési projekt, hanem a Rach Mieu 2 híd várhatóan stratégiai lendületet ad a Mekong-delta régió fejlődésének is, elősegítve a kereskedelem összekapcsolását, a szállítási kapacitás és a turizmus javítását, valamint felszabadítva a gazdasági és társadalmi potenciált, amelyet az infrastrukturális szűk keresztmetszetek régóta elnyomnak.

Látható, hogy a Rach Mieu 2 híd és a Dai Ngai 2 híd a Mekong-delta átalakulásának egyértelmű szimbólumai a közlekedési infrastruktúra fejlesztésének stratégiájában. Ezek olyan projektek, amelyek hozzájárulnak a közlekedési infrastruktúra „mélységének” megszüntetéséhez, kiterjesztve az álmot és a hitet egy olyan Mekong-delta régióban, amely folyamatosan arra törekszik, hogy az egész országgal együtt fenntartható módon fejlődjön.

TUAN QUANG - TIN HUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html