A Mekong-delta közlekedési szűk keresztmetszetek megszüntetése.

A Mekong-delta part menti területe két nagyobb hídprojekt üzembe helyezését tervezi, amelyek összekötik a delta korábban széttagolt keleti részét, megnyitva a kereskedelmi kapcsolatok és a társadalmi-gazdasági fejlődés lehetőségeit.

A sziget összekötése a szárazfölddel

Az elmúlt napokban minden délután nem volt nehéz kiszúrni a Dai Ngai 2 híd két végén lelkesen gyülekezők tucatjait, akik azért gyönyörködtek a projektben, amire évtizedek óta „vágytak”.

A Hau folyó alsó folyásánál, a Keleti-tengerre néző Dai Ngai 2 hídprojekt átszeli a Tran De torkolatát, és a Cu Lao Dung szigetét köti össze a szárazfölddel a Déli Hau folyó nemzeti autópályáján ( Can Tho város oldalán). A projekt teljes beruházása közel 4000 milliárd VND, beleértve egy több mint 860 méter hosszú és 17,5 méter széles hídszakaszt, valamint a körülbelül 5 km hosszú bekötőutakat. Az építkezés 2023 decemberében kezdődött, és 20 hónapos intenzív munka után fejeződött be.

Tran Van Lau, Can Tho város Népi Bizottságának elnöke elmondta: „A Dai Ngai 2 és a Dai Ngai 1 hidak segítenek megnyitni a teljes 60-as nemzeti autópályát, egy part menti tengelyt alkotva, amely összeköti Ho Si Minh-várost a Mekong-delta part menti tartományaival, mintegy 80 km-rel lerövidítve a távolságot az 1-es nemzeti autópályához képest. Ez kedvező feltételeket teremt a Hau folyó menti part menti ipari övezetekbe és klaszterekbe történő befektetések vonzásához, hozzájárulva a társadalmi -gazdasági fejlődés előmozdításához, munkahelyeket és megélhetést teremtve az emberek számára, valamint biztosítva a nemzetbiztonságot és a védelmet a régióban. Különösen Can Tho város számára a Dai Ngai hídprojekt segít megtörni Cu Lao Dung elszigeteltségét, amely elsősorban a turizmusfejlesztésre orientált terület, a városfejlesztés, a kereskedelem, a szolgáltatások és a zöld mezőgazdaság kombinációjával. Ez a jövőben kulcsfontosságú turisztikai terület lesz, amelynek víziója egy luxusüdülőhely és a városon belüli és kívüli emberek számára egyaránt kívánatos lakóhely lesz.”

A Dai Ngai 2 híd a Cu Lao Dung-szigetet köti össze a szárazfölddel. Fotó: Tuan Quang

A Rach Mieu-csatorna kibogozása

Amikor az utolsó betonblokkokat is összeillesztették, összekötve a Tien folyó két partját, öröm és érzelem töltötte el Vinh Long és Dong Thap lakosainak szívét, akik évek óta szenvedtek a közlekedési dugóktól, a késésektől és a hosszú várakozástól a Rach Mieu híd „szűk keresztmetszeténél”.

A Mekong-delta főbb folyóit átívelő modern híd és úthálózat álma, amelyet egykor luxusnak tartottak, most fokozatosan valósággá válik. Évekig tartó várakozás után a Rach Mieu 2 híd a tervezettnél korábban elkészült, és a Mekong-delta régió infrastrukturális fejlesztése iránti elszántság új szimbólumává vált.

Vo Tan Loi úr, a Dong Thap tartományi Durian Egyesület elnöke szerint az új híd megkönnyíti a gyümölcsök és tenger gyümölcseinek szállítását a Mekong-deltából Ho Si Minh-városba, csökkentve a logisztikai időt és költségeket, valamint megteremtve a feltételeket a feldolgozóipar és a logisztikai szolgáltatások fejlődéséhez, amelyek jelenleg a leggyengébb láncszemek. Nemcsak a mezőgazdasági termékek, hanem a turisztikai ágazat is izgatottan várja ezt a fellendülést. A gyümölcsöskert-túrák, a folyóparti vendégházak és a hagyományos kézműves falvak fokozatosan újjáélednek a Covid-19 világjárvány után, köszönhetően a javuló közlekedésnek és a turisták forgalmi torlódásokkal kapcsolatos aggodalmának csökkenésének.

Nguyen The Hong Trung úr, a Dong Thap tartomány Építési Osztályának igazgatója megerősítette: „Az új híd, amint üzembe áll, elosztja a forgalmat a két híd között, jelentősen csökkentve a forgalmi nyomást és javítva a forgalmi kapacitást.” Ez egy döntő lépés a déli régió infrastrukturális fejlesztési stratégiájában. A Rach Mieu 2 híd nemcsak kulcsfontosságú közlekedési projekt, hanem várhatóan stratégiai lendületet ad a Mekong-delta régió fejlődésének is, elősegítve a kereskedelem összekapcsolását, javítva a közlekedési és turisztikai kapacitást, valamint felszabadítva azt a gazdasági és társadalmi potenciált, amelyet sokáig elnyomtak az infrastrukturális szűk keresztmetszetek.”

Egyértelmű, hogy a Rach Mieu 2 híd és a Dai Ngai 2 híd a Mekong-delta közlekedési infrastruktúra-fejlesztési stratégiájának átalakulásának kiemelkedő szimbólumai. Ezek a projektek hozzájárulnak a közlekedési infrastruktúra „alacsonyan fekvő területeinek” felszámolásához, kiterjesztve azt az álmot és hitet, hogy a Mekong-delta régió az ország többi részével együtt fenntartható módon fejlődik.

TUAN QUANG - TIN HUY

Forrás: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html