10 stasiun kereta api paling klasik di Jepang.

Lebih dari sekadar tempat pemberhentian kereta, 10 stasiun kereta klasik Jepang ini adalah simbol budaya dan wisata, di mana masa lalu berpadu sempurna dengan irama masa kini.

Stasiun Mojiko merupakan bagian dari sejarah salah satu pusat industri utama Jepang. (Sumber: Nikkei Asia)

Dulunya merupakan titik persinggahan bagi penumpang selama beberapa dekade, stasiun-stasiun kereta api ini kini telah menjadi destinasi budaya, sejarah, dan wisata yang unik.

Berikut adalah 10 stasiun kereta api klasik di Jepang, yang dipilih oleh panel ahli perjalanan, profesional perkeretaapian, jurnalis, dan peneliti.

Stasiun Mojiko (Kitakyushu, Prefektur Fukuoka)

Selesai dibangun pada tahun 1914 dan dipugar pada tahun 2019 setelah enam setengah tahun renovasi, Stasiun Mojiko membawa pengunjung kembali ke era Taisho (1912–1926), ketika stasiun ini berfungsi sebagai gerbang kereta api menuju salah satu pelabuhan terpenting di Jepang.

Saat ini, Stasiun Mojiko adalah pusat dari kawasan tepi laut Mojiko Retro, yang menarik lebih dari 2 juta pengunjung setiap tahunnya.

Stasiun Kawayu-Onsen (Teshikaga, Hokkaido)

Stasiun Kawayu-Onsen memancarkan kehangatan pedesaan, menyambut pengunjung ke kota pemandian air panas di utara ini. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di kota pemandian air panas Kawayu-Onsen, stasiun ini menonjol dengan pemandangan Gunung Io di dekatnya. Menurut fotografer Yukiyasu Sugizaki, struktur kayu ini adalah "salah satu stasiun terindah di Hokkaido." Sejak 1987, restoran Orchard Grass di stasiun tua ini menyajikan sup dan steak hamburger yang terbuat dari daging sapi lokal, dan jendela kaca patri menciptakan suasana nyaman dan nostalgia.

Stasiun Kitahama (Abashiri, Hokkaido)

Stasiun Kitahama hanya berjarak sekitar 20 meter dari pantai. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di tepi pantai, Stasiun Kitahama menawarkan pemandangan Laut Okhotsk yang menakjubkan. Di dalamnya, dinding dan langit-langit ruang tunggu dipenuhi dengan sobekan tiket kereta dan kartu nama – kenang-kenangan dari puluhan ribu pelancong selama beberapa dekade.

Stasiun kereta ini pernah ditampilkan dalam sebuah film terkenal Tiongkok, menjadikannya tempat pemberhentian populer bagi banyak rombongan wisata dari negara tetangga. Suasana pedesaan yang dipadukan dengan deburan ombak laut memberikan Kitahama nuansa tempat peristirahatan sinematik.

Stasiun Yunokami-Onsen (Shimogo, Prefektur Fukushima)

Musim semi adalah waktu yang ideal untuk mengunjungi Stasiun Yunokami-Onsen. (Sumber: Nikkei Asia)

Stasiun Yunokami-Onsen memiliki ciri khas atap jerami yang langka, serta perapian terbuka dan pemandian kaki yang dialiri air panas dari mata air setempat. Setiap bulan April, bunga sakura bermekaran lebat di sepanjang peron stasiun, menciptakan pemandangan magis saat diterangi di malam hari.

Menurut Chiaki Yoshida, kepala Local Line Daigaku – sebuah organisasi yang meneliti dan mempromosikan budaya kereta api lokal di Jepang – atap jerami yang berpadu dengan bunga sakura di musim semi menciptakan pemandangan menakjubkan yang tidak seperti stasiun lainnya. Ini adalah perpaduan langka antara arsitektur tradisional dan pengalaman budaya lokal.

Stasiun Taman Hammadera Lama (Sakai, Prefektur Osaka)

Stasiun kereta api Hammadera Park pernah hampir dihancurkan. (Sumber: Nikkei Asia)

Dibangun pada tahun 1907, struktur kayu yang megah ini pernah hampir dihancurkan tetapi dipindahkan ke posisinya saat ini pada tahun 2017.

Saiki Nishizaki, pendiri Ekisya.net—sebuah situs web untuk para penggemar stasiun kereta api di Jepang—berkomentar bahwa tempat ini patut dikagumi karena detail dekoratifnya yang rumit. Ruang tunggu lama telah diubah menjadi ruang pameran, dan kantor kepala stasiun telah direnovasi menjadi kafe, menghidupkan kembali bangunan yang berusia lebih dari 100 tahun ini.

Stasiun Dogo-Onsen (Matsuyama, Prefektur Ehime)

Para penggemar novelis Natsume Soseki akan merasa seperti telah memasuki salah satu novelnya ketika mengunjungi stasiun Dogo-Onsen. (Sumber: Nikkei Asia)

Stasiun Dogo-Onsen, sebuah bangunan bergaya Barat dari periode Meiji (1868–1912), dibangun pada tahun 1911 dan direnovasi total pada tahun 1986.

Menurut Hitoshi Saimyo, presiden Asosiasi Pariwisata Jepang, ini adalah "stasiun simbolis yang mewakili salah satu resor pemandian air panas tertua di Jepang."

YouTuber dan analis kereta api Tetsu-bozu mengatakan stasiun tersebut juga terkait dengan novelis Natsume Soseki, yang sering mengunjungi Dogo Onsen.

Stasiun Ashino Park (Goshogawara, Prefektur Aomori)

Sebuah tempat persinggahan yang menarik di ujung utara Jepang. (Sumber: Nikkei Asia)

Dibangun pada tahun 1930 dan beroperasi hingga tahun 1975, Stasiun Ashino Park adalah satu-satunya bangunan yang tersisa dari jalur Kereta Api Tsugaru.

Bangunan kayu satu lantai beratap merah ini, yang ditampilkan dalam novel Tsugaru karya Osamu Dazai, memiliki "sentuhan menawan bergaya Barat." Kesederhanaan inilah yang memberikan Taman Ashino nilai warisan unik di Jepang utara.

Stasiun JR Nara Lama (Nara, Prefektur Nara)

Desain bangunan tersebut sangat sesuai untuk ibu kota kuno Jepang. (Sumber: Nikkei Asia)

Selesai dibangun pada tahun 1934 dan beroperasi hingga tahun 2003, Stasiun JR Nara memiliki desain yang menggabungkan arsitektur kuil Jepang dengan konstruksi beton bertulang, yang menurut Hitoshi Saimyo mewakili gaya Kekaisaran.

Saat ini, tempat ini tidak hanya berfungsi sebagai pusat transportasi tetapi juga menyediakan tur berpemandu, membantu pengunjung untuk sepenuhnya merasakan suasana kuno ibu kota terdahulu.

Stasiun Doai (Minakami, Prefektur Gunma)

Stasiun Doai terletak di kaki Gunung Tanigawa. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di kaki Gunung Tanigawa, Stasiun Doai dibuka pada tahun 1936 dan menyelesaikan tampilannya yang sekarang pada tahun 1967. Ini adalah stasiun bawah tanah yang unik dengan 486 anak tangga yang mengarah dari permukaan tanah ke lantai bawah.

Menurut fotografer jurnalistik Yukiyasu Sugizaki, struktur beton yang kokoh dari Stasiun Doai adalah bukti "dinamisme ledakan ekonomi Jepang pascaperang." Turun dari kereta bukan hanya tentang transportasi, tetapi juga perjalanan penemuan ke dalam teknik konstruksi yang unik.

Stasiun Okutama (Tokyo)

Tempat peristirahatan bagi para pendaki di pinggiran barat Tokyo. (Sumber: Nikkei Asia)

Terletak di sebelah barat Tokyo, Stasiun Okutama direnovasi dan dibuka kembali pada April 2019, yang terkenal dengan struktur kayu dua lantainya yang langka, terbuat dari kayu hutan lokal.

Ruang interior mencakup ruang ganti, area pencucian sepatu, dan tempat penyimpanan ransel – nyaman bagi tamu yang datang untuk mendaki gunung dan berpartisipasi dalam kegiatan luar ruangan.

Matcha, pendiri Web Cafe Retro-Ekisha (sebuah situs web yang didedikasikan untuk para penggemar stasiun kereta api klasik di Jepang), berkomentar: "Tempat ini seperti markas rahasia yang membuat Anda melupakan hiruk pikuk kota."

Kesepuluh stasiun kereta api klasik ini tidak hanya melestarikan arsitektur dan sejarah, tetapi juga mencerminkan identitas regional, yang terkait dengan kenangan budaya dan sastra Jepang.

Dari jalur kereta api beratap jerami di Fukushima dan stasiun berbingkai kayu di Osaka hingga struktur bawah tanah di bawah Gunung Tanigawa, semuanya menjadi saksi daya tarik abadi kereta api – di mana masa lalu dan masa kini berpadu dalam setiap langkah pelancong.

Sumber: https://baoquocte.vn/10-nha-ga-xe-lua-co-dien-nhat-nhat-ban-326075.html