Keamanan energi dari bahan bakar hayati

Banyak negara di seluruh dunia secara aktif mengurangi penggunaan bensin dan solar tradisional dengan mencampurnya dengan bahan bakar nabati, yang membantu membatasi emisi karbon dan berkontribusi untuk memastikan pasokan energi domestik dalam menghadapi guncangan yang terkait dengan pasar minyak global.

Sebuah SPBU di Brasil, tempat bahan bakar bioetanol dapat dicampur dengan bensin atau digunakan secara terpisah. Foto: AFP

Tingkatkan proporsi bahan bakar hayati.

Menurut AFP , selain menghabiskan banyak uang untuk subsidi bahan bakar di tengah konflik Timur Tengah yang mendorong kenaikan harga energi global, Malaysia setuju untuk meningkatkan rasio pencampuran wajib bahan bakar nabati dari 10%, yang dikenal sebagai B10, menjadi 15% mulai April. Biaya subsidi bahan bakar Malaysia sekarang mencapai 6 miliar ringgit per bulan (sekitar 39 triliun VND), peningkatan tajam dari 700 juta ringgit sebelum konflik meletus.

Menteri Perekonomian Malaysia, Akmal Nasir, menyatakan bahwa penggunaan biofuel akan dimulai dari 12%, kemudian meningkat menjadi 15%, tanpa menimbulkan biaya produksi tambahan dan hanya memanfaatkan pabrik pencampuran yang sudah ada di negara Asia Tenggara tersebut. Sebagai produsen dan eksportir minyak sawit terbesar kedua di dunia, Malaysia memanfaatkan sumber daya domestiknya yang melimpah untuk meningkatkan produksi biofuel.

Indonesia, produsen minyak sawit terbesar di dunia , tidak boleh melewatkan kesempatan ini. Antara melaporkan bahwa Indonesia mempercepat peluncuran campuran diesel yang mengandung 50% biofuel B50. Transisi ke biofuel B50 ini merupakan bagian dari strategi Presiden Prabowo Subianto yang lebih luas untuk memperkuat ketahanan ekonomi terhadap gangguan pasokan global.

Menteri Energi Indonesia Bahlil Lahadalia mengumumkan peluncuran program biofuel B50 pada 1 Juli, setelah hampir enam bulan pengujian yang sukses. Campuran B50, yang terdiri dari 50% minyak sawit mentah dan 50% diesel fosil, telah diuji di berbagai sektor termasuk alat berat, transportasi maritim, sistem kereta api, dan kendaraan logistik, membuka jalan bagi penerapan nasional di Indonesia. Negara penghasil minyak sawit ini sebelumnya telah membuat kemajuan signifikan dengan program B40-nya, yang menggabungkan 40% biofuel berbasis minyak sawit dengan diesel konvensional, berkontribusi pada pengurangan impor diesel sebesar 3,3 juta kiloliter dan pengurangan emisi karbon setara dengan 38,88 juta ton.

Bahan bakar hayati diproduksi dari biomassa, biasanya tanaman seperti jagung, tebu, kedelai, dan minyak sawit, bukan dari hidrokarbon fosil seperti minyak bumi. Bahan bakar hayati terutama digunakan dalam transportasi, dicampur ke dalam bensin dan solar sebagai alternatif yang lebih bersih, tetapi juga dapat digunakan untuk pembangkit listrik, pemanasan, dan di sektor penerbangan.

Meningkatkan ekspor bahan bakar nabati.

Amerika Serikat dan Brasil, dua produsen etanol terbesar di dunia, mengalami lonjakan ekspor etanol karena konsumen berupaya meningkatkan pasokan bahan bakar mereka.

Reuters melaporkan bahwa AS telah mengalami peningkatan ekspor etanol sebesar 20% sepanjang tahun ini, menyusul rekor ekspor tahun lalu. RFA (Asosiasi Industri Etanol Prancis) mengumumkan ekspor sebesar 638 juta galon (1 galon AS setara dengan sekitar 3,8 liter) pada kuartal pertama tahun ini.

Sementara itu, Brasil berpotensi meningkatkan penjualan luar negerinya lebih dari dua kali lipat pada musim perdagangan baru (2026/27), yang dimulai April lalu. Perusahaan konsultan Brasil, Datagro, memperkirakan bahwa negara Amerika Selatan itu akan meningkatkan produksi etanolnya sekitar 4 miliar liter pada musim baru, mencapai rekor 41,4 miliar liter. Saat ini, biofuel mencakup sekitar 25% dari kebutuhan bahan bakar transportasi jalan raya Brasil.

“Banyak negara di seluruh dunia berupaya mengakses sumber bahan bakar cair apa pun yang dapat mereka temukan,” tegas Geoff Cooper, CEO Asosiasi Bahan Bakar Terbarukan (RFA), seraya menambahkan bahwa harga etanol AS kini kompetitif dengan bensin.

Karena, selain biaya dan keamanan energi, biofuel juga menawarkan manfaat lingkungan yang signifikan, menghasilkan emisi gas rumah kaca hingga 80% lebih rendah daripada diesel konvensional.

Sumber: https://baodanang.vn/an-ninh-nang-luong-tu-nhien-lieu-sinh-hoc-3336989.html