Tiga jenis kereta penumpang berkecepatan tinggi beroperasi antara Vietnam Utara dan Selatan.

Rute yang direncanakan dan 23 stasiun penumpang untuk kereta api cepat Utara-Selatan.

Menurut proyek kereta api cepat Utara-Selatan, jalur tersebut akan dibangun baru sebagai jalur ganda, dengan lebar rel 1.435 mm, kecepatan desain 350 km/jam, kecepatan operasional maksimum 320 km/jam untuk kereta jarak jauh, dan kecepatan maksimum 250-280 km/jam untuk kereta jarak pendek. Kereta barang akan beroperasi dengan kecepatan 120-160 km/jam; dengan kapasitas muat 22,5 ton per gandar.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi memprioritaskan transportasi penumpang di sepanjang rute dan dapat mengangkut barang di waktu lain jika diperlukan. Jalur kereta api Utara-Selatan yang ada sedang ditingkatkan untuk mengangkut barang dan kontainer.

Jalur kereta api berkecepatan tinggi ini melewati 20 provinsi dan kota, dengan setidaknya satu stasiun penumpang di setiap provinsi. Jarak rata-rata antar stasiun sekitar 67 km, dengan jarak terpendek kurang dari 45 km antara stasiun di bagian Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh . Dengan mempertimbangkan jarak antar stasiun ini, jadwal kereta api berkecepatan tinggi disesuaikan untuk memastikan jarak yang cukup untuk bagian percepatan dan perlambatan.

Menurut proposal konsultan, kereta penumpang akan beroperasi dari pukul 06.00 hingga 24.00 setiap hari. Pada Fase 1, kereta penumpang akan menggunakan kereta dengan 8 gerbong dan teknologi penggerak terdistribusi, masing-masing mampu mengangkut 610 orang. Pada Fase 2, akan digunakan kereta dengan 16 gerbong, yang mampu mengangkut 1.220 orang.

Unit pengoperasian akan mengatur dua jenis kereta yang beroperasi di sepanjang rute Utara-Selatan. Kereta penumpang ekspres (Tipe 1) beroperasi dengan kecepatan maksimum 320 km/jam dan berhenti di beberapa stasiun utama di sepanjang rute seperti Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh, dan Thu Thiem. Waktu tempuh kereta ekspres di sepanjang rute adalah 5 jam 20 menit. Secara spesifik, bagian Hanoi - Nghe An membutuhkan waktu 56 menit, dan bagian Nha Trang - Ho Chi Minh City membutuhkan waktu 71 menit.

Kereta penumpang, yang biasanya bernomor 2A dan 2B, beroperasi dengan kecepatan maksimum 320 km/jam, berhenti secara bergantian, dengan beberapa kereta berhenti di stasiun bernomor genap dan yang lainnya di stasiun bernomor ganjil. Total waktu perjalanan untuk seluruh rute adalah 6 jam 50 menit. Waktu berhenti di setiap stasiun adalah 2 menit.

Selain kereta Utara-Selatan yang disebutkan di atas, rute ini akan memiliki kereta yang beroperasi pada bagian (2C) seperti: Hanoi - Vinh, Hanoi - Da Nang, Ho Chi Minh City - Nha Trang, Ho Chi Minh City - Da Nang. Waktu tempuh kereta tergantung pada jarak operasi setiap bagian.

Kereta barang hanya beroperasi ketika permintaan angkutan barang melebihi kapasitas jalur kereta api Utara-Selatan yang ada. Kereta barang beroperasi dengan kecepatan maksimum 120-160 km/jam, dijadwalkan beroperasi pada waktu yang berbeda dari kereta penumpang (dari pukul 0 hingga 6), dan tidak boleh menghalangi pemeliharaan jalur, pemeliharaan peralatan layang yang sedang berlangsung, dan proyek infrastruktur lainnya.

Awalnya, dua pasang kereta ekspres dan dua pasang kereta reguler akan beroperasi antara Utara dan Selatan; setiap bagian akan memiliki dua pasang kereta barang yang beroperasi di bagian tersebut. Pada fase selanjutnya, jumlah pasangan kereta regional akan meningkat menjadi lima pasang per hari. Pengoperasian kereta dengan 8 gerbong atau 16 gerbong akan disesuaikan secara fleksibel sesuai permintaan.

Perusahaan konsultan tersebut memperkirakan bahwa jalur kereta api cepat Utara-Selatan dapat menampung sekitar 133,5 juta penumpang per tahun untuk kereta langsung Utara-Selatan dan sekitar 106,8 juta penumpang per tahun untuk kereta penumpang regional.

Kereta cepat KTX di Korea Selatan

Untuk menyesuaikan dengan keterjangkauan dan menarik penumpang, tiket kereta api kecepatan tinggi dibagi menjadi tiga tingkatan harga. Harga yang diproyeksikan adalah: kelas pertama seharga $0,187/km (kompartemen VIP, lebih sedikit pemberhentian); kelas kedua seharga $0,078/km; dan kelas ketiga seharga $0,047/km.

Dengan demikian, untuk rute Hanoi - Ho Chi Minh City, harga tiket kelas satu yang diproyeksikan adalah 7,34 juta VND; tiket kelas dua adalah 3,05 juta VND; dan tiket kelas tiga adalah 1,83 juta VND. Sementara itu, harga tiket kereta api Thong Nhat berkisar dari 0,9 juta VND (tempat duduk) hingga 1,5 juta VND (tempat tidur); tiket bus adalah 1,1 juta VND. Harga-harga ini tidak jauh berbeda dengan harga di negara-negara dengan kondisi serupa dengan Vietnam atau untuk rute kereta api jarak jauh.

Menurut laporan studi pra-kelayakan, jalur kereta api cepat Utara-Selatan memiliki panjang sekitar 1.541 km, di mana sekitar 60% berupa jembatan, 10% berupa terowongan, dan 30% berupa jalan di permukaan tanah dengan pembatas. Jalur ini mencakup 23 stasiun penumpang, 5 stasiun barang, 5 depo penumpang, 4 depo barang, 45 fasilitas pemeliharaan infrastruktur, dan sekitar 28,5 km jalur penghubung ke stasiun barang untuk operasi kereta barang bila diperlukan.

VN (menurut VnExpress)

Sumber: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html