Situasi yang memburuk di Laut Merah, bersamaan dengan konflik Hamas-Israel, menimbulkan tantangan sulit bagi dunia .
 |
| Penyitaan kapal kargo Galaxy Leader telah meningkatkan ketegangan di Laut Merah selama hampir dua bulan. (Sumber: AP) |
Pada 19 November 2023, pasukan Houthi di Yaman, dengan alasan dukungan mereka terhadap Hamas, menyita kapal kargo Galaxy Leader yang terkait dengan Israel di Laut Merah, dan menyandera 25 awak kapal dari berbagai negara.
Menurut TASS, sejak pecahnya konflik hingga 10 Januari, Komando Pusat AS (CENTCOM) melaporkan bahwa pasukan Houthi yang didukung Iran melakukan lebih dari 26 serangan rudal dan drone yang menargetkan kapal komersial dan angkatan laut di Laut Merah.
Baru-baru ini, serangan pada tanggal 9 Januari dianggap sebagai serangan terbesar oleh pasukan Houthi yang menargetkan pelayaran internasional di perairan Yaman. Setidaknya 44 negara memiliki hubungan dengan kapal-kapal yang diserang oleh Houthi, dan perdagangan internasional secara umum terpengaruh.
Di tengah konflik Israel-Hamas yang sedang berlangsung, peningkatan serangan oleh pasukan Houthi telah memicu ketegangan di Laut Merah.
Jalur perdagangan penting
Laut Merah terletak di antara Afrika dan Asia, terbuka ke samudra di selatan melalui Selat Bab-el-Mandeb dan Teluk Aden, dan di utara melalui Semenanjung Sinai, Teluk Aqaba, dan Teluk Suez (terhubung ke Terusan Suez). Laut Merah memiliki panjang sekitar 1.900 km dan lebar lebih dari 300 km pada titik terlebarnya. Dasar laut memiliki kedalaman maksimum 2.500 m di tengah palung dan kedalaman rata-rata 500 m.
Laut Merah adalah laut tropis paling utara di dunia. Suhu permukaan Laut Merah relatif stabil pada kisaran 21-25°C.
Beberapa orang percaya bahwa nama Laut Merah berasal dari fakta bahwa sebagian laut berwarna merah karena sejenis alga merah yang tumbuh di dekat permukaan. Alga ini juga hanya mekar secara musiman. Yang lain berpendapat bahwa Laut Merah merujuk pada pegunungan kaya mineral di dekatnya. Namun, interpretasi yang paling populer di kalangan para sarjana modern adalah bahwa nama Laut Merah merujuk ke Selatan, sama seperti Laut Hitam merujuk ke Utara. Konvensi penamaan ini berkaitan dengan konsep arah Yunani kuno: hitam untuk Utara, merah untuk Selatan, biru untuk Barat, dan kuning untuk Timur.
Jalur melintasi Laut Merah, yang menghubungkan Asia ke Eropa melalui Terusan Suez dan Mediterania, dianggap sebagai jalur vital perdagangan internasional. Terusan Suez menangani sekitar 12% perdagangan global, dan kapal-kapal yang berlayar dari Asia mengakses terusan tersebut melalui Selat Bab-el-Mandeb yang lebarnya 30 km.
Sekitar setengah dari barang yang diangkut melalui kanal tersebut dikemas dalam kontainer. Rute ini juga sangat penting untuk pengiriman minyak dari Teluk Persia ke Eropa dan Amerika Utara.
Masalah pembajakan dan insiden Ever Given.
Jalur perdagangan vital ini dikenal sebagai "titik rawan" pembajakan. Pada tahun 2008, bajak laut Somalia menyerang lebih dari 130 kapal dagang, hampir 200% lebih banyak daripada tahun 2007. Puncaknya terjadi pada November 2008, ketika sekelompok bajak laut Somalia membajak kapal kargo Ukraina senilai $30 juta sekitar 200 mil laut dari pantai Somalia di Laut Merah bagian selatan. Para bajak laut menuntut uang tunai sebesar $20 juta sebagai imbalan. Pada akhirnya, melalui negosiasi, kapal tersebut dibebaskan bersama dengan awak dan muatannya.
Pada tahun-tahun berikutnya, daerah tersebut mengalami serangkaian insiden pembajakan, termasuk pembajakan kapal dan penculikan awak kapal, yang menyebabkan kepanikan di antara kapal-kapal yang melintas dan kerugian ekonomi yang signifikan bagi banyak negara yang mengimpor dan mengekspor barang melalui Laut Merah.
Untuk memerangi pembajakan di lepas pantai dan memastikan keselamatan maritim di Tanduk Afrika, pintu gerbang menuju Laut Merah, Organisasi Pakta Atlantik Utara (NATO) meluncurkan Operasi Ocean Shield pada 17 Agustus 2009. Operasi ini diikuti oleh kapal-kapal dari angkatan laut negara-negara NATO, serta Rusia, Tiongkok, India, dan lainnya. Operasi ini merupakan kelanjutan dari Operasi Allied Protector yang diluncurkan NATO pada tahun 2008.
Operasi Ocean Shield tidak hanya bertujuan untuk memerangi pembajakan tetapi juga membantu negara-negara di kawasan tersebut mengembangkan kemampuan anti-pembajakan mereka, memastikan keamanan berkelanjutan di Tanduk Afrika. Pada tahun 2010, di puncak krisis pembajakan, lebih dari 30 kapal dagang diserang. Operasi tersebut berakhir pada November 2016, dengan alasan tidak adanya serangan bajak laut yang tercatat di lepas pantai Somalia sejak tahun 2012.
Pada tanggal 23 Maret 2021, Ever Given (dioperasikan oleh Evergreen Shipping), sebuah kapal seukuran empat lapangan sepak bola dan berbobot 199.000 ton, salah satu kapal kargo terbesar di dunia, kandas akibat cuaca buruk saat melintasi Terusan Suez. Insiden tersebut mengganggu lalu lintas kargo melalui salah satu jalur pelayaran vital dunia, menyebabkan kerugian signifikan bagi perdagangan internasional.
Sekitar 20.000 kapal melewati Terusan Suez yang panjangnya hampir 200 kilometer setiap tahun. Kandasnya kapal tanker super Ever Given menyebabkan penundaan bagi lebih dari 400 kapal, yang merugikan perdagangan global antara $6 dan $10 miliar per hari.
Kandasnya kapal Ever Given di Terusan Suez hanya berlangsung selama seminggu setelah beberapa negara, menggunakan teknologi terbaru, bergabung untuk mengeruk pasir dan membersihkan jalur air tersebut. Pemilik kapal kemudian harus membayar lebih dari 200 juta dolar AS sebagai kompensasi kepada Otoritas Terusan Suez karena menyebabkan gangguan pada jalur air vital ini.
 |
| Serangan Houthi telah membuat navigasi di Laut Merah menjadi tugas yang sangat menegangkan saat ini. (Sumber: Reuters) |
Konsekuensi dari Gaza
Krisis-krisis sebelumnya di Laut Merah, yang disebabkan oleh pembajakan atau bencana alam, dapat diselesaikan melalui kerja sama internasional. Namun, krisis saat ini di Jalur Gaza bersifat geopolitik , berpotensi berkepanjangan, dan dapat memiliki konsekuensi yang jauh lebih serius.
Pasukan Houthi mengklaim mereka menyerang kapal-kapal di Laut Merah yang terkait dengan Israel untuk menunjukkan dukungan kepada Palestina dan menekan Israel agar melakukan gencatan senjata. Setelah penyitaan Galaxy Leader pada 19 November tahun lalu, tidak ada tanda-tanda bahwa serangan Houthi akan berhenti. Galaxy Leader dioperasikan oleh perusahaan pelayaran Jepang Nippon Yusen dan mengibarkan bendera Bahama. Namun, data pelayaran yang tersedia untuk umum menunjukkan bahwa pemilik kapal tersebut terkait dengan Ray Car Carriers, sebuah perusahaan yang didirikan oleh Abraham Rami Ungar, salah satu orang terkaya di Israel.
Meningkatnya ketegangan di Laut Merah menimbulkan ancaman signifikan bagi perdagangan maritim internasional. Karena situasi yang memburuk, perusahaan pelayaran terpaksa mengubah rute mereka. Perusahaan Denmark Maersk, yang mengendalikan hampir 15% pasar pelayaran global, perusahaan pelayaran terbesar di dunia MSC dari Swiss, Hapag-Lloyd dari Jerman, CMA CGM dari Prancis, dan lainnya mengalihkan kapal mereka ke Tanjung Harapan di Afrika Selatan, rute yang lebih dari 5.000 km lebih panjang daripada rute tradisional.
Namun, jika pemilik kapal masih ingin melewati Laut Merah, biaya asuransi untuk kapal mereka akan meningkat secara signifikan. Kapal tanker minyak hingga 90.000 ton akan dikenakan biaya tambahan sebesar $150.000 sebagai "biaya keamanan" per perjalanan saat mengangkut produk minyak bumi dari Timur Tengah dan India ke Afrika. Secara keseluruhan, biaya pengiriman melalui Selat Bab el-Mandeb telah berlipat ganda sejak dimulainya perang di Jalur Gaza.
Selain itu, dampak ketidakstabilan di Laut Merah dapat secara signifikan memengaruhi Terusan Suez dan merugikan perekonomian Mesir yang sudah kesulitan. Terusan Suez menghasilkan pendapatan sebesar 9,4 miliar dolar AS bagi Mesir pada tahun fiskal 2022-2023.
Kampanye untuk Melindungi Kemakmuran
Sebagai tanggapan terhadap serangan Houthi terhadap kapal-kapal sipil, Angkatan Laut AS yang ditempatkan di wilayah tersebut telah berulang kali turun tangan untuk menangkis provokasi kelompok tersebut. Kapal perusak USS Mason dan Carney telah beroperasi di daerah tersebut sejak November 2023. Menurut Komando Pusat AS (CENTCOM), pada 14 Desember 2023, kapal perusak USS Mason berhasil melindungi kapal tanker minyak Ardmore Encounter di Laut Merah dari serangan dua rudal dan sebuah drone.
Pada 18 Desember 2023, Amerika Serikat mengumumkan koalisi 10 negara, yang dipimpin oleh AS, untuk melawan serangan Houthi terhadap kapal-kapal yang melintasi Laut Merah, dengan kode nama Operasi Prosperity Guardian (OPG). Koalisi ini meliputi AS, Inggris Raya, Bahrain, Kanada, Prancis, Italia, Belanda, Norwegia, Seychelles, dan Spanyol. Dalam kerangka kerja ini, beberapa negara berpartisipasi dalam patroli bersama sementara negara lain memberikan dukungan intelijen di Laut Merah bagian selatan dan Teluk Aden.
Italia mengerahkan fregat rudal Virginio Fasan ke wilayah tersebut, tetapi tidak akan berpartisipasi dalam OPG, yang berada di bawah komando unit yang dikelola AS. Australia hanya mengirim 11 personel, sementara Yunani berjanji untuk mengerahkan fregat yang tidak disebutkan jenisnya. Beberapa negara regional, seperti Arab Saudi dan Mesir, belum menyatakan niat mereka untuk bergabung dengan koalisi tersebut, sementara Spanyol menolak hanya enam hari setelah AS memasukkannya ke dalam daftar. AS baru-baru ini mengundang India untuk bergabung; namun, seperti Prancis dan Italia, India lebih memilih untuk mempertahankan kehadiran angkatan lautnya sendiri di wilayah tersebut daripada bergabung dengan koalisi pimpinan AS untuk melawan serangan Houthi.
Situasi yang memburuk di Laut Merah, ditambah dengan konflik Hamas-Israel, menghadirkan dilema yang kompleks. Setiap negara memiliki perhitungan sendiri untuk melindungi kepentingannya, dan kepentingan ini dikejar melalui pendekatan yang berbeda.
Sumber
Komentar (0)