Langkah ini dapat mendorong Boeing untuk melakukan perubahan desain dan memengaruhi rencananya untuk mensertifikasi model MAX 7 dan MAX 10.
CEO Boeing, David Calhoun, menarik gugatannya setelah adanya mosi dari Kongres pekan lalu, menyusul insiden kerusakan badan pesawat Boeing 737 MAX 9 milik Alaska Airlines di udara pada tanggal 5 Januari, yang memaksa pendaratan darurat. Meskipun insiden tersebut tidak menimbulkan korban jiwa, hal itu menimbulkan kekhawatiran tentang keselamatan dan risiko memperlambat produksi serta kehilangan pangsa pasar.
Badan Penerbangan Federal AS (FAA) telah berulang kali menolak untuk menjadwalkan sertifikasi untuk model MAX 7 dan MAX 10, yang berdampak pada rencana pengiriman untuk maskapai penerbangan AS seperti Southwest Airlines dan United Airlines, pelanggan terbesar untuk kedua model pesawat ini.
Pesawat Boeing 737 MAX 9 diizinkan untuk terbang kembali, tetapi perluasan produksi dilarang.
Tautan sumber
Komentar (0)