Percepat lalu lintas, terobosan ekonomi di selatan

Sehari sebelumnya, empat proyek komponen (DA) dengan total panjang 188 km dari proyek jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang secara bersamaan "memanaskan", memulai perjalanan untuk membuka jalan bagi pembangunan ekonomi di wilayah Delta Mekong setelah bertahun-tahun terhambat oleh infrastruktur. Bersamaan dengan itu, proyek peningkatan dan perluasan jalan pesisir dari Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) ke Binh Thuan juga dimulai.

Pembangunan Jembatan Nhon Trach di bawah proyek Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3

Tulang punggung dan lokasi konstruksi besar yang membentang dari Utara ke Selatan terus diluncurkan, diharapkan dapat menciptakan dorongan bagi perekonomian Vietnam pada paruh kedua tahun 2023.

Jalan Aspirasi

Bahasa Indonesia: Sesuai dengan rencana Kantor Pemerintah untuk menyelenggarakan peletakan batu pertama proyek jalan tol dan Jalan Lingkar 3, upacara peletakan batu pertama dari 3 proyek Jalan Lingkar 3 di Kota Ho Chi Minh, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau dan Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Fase 1 hari ini akan dihubungkan secara daring dari titik jembatan utama di Kota Ho Chi Minh ke jembatan-jembatan di provinsi Dak Lak dan Ba ​​Ria - Vung Tau. Di setiap titik jembatan, akan ada 3 layar LED, termasuk 1 lampu LED di area upacara peletakan batu pertama, sehingga para delegasi dapat menyaksikan upacara peletakan batu pertama di jembatan-jembatan lain dan memastikan bahwa semua jembatan melakukan upacara peletakan batu pertama secara serentak pada waktu yang sama. Kemarin (17 Juni), upacara peletakan batu pertama Proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang juga diadakan secara langsung dikombinasikan dengan daring di empat jembatan lokal.

Hari ini, serangkaian jalan tol selatan mulai dibangun secara bersamaan, termasuk jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, dan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3. Dalam foto: Perspektif Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3

"Pekerjaan persiapannya harus sangat khidmat dan teliti karena semua proyek ini sangat penting. Ini bukan sekadar upacara peletakan batu pertama, ini adalah perjalanan untuk meletakkan batu pertama bagi jalan-jalan aspirasi," ujar Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (TCIP), investor Proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, kepada Thanh Nien sebelum "jam G" peletakan batu pertama proyek tersebut.

Meninjau 22 tonggak sejarah Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh sejak 29 Juli 2021, ketika Kementerian Perhubungan menerbitkan Surat Perintah Resmi No. 7770 yang berisi serah terima dokumen proyek kepada Kota Ho Chi Minh untuk mendukung pekerjaan persiapan investasi hingga hari ini (18 Juni) – hari dimulainya pembangunan Jalan Lingkar 3 secara resmi, Bapak Luong Minh Phuc tak dapat menyembunyikan harunya dan mengatakan bahwa perjalanan ini merupakan perjalanan yang sulit namun mengharukan. Proyek ini sangat penting bagi Kota Ho Chi Minh karena tidak hanya mempersingkat waktu tempuh antarwilayah, tetapi juga meningkatkan konektivitas antarwilayah untuk mempercepat pengembangan klaster industri, layanan pariwisata, dan urbanisasi pedesaan di sepanjang rute. Proyek ini menghubungkan kota-kota satelit Kota Ho Chi Minh, sehingga berkontribusi pada pembentukan pusat kota menuju kawasan perkotaan multipusat.

Yang tak terlupakan, masa persiapan proyek Jalan Lingkar 3 juga merupakan masa di mana seluruh negeri menerapkan jaga jarak sosial untuk melawan pandemi Covid-19. Waktu itu sangat mendesak karena targetnya adalah menyerahkan proyek kepada Majelis Nasional untuk disetujui pada Juni 2022. Dari Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, grup obrolan aktif sepanjang malam, mempersiapkan dokumen, menyerahkan proyek, memberikan komentar, dan melakukan penyuntingan... Semua orang terinfeksi Covid-19, tidak dapat berbicara, tetapi tetap bertemu dan bekerja dengan sangat antusias. Proses penyelesaian laporan pra-studi kelayakan, kemudian perencanaan pelaksanaan kompensasi dan pembebasan lahan (GPMB) proyek juga merupakan rangkaian pertemuan yang berlangsung selama berhari-hari dan berbulan-bulan, sepanjang sore dan malam.

Selain itu, penyelesaian rencana kompensasi pembebasan lahan (tahap 1) yang melampaui target dan memastikan dimulainya proyek sesuai jadwal setelah 1 tahun perjuangan merupakan hasil perhatian dan dukungan dari para pemimpin Partai, Majelis Nasional, Pemerintah, kementerian dan lembaga pusat, serta arahan yang erat dari para pemimpin kota, komite pengarah, komite komando proyek-proyek komponen... dan seluruh sistem politik di 4 wilayah yang dilalui proyek. Terutama konsensus dan kebersamaan masyarakat di wilayah pelaksana proyek.

"Hingga saat ini, dapat dikatakan bahwa hampir seluruh Kota Ho Chi Minh bergandengan tangan untuk membangun Jalan Lingkar 3 dengan penuh semangat, bukan sekadar tugas sederhana. Proyek ini bukan hanya impian dan aspirasi Kota Ho Chi Minh selama lebih dari satu dekade, tetapi juga keyakinan bagi sektor transportasi kota di masa mendatang. Ini adalah pertama kalinya Kota Ho Chi Minh ditunjuk oleh Majelis Nasional dan Pemerintah sebagai lembaga negara yang kompeten untuk melaksanakan proyek kunci nasional, dan kota ini telah membuktikan pencapaiannya dengan berinovasi, menerapkan pendekatan baru, dan memiliki pola pikir baru, pola pikir Jalan Lingkar 3, serta aspirasi untuk Jalan Lingkar 3. Dari sini, pendekatan baru ini akan direplikasi untuk proyek-proyek lainnya, dan sektor transportasi Kota Ho Chi Minh akan menyaksikan terobosan di masa mendatang," harap Bapak Luong Minh Phuc.

Menurut pihak investor pula, agar proyek dapat selesai sesuai rencana pada akhir tahun 2025, setelah peletakan batu pertama, pihak investor dan unit terkait harus terus bekerja sama mengatasi berbagai kendala dan tantangan yang sangat besar, yaitu tercapainya 100% penyelesaian ganti rugi dan pembebasan lahan sebelum tanggal 31 Desember; menjamin kemajuan, mutu, dan keselamatan konstruksi Jalan Lingkar 3 sepanjang 47 km yang melalui Kota Ho Chi Minh; menyelesaikan permasalahan material dengan baik; dan berkoordinasi secara sinkron dengan Provinsi Long An, Dong Nai, dan Binh Duong dalam proses pelaksanaan dan penyelesaian proyek.

Poros lalu lintas tulang punggung wilayah Tenggara mulai terbentuk.

Tak kalah gembira, warga Provinsi Ba Ria-Vung Tau dan Dong Nai juga telah menunggu selama 13 tahun untuk menyaksikan upacara peletakan batu pertama jalan tol Bien Hoa-Vung Tau hari ini.

Alasan untuk menunggu adalah karena saat ini, lalu lintas penghubung adalah mimpi buruk bagi kendaraan yang secara teratur melakukan perjalanan melalui kedua lokasi ini. BR-VT terletak di wilayah ekonomi utama di Selatan dan Tenggara. Ini adalah wilayah ekonomi paling bersemangat di negara ini, meskipun populasinya hanya mencapai 18% tetapi berkontribusi hingga 50% dari total nilai produksi industri, 36% dari total pendapatan anggaran nasional, 33% dari PDB negara. Namun, saat ini, transportasi barang dan penumpang di koridor Kota Ho Chi Minh - Vung Tau, yang menghubungkan wilayah ekonomi utama di Selatan dengan pelabuhan gerbang internasional Vung Tau terutama melalui transportasi jalan melalui Jalan Raya Nasional 51 dan jalur air pedalaman. Tidak hanya industri yang terpengaruh, pariwisata di BR-VT juga sangat terpengaruh oleh kemacetan lalu lintas. Turis dari Kota Ho Chi Minh dan provinsi lain ke Vung Tau terutama melewati Jalan Raya Nasional 51, menghadapi kemacetan lalu lintas yang terus-menerus, yang menyebabkan jumlah pengunjung ke Vung Tau menurun secara signifikan.

Demikian pula, Dong Nai merupakan ibu kota industri dan peternakan, sehingga kebutuhan akan konektivitas lalu lintas untuk melayani pembangunan sosial-ekonomi antara kedua wilayah tersebut dan dengan Kota Ho Chi Minh sangat besar dan penting. Namun, jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (HLD) telah lama berjalan lambat, truk dan truk kontainer dari Kota Ho Chi Minh ke Dong Nai dan Ba ​​Ria-Vung Tau "dihantui" oleh Jalan Raya 51. Oleh karena itu, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau memiliki banyak tujuan dan harapan.

Berdasarkan Perencanaan Jaringan Jalan Vietnam untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050, Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau terhubung langsung dengan klaster pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, bandara Long Thanh, dan kawasan ekonomi utama di selatan. Klaster Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau, setelah selesai sesuai rencana pada tahun 2025, akan menghubungkan jalan tol HLD, jalan tol Ben Luc-Long Thanh (sedang dalam tahap implementasi), dan rute-rute yang terhubung ke bandara Long Thanh untuk membentuk poros lalu lintas utama guna mengatasi kemacetan lalu lintas di Jalan Raya Nasional 51. Waktu tempuh dari Kota Ho Chi Minh ke Ba Ria-Vung Tau akan dipersingkat, menjadi hanya sekitar

70 menit, bukan 150 menit seperti saat ini. Rute ini juga akan memaksimalkan potensi pelabuhan laut Cai Mep - Thi Vai dan bandara internasional Long Thanh, serta mendorong pembangunan sosial-ekonomi Provinsi Dong Nai dan Ba ​​Ria-Vung Tau pada khususnya dan wilayah Tenggara pada umumnya.

Dorongan besar bagi terobosan ekonomi

Dari jembatan Dak Lak, upacara peletakan batu pertama proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot tahap 1 juga berlangsung setelah hari-hari persiapan yang padat oleh para pemimpin Komite Rakyat provinsi. Jalan tol ini dianggap sebagai rute yang menghubungkan hutan dengan laut, yang diharapkan membentuk sumbu horizontal yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan Pantai Tengah Selatan, dan sumbu vertikal yang menghubungkannya, sehingga meningkatkan efektivitas proyek yang telah dan sedang diinvestasikan. Pada saat yang sama, jalan tol ini menghubungkan pusat-pusat ekonomi dan pelabuhan, memenuhi kebutuhan transportasi dan menjadi penggerak utama bagi pembangunan Dataran Tinggi Tengah dan Pantai Tengah Selatan.

"Sudah lama sejak wilayah Tengah Selatan, khususnya wilayah Selatan, menyaksikan perkembangan pesat dalam infrastruktur lalu lintas," ungkap Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asosiasi Perencanaan dan Pengembangan Kota Vietnam).

Menurut Dr. Nguyen, selama bertahun-tahun, kawasan ekonomi utama di Selatan, Delta Mekong, agak "kurang beruntung" dibandingkan provinsi-provinsi di utara dalam hal konektivitas jaringan lalu lintas. Infrastruktur lalu lintas yang lamban selama bertahun-tahun telah "menghambat" perekonomian, memperlambat laju pembentukan dan pembangunan perkotaan. Oleh karena itu, dimulainya proyek-proyek utama secara bersamaan di wilayah Selatan dan Tengah Selatan bertujuan untuk mewujudkan kebijakan penguatan jaringan lalu lintas untuk wilayah Selatan dan Barat. Ini adalah arah yang tepat yang juga telah ditetapkan oleh Majelis Nasional dan Pemerintah untuk visi pembangunan berkelanjutan dan jangka panjang.

"Proyek-proyek ini bahkan lebih bermakna jika dilaksanakan di saat yang tepat, ketika perekonomian Kota Ho Chi Minh dan seluruh negeri sedang mengalami kesulitan. Proyek-proyek konstruksi besar telah mulai beroperasi, yang berarti material konstruksi dimobilisasi, pekerja dan kontraktor mendapatkan pekerjaan, dan sistem transportasi mendapatkan pesanan... Di balik itu semua adalah tim layanan logistik. Banyak industri lain akan diaktifkan, seperti dorongan yang sangat kuat untuk menembus perekonomian," ujar Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Perluasan jalan pesisir dari BR-VT ke Binh Thuan

Provinsi BR-VT menyelesaikan pembangunan jalan pesisir pertama dari Kota Vung Tau ke Distrik Xuyen Moc pada tahun 2005. Resolusi No. 24 tanggal 7 Oktober 2022 dari Politbiro tentang pembangunan sosial-ekonomi dan jaminan pertahanan dan keamanan nasional di kawasan Tenggara hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, mengidentifikasi investasi dalam penyelesaian sistem jalan pesisir melalui Provinsi BR-VT sebagai salah satu tugas utama yang harus dilaksanakan oleh provinsi tersebut. Jalan pesisir BR-VT yang menghubungkan Binh Thuan dimulai pada tanggal 17 Juni dengan total panjang 76,86 km, melewati 5 distrik, kota kecil, dan kota besar: Kota Phu My, Kota Vung Tau, dan Distrik Long Dien, Dat Do, dan Xuyen Moc, dengan total investasi lebih dari 6.500 miliar VND.

Bapak Nguyen Cong Vinh , Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ba Ria-Vung Tau

Nguyen Long (direkam)

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm