Solusi pengembangan perkotaan TOD di Kota Ho Chi Minh

(NLDO) - Kawasan perkotaan TOD dengan fasilitas kehidupan yang lengkap dan layak huni merupakan solusi paling optimal terhadap permasalahan perencanaan pembangunan "multi-polar - multi-pusat".

Pada tanggal 3 Desember, Asosiasi Real Estat Vietnam (VREA), Majalah Elektronik Real Estat Vietnam (Reatimes) dan Institut Penelitian Real Estat Vietnam (VIRES) bersama-sama menyelenggarakan acara tahunan: Forum Real Estat Southern Dynamic ke-1 dan Upacara untuk Menghormati Merek, Produk, dan Layanan Real Estat Khas Kawasan Real Estat Southern Dynamic pada tahun 2025.

Dalam seminar "Tren dan Peluang Investasi Properti di Kawasan Perkotaan Zona Dinamis Selatan", para ahli dan pelaku bisnis memaparkan visi perencanaan baru untuk Zona Dinamis Selatan dan pergeseran dari "pembangunan lokal" ke pemikiran "multipolar - multipusat", yang bertujuan membangun rantai keterkaitan ekonomi - perkotaan - infrastruktur yang berkelanjutan.

Dimana, kawasan perkotaan TOD ( model pengembangan perkotaan yang berorientasi pada pengembangan angkutan umum) merupakan solusi paling optimal terhadap permasalahan perencanaan pembangunan “multipolar – multipusat”, sekaligus membantu memecahkan permasalahan tekanan lalu lintas dan pencemaran lingkungan.

Pembicara pada seminar "Tren dan peluang investasi real estat di wilayah perkotaan Wilayah Dinamis Selatan"

Dr. Nguyen Van Khoi, Ketua VREA, mantan Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi , mengatakan bahwa Majelis Nasional sedang mengamandemen Undang-Undang Perencanaan ke arah desentralisasi dan pendelegasian wewenang kepada daerah. Khususnya, Kota Ho Chi Minh diidentifikasi sebagai pusat pembangunan penting di seluruh negeri. Oleh karena itu, perusahaan real estat perlu segera mewujudkannya ke dalam strategi bisnis mereka.

Profesor Madya Dr. Nguyen Huu Huan, Anggota Kelompok Penasihat untuk Pembentukan Pusat Keuangan Internasional di Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh kini disebut "Mega City" karena luas wilayah dan populasinya setara dengan Tokyo dan hanya kalah dari Shanghai. Kota Ho Chi Minh bercita-cita menjadi megacity di kawasan ini. Ini merupakan peluang sekaligus tantangan besar.

Berbicara tentang model TOD, Bapak Huan mengatakan bahwa Singapura memiliki kebijakan membatasi kendaraan pribadi semaksimal mungkin, sehingga masyarakat terpaksa menggunakan transportasi umum seperti metro. Harga properti di dekat stasiun metro akan 30% lebih tinggi daripada di tempat lain. Khususnya di Singapura, biaya pengadaan dan pembelian kendaraan pribadi sangat tinggi, sehingga tidak semua orang mampu membeli mobil.

Oleh karena itu, menurut Bapak Huan, agar TOD berhasil, selain mengembangkan jalur metro, harus ada kebijakan khusus untuk membatasi kendaraan pribadi.

Dr. Huynh Thanh Dien, dosen di Universitas Nguyen Tat Thanh, mengatakan bahwa dalam bidang perencanaan kota, semangat "negara konstruktif" perlu digalakkan; perencanaan harus didahulukan, baru kemudian memikirkan rute yang akan ditempuh. Barulah kemudian kita dapat menciptakan ruang hidup yang harmonis dan layak, seperti kawasan perkotaan yang dibangun di sekitar stasiun kereta api. Menurut Bapak Dien, bisnis real estat harus berpikir ke arah "menciptakan" gaya hidup, menciptakan ekosistem, dan tetap berpegang pada rute untuk mengerjakan proyek, bukan mengikuti "gelombang". Menciptakan ruang hidup terlebih dahulu, baru kemudian mengembangkan kawasan perkotaan, akan menghindari pemborosan sumber daya sosial.

Sumber: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm