Jalan Raya Nasional 1, jalan lingkar di sekitar Kota Ha Tinh (lama), adalah jalan dua arah dengan dua lajur tanpa median, yang menyebabkan bahaya keselamatan lalu lintas - Foto: Surat Kabar Ha Tinh
Badan Jalan Vietnam ( Kementerian Konstruksi ) baru saja merilis laporan tentang implementasi solusi untuk memperkuat dan meningkatkan keselamatan infrastruktur lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1 (QL1) dan jalan raya nasional utama lainnya. Prioritas diberikan pada penanganan titik rawan kecelakaan dan lokasi potensial kecelakaan yang muncul selama pengoperasian.
Jalan Raya Nasional 1 merupakan jalur transportasi vital negara ini, membentang lebih dari 2.300 km. Dalam beberapa tahun terakhir, jalan ini telah ditingkatkan dan diperluas dalam berbagai cara, berkontribusi pada peningkatan kapasitas lalu lintas dan pengurangan kemacetan lalu lintas.
Selain Jalan Raya Nasional 1, rute-rute dengan lalu lintas tinggi lainnya seperti Jalan Raya Nasional 3, 5, dan 6 juga telah menerima investasi signifikan dalam proyek-proyek untuk mengatasi titik-titik rawan kecelakaan lalu lintas dan meningkatkan pengaturan lalu lintas. Dari tahun 2022 hingga saat ini, unit transportasi jalan raya telah mengatasi lebih dari 368 titik rawan kecelakaan.
Dalam konteks peningkatan volume lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1, Badan Jalan Vietnam telah menerapkan sistem transportasi cerdas (ITS) dan kecerdasan buatan (AI) untuk meningkatkan manajemen, pemantauan, dan keselamatan lalu lintas di jalan raya nasional.
Jalan raya nasional seperti Jalan Raya Nasional 6, 3, 4A, 4C, dan Jalan Raya Ho Chi Minh memiliki medan yang kompleks, banyak jalur pegunungan dan lereng, radius tikungan yang kecil, dan jarak pandang yang terbatas. Sementara itu, volume lalu lintas, terutama truk berat dan bus penumpang jarak jauh, cenderung meningkat, sehingga menimbulkan banyak potensi risiko keselamatan lalu lintas. Rute-rute ini saat ini sedang menjalani berbagai solusi pemeliharaan dan manajemen lalu lintas yang disesuaikan dengan kondisi spesifik masing-masing daerah.
Kendaraan-kendaraan terhenti di Jalan Raya Nasional 1 di provinsi Dak Lak selama dua hari, tidak dapat bergerak karena banjir bersejarah pada November 2025 - Foto: Surat Kabar Thanh Nien.
Tingkatkan pendanaan untuk pemeliharaan dan perluasan Jalan Raya Nasional 1.
Namun, volume lalu lintas di Jalan Raya Nasional 1 dan jalan raya nasional utama lainnya meningkat pesat, dan situasi lalu lintas tetap kompleks, meskipun Kementerian Konstruksi dan pemerintah daerah telah berinvestasi dalam infrastruktur jalan dan rambu-rambu.
Pendanaan untuk pengelolaan, pemeliharaan, dan perbaikan titik rawan kecelakaan lalu lintas dan lokasi potensial kecelakaan terbatas, sehingga diperlukan rencana implementasi tahunan. Selain itu, beberapa investor BOT yang mengelola sebagian ruas Jalan Raya Nasional 1 lambat dalam menangani titik rawan kecelakaan lalu lintas dan lokasi potensial kecelakaan, sehingga memengaruhi efektivitas langkah-langkah keselamatan lalu lintas.
Berdasarkan situasi di atas, Badan Jalan Vietnam merekomendasikan untuk terus mengalokasikan sumber daya untuk meningkatkan dan memperluas Jalan Nasional 1 dan jalan raya nasional utama lainnya yang memiliki volume lalu lintas tinggi.
Pada saat yang sama, penelitian perlu dilakukan untuk meningkatkan pengaturan lalu lintas, menerapkan pengalihan lalu lintas dini dan jarak jauh, serta memanfaatkan sistem transportasi cerdas secara efektif untuk mengurangi kemacetan di rute yang padat dan berisiko tinggi menyebabkan kecelakaan lalu lintas.
Badan tersebut juga mengusulkan peningkatan pendanaan untuk pengelolaan dan pemeliharaan; memprioritaskan penanganan titik rawan kecelakaan lalu lintas dan lokasi potensial kecelakaan, terutama di daerah pegunungan, terpencil, dan pedesaan; serta meneliti mekanisme untuk memobilisasi sumber daya sosial.
Pihak berwenang setempat perlu terus berkoordinasi erat dalam pekerjaan pembersihan lahan, terutama untuk lokasi yang melibatkan lahan hutan; mempelajari cara untuk menyederhanakan prosedur dan mempersingkat waktu konversi penggunaan lahan untuk mempercepat kemajuan proyek yang menangani titik rawan kecelakaan dan lokasi potensial kecelakaan.
Badan Jalan Vietnam juga merekomendasikan agar Kementerian Konstruksi berkonsultasi dengan Kementerian Kehakiman, Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup, serta pemerintah daerah untuk mengatasi hambatan dalam pembebasan lahan, terutama yang berkaitan dengan lahan hutan; dan pada saat yang sama menyederhanakan prosedur untuk mendorong pelaksanaan proyek.
Sebelumnya, pada Maret 2026, Badan Pengelola Proyek Jalan Utara menyerahkan laporan studi pra-kelayakan kepada Administrasi Jalan Vietnam untuk dikaji terkait proyek peningkatan dan perluasan beberapa ruas Jalan Raya Nasional 1 yang melewati provinsi-provinsi dari Quang Tri hingga Vinh Long. Proyek ini diharapkan akan dilaksanakan pada periode 2025-2030.
Menurut unit ini, banyak ruas Jalan Raya Nasional 1 yang melewati provinsi-provinsi seperti Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai, Dak Lak, Khanh Hoa, Vinh Long, Tay Ninh, dan Dong Thap masih hanya memiliki 2 lajur, yang mulai beroperasi dari tahun 1998 hingga 2015. Hingga saat ini, ruas-ruas tersebut mengalami kelebihan beban akibat peningkatan volume lalu lintas yang pesat, sementara urbanisasi dan industrialisasi berlangsung dengan kuat, menyebabkan permukaan jalan memburuk dan rusak.
Selain itu, kurangnya sinkronisasi dengan bagian-bagian Jalan Raya Nasional 1 yang telah diperlebar menjadi 4 lajur di daerah tersebut menyebabkan kemacetan lalu lintas lokal, memperpanjang waktu perjalanan, dan menimbulkan potensi risiko keselamatan lalu lintas, yang memengaruhi transportasi dan lingkungan investasi. Oleh karena itu, peningkatan dan perluasan bagian-bagian Jalan Raya Nasional 1 ini sangat diperlukan dan mendesak.
Menurut proposal tersebut, proyek ini akan memperluas jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur untuk kendaraan bermotor, menambahkan 2 lajur untuk kendaraan non-bermotor dan median tengah; lebar badan jalan akan sekitar 20,5 meter. Total investasi awal diperkirakan sekitar 10.813 miliar VND dari anggaran negara.
Setelah selesai dibangun, Jalan Raya Nasional 1 akan meningkatkan kapasitas operasionalnya, mengurangi risiko kecelakaan, menciptakan momentum untuk menarik investasi, dan mendorong pembangunan sosial ekonomi di daerah-daerah sepanjang rute tersebut.
Phan Trang
Sumber: https://baochinhphu.vn/can-som-mo-rong-quoc-lo-1-len-4-lan-xe-102260415001027981.htm
Komentar (0)